Описание работы блока управления и индикации (kdi)
Блок управления и индикации (KDI) образует интерфейс между оператором и навигационной системой. Внешний вид передней панели представлен в приложении 4 .Он позволяет оператору управлять аппаратурой радиомаяка и выдает информацию о ее состоянии. В нормальном режиме работы система управляется оператором при первоначальном включении, при калибровке на этапе ввода аппаратуры в эксплуатацию, а также в тех случаях, когда необходимо изменить заложенные параметры, или при техническом обслуживании и контрольных проверках осуществлять опрос датчиков и измерения в определенной последовательности.
С помощью клавиатуры оператор может вводить команды и запрашивать параметры. Лицевая панель блока управления и индикации разделена на несколько секторов, различных по своему назначению. Команды, выдаваемые с клавиатуры, поступают на ЦП радиомаяка, который вырабатывает сигналы подтверждения, возвращаемые на блок KDI. Все сообщения, выдаваемые передатчиком или монитором, также поступают на блок KDI, где они воспроизводятся или в виде подсветки светодиодных индикаторов или в виде цифровых и буквенных символов. Верхняя половина лицевой панели содержит подсвечиваемые индикаторы, отражающие состояние системы и наличие сигналов аварии. Ниже расположены алфавитно-цифровые табло READOUT1 (ОТСЧЕТ 1) и READOUT2 (ОТСЧЕТ 2), отображающие детальную информацию, и квазианалоговое табло READOUT 3 (ОТСЧЕТ 3), используемое в ILS-варианте. Центральная часть табло READOUT3 (ОТСЧЕТ 3) действует как индикатор работоспособности процессора блока KDI. Нижняя треть лицевой панели содержит сенсорные клавиши (клавиатуру) для программирования, установки параметров и выбора порядка опроса.
В блоке KDI имеется собственная микро-ЭВМ с блоками памяти (СППЗУ и ОЗУ), имеющая собственное программное обеспечение и свой источник питания. Микро-ЭВМ является промежуточным звеном ЦП и передает ему информацию.
В системе дистанционного управления аппаратурой радиомаяка имеется второй точно такой же блок управления и индикации KDI, который в нормальном режиме работы может использоваться для контроля и управления. Переключатель ENABLE/DISABLE (ВКЛЮЧЕНО/ ВЫКЛЮЧЕНО) позволяет оператору разрешить или запретить управление аппаратурой с местного блока KDI, если система дистанционного управления активна (например при калибровке). Отображение информации на блоке KDI сохраняется, даже если блок KDI отключен по входу.
Передача данных
Микро-ЭВМ блока KDI управляет потоками информации между передатчиками 1 и 2 с одной стороны и блоком KDI, системой дистанционного управления и соединителями внешнего интерфейса (например ADRACS) с другой стороны. Она непрерывно запрашивает монитор, направляет установочные данные или команды на измерение параметров в передатчик через последовательный интерфейс RS232C. Данные передаются со скоростью 9600 Гц и защищаются методом "echo".
Данные в системе дистанционного управления передаются через интерфейс V.24 со скоростью 600 Бод и защищаются введением разряда четности. Дистанционное управление соединяется с блоком KDI посредством модема и телефонной линии. Линия связи с принтером, а также с возможным другим устройством также образуется через интерфейс V.24, работающий со скоростью 1200 Бод.
Все линии передачи данных, внешние по отношению к блоку KDI, проходят через драйверы и приемники, которые предотвращают возможность появления помех при передаче. Два таймера/счетчика задают тактовые частоты для последовательной передачи данных.
Приложение 1. Упрощенная структурная схема радиомаяка VOR
Приложение 2. ДНА VOR
Приложение 3. Анимация отражающая соотношение ОФ и ПФ сигнала азимутального радиомаяка , в зависимости от азимутального положения ВС .
Приложение 4. Внешний вид передней панели CON - KDI
Приложение 5. Схема размещения аппаратуры радиомаяка VOR-4000
Приложение 6. Спектр сигналов радиомаяка VOR-4000
Список используеваемой литературы
1. Перевезенцев Л.Т., Зеленков А.В., Огарков В.Н. Радиолокационные системы аэропортов. Учеб. для вузов гражданской авиации. Под ред.Л.Т. Перевезенцев. - М.: Транспорт, 1981.
2. Тучков Н.Т. Автоматизированные системы и радиоэлектронные средства управления воздушным движением: Учеб. для вузов - М.: Транспорт, 1994
3. Лушников А.С. Наземные радиоэлектронные средства обеспечения полетов воздушных судов: Учебное пособие. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2001