2 Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя автомобиля ваз 2105

Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2105 служит для уменьшения трения и износа деталей двигателя, охлаждения от коррозии трущихся деталей, а также удаления с их поверхностей продуктов износа.

Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2105 комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры и кулачки распределительного вала, подшипники валика и шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания.

Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках поршня, цепь привода распределительного вала, опоры рычагов привода клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках.

При падении давления масла ниже допустимого загорается контрольная лампа недостаточного давления масла.

В смазочную систему входят масляный насос; приемный патрубок с фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса; полнопоточный масляный фильтр, установленный на левой стороне двигателя; наливная горловина с крышкой; указатель уровня масла в картере; датчик недостаточного давления масла, соединенный с контрольной лампой.

(Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2105 см. рис. 2.1 Приложение В)

3 Основные неисправности системы смазки двигателя автомобиля ваз 2105

Перечень основных неисправностей системы смазки автомобиля ВАЗ 2105:

- износ или повреждение масляного насоса;

- повреждение прокладки масляного насоса;

- засорение масляного фильтра;

- слабое закрепление масляного фильтра;

- неисправность датчика давления масла;

- заедание редукционного клапана;

- низкий уровень масла.

4 Техническое обслуживание системы смазки двигателя автомобиля ваз 2105

ЕТО – внешний осмотр, проверка подтёков масла, проверка и корректировка уровня масла. Проверка уровня масла в картере двигателя проводится через 4-5 мин после останова двигателя. Для этого надо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла контролируется по меткам указателя масла, находящегося с правой стороны двигателя рядом с маслозаливной горловиной. Перед измерением щуп протереть. Уровень должен быть около метки В, что соответствует требуемому количеству масла в двигателе.

ТО 1 – ЕТО + замена масляного фильтра и масла

ТО 2 – ТО 1 + проверка давления масла в главной масляной магистрали и подтяжка крепления масляного насоса и поддона двигателя.

СТО – переход с зимнего масла на летнее и наоборот

5 Ремонт насоса системы смазки двигателя автомобиля ваз 2105

5.1 Снятие и установка

1 Ставим автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоединяем провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя.

2 Снимаем брызговик двигателя.

3 Отвинчиваем гайки, крепящие подушки передней подвески двигателя к поперечине, и слегка приподнимаем двигатель домкратом или талью, чтобы шпильки подушек вышли из отверстий поперечины.

4 Снимаем картер двигателя.

5 Снимаем масляный насос вместе с приемным патрубком.

6 Операции по установке масляного насоса на двигатель выполняем в последовательности, обратной снятию.

5.2 Разборка и сборка

1 Закрепляем масляный насос в тисках осторожно, чтобы не повредить корпус.

2 Отвинчиваем болты и снимите приемный патрубок вместе с редукционным клапаном давления масла.

3 Снимаем крышку 3 корпуса насоса и вынимаем из корпуса валик насоса с ведущей шестерней и ведомую шестерню.

4 Для сборки осторожно закрепляем насос в тисках.

5 Устанавливаем в корпус насоса ведущую шестерню с валом, а ведомую шестерню надеваем на ось в корпусе.

6 Устанавливаем крышку корпуса, редукционный клапан с пружиной и прикрепляем приемный патрубок к корпусу насоса.

5.3 Проверка деталей насоса.

1 После разборки все детали насоса промываем керосином или бензином, продуваем струей сжатого воздуха, а затем осматриваем корпус и крышку насоса; при наличии трещин детали заменяем.

2 Проверяем набором щупов зазоры между зубьями шестерен, а также между наружными диаметрами шестерен и стенками корпуса насоса, которые должны быть соответственно 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0,11–0,18 мм (предельно допустимый 0,25 мм).

3 Если зазоры превышают предельные значения, то заменяем шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

4 Щупом и линейкой проверяем зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса, который должен быть равен 0,066–0,161 мм (предельно допустимый 0,2 мм). Если зазор больше 0,2 мм, заменяем шестерни или корпус насоса в зависимости от того, что подверглось износу.

5 Проверяем зазор между ведомой шестерней и ее осью, который должен быть 0,017–0,057 (предельно допустимый 0,1 мм), а также между валом насоса и отверстием в корпусе, этот зазор должен быть 0,016–0,055 (предельно допустимый 0,1 мм). Если зазоры превышают предельные, заменяем изношенные детали.

(Насос системы смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2105 см. рисунок 5 Приложение Г)