Оборудование порта

Основным оборудованием порта для производст­ва грузовых операций являются путевое развитие, складские помещения и перегрузочные машины.

Путевые устройства порта включают:

• портовую станцию, для сортировки вагонов по отдельным районам пор­та или отдельным причалам;

• районные парки, для быстрой замены вагонов у погрузочно­-разгрузочных фронтов, на причальных линиях и выполнения маневровой работы по группировке по отдельным точкам причальных линий;

• погрузочно-выгрузочные пути для вагонов, находящихся под грузовыми операциями;

• ходовые пути вдоль причальных линий для возможности подачи и убор­ки вагонов по районам и участкам причальных линий;

• соединительные пути, связывающие портовую станцию с районными парками.

Складские помещения специализируются для штучных (ге­неральных) и массовых грузов.

По длительности хранения грузов различают склады краткосрочного (в течение нескольких суток) и долгосрочного (базисные склады) хранения.

Перегрузочные машины для перегрузки штучных грузов у причаль­ных линий и наружных фронтов складов широко применяются портальные и полупортальные краны, конвейеры и др.

Сыпучие грузы перегружаются с помощью транспортеров, мостовых кранов с захватывающими приспособлениями.

Перегрузочные операции на плаву выполняются плавучими перегрузоч­ными машинами.

Взаимодействие видов транспорта в порту

Водный транспорт перевозит крупные партии грузов и поэтому взаи­модействует в основном с железнодорожным транспортом, который дос­тавляет в порты отправляемые грузы и вывозит из них прибывшие.

В морских портах, расположенных в устьях крупных рек, морской транспорт тесно взаимодействует с речным транспортом, особенно где зна­чительные массы грузов перегружаются с морских судов на речные и об­ратно.

В некоторых портах, лишенных связей с железнодорожными и речными путями сообщения, доставка в порт отправляемых грузов и вывоз прибыв­ших осуществляется автомобильным транспортом. И здесь предпочти­тельной технологией считается перегрузка по прямому варианту "судно-автомобиль".

Порты, через которые экспортируются нефтяные или жидкие химиче­ские грузы, имеют связь с трубопроводным транспортом, доставляющим названные грузы в береговые емкости.

Методика выбора вида транспорта для перевозки грузов основывается на определении приведенных затрат по различным вариантам.

Организация эксплуатационной работы водного транспорта

Эксплуатационные требования к водному транспорту и порядок экс­плуатации сооружений и устройств порта определяются Правилами техни­ческой эксплуатации речного и морского флота.

На водном транспорте, так же, как и на железнодорожном, разрабатыва­ется технологический процесс, которым устанавливаются прогрессивные нормы времени на отдельные операции и порядок наиболее полного ис­пользования технических средств порта.

Плавание судов делится на три вида.

срочное, осуществляемое грузопассажирскими судами в полном соответствии с расписанием их следования;

регулярное, осуществляемое также грузопассажирскими судами на линиях с непостоянными или небольшими, но систематически выпол­няемыми перевозками. Этот вид движения характерен фиксированием на­правления движения судов и заходов в промежуточные порты;

рейсовое, являющееся основным видом движения грузовых су­дов. Оно характерно тем, что направление движения и заходы в порты оп­ределяются распределением грузопотока.

Время, затрачиваемое судном на движение между портами, включая и стоянку судов в портах для производства грузовых операций, называется рейсом.

Работой портов и движением судов на водных путях руководит диспет­черский аппарат, в задачу которого входит обеспечение выполнения гра­фика движения судов и работы портов, предупреждение и немедленное уст­ранение возникающих затруднений и нарушений. Графики движения разра­батывают в пароходствах и ими определяют работу каждого судна во вре­мени и пространстве в течение планируемого месяца.

Время нахождения судна в порту делят на валовое (от прихода в порт до момента отхода из порю) и чистое (только грузовые операции).

На судах и в порту ведется специальный документ (таймшит) для учета фактического времени, затраченного на грузовые и вспомогатель­ные операции и простой судна. При досрочной обработке судна пароходст­во выплачивает порту премию, при задержке судна выше расчетного време­ни порт выплачивает штраф.