Необходимость обеспечения перевозок всеми видами транспорта

Любой вид транспорта приносит доход только тогда, когда он выполняет работу, для которой он предназначен, т. е. пере­возит грузы или пассажиров. Во всех остальных случаях имеют место только затраты. Необходимость в выполнении перевозок столь важна, что ее можно назвать первым принципом успешной работы транспорта. Профессиональный владелец предприятия, упускающий этот принцип из виду, движется к финансовому краху. Рассмотрим двух владельцев небольших автотранспорт­ных предприятий.

У Смита есть грузовик, работающий по заказу в течение 8 ч ежедневно 5 дней в неделю. Текущий осмотр автомобиля выполняется в конце каждого дня, а периодическое обслуживание — в конце недели.

У Брауна имеется такой же грузовик, но ему посчастливилось получить заказ, требующий ежедневной работы в две смены (по одному водителю в смену) длительностью по 8 ч в течение 5 дней в неделю. Осмотр и обслуживание выполняются по такому же графику, как и у Смита.

В конце любого периода грузовик Брауна выполняет вдвое больший объем перевозок в т-км, чем грузовик Смита. А как обстоит дело с затратами? Издержки Брауна на заработную плату, топливо и масло вдвое больше, чем у Смита, стоимость текущего содержания несколько выше, но капитальные вложения в автомобиль, затраты на гараж, налоги и страховка те же самые. Общие издержки Брауна в расчете на 1 т-км будут несколько ниже, чем у Смита, поскольку он обеспечил более интенсивное использование автомобиля.

Если взять совершенно другой вид транспорта, морской, обнаружится, что судовладелец особенно хорошо понимает необходимость максимального использования своего судна. В те­чение ожидаемого срока службы судна владелец должен воз­местить очень высокие капитальные вложения, проценты на этот капитал, эксплуатационные затраты и в конце концов получить доход, достаточный для того, чтобы оправдать все предприятие. Эти суммы можно заработать только в результате перевозок грузов или пассажиров. Каждый рейс дает возможность получить дополнительный заработок. Поэтому судовладелец стремит­ся к тому, чтобы судно находилось в порту минимально короткое время. Ускорение оборота судна не только создает возможность для выполнения дополнительных рейсов, но и сни­жает очень высокие затраты, связанные с пребыванием судна в порту. Аналогичные примеры можно привести и в отношении других видов транспорта. Чем выше стоимость транспортного средства, тем важнее достижение максимальной степени его использования.

Непрерывная работа, обеспечиваемая в отдельных отраслях промышленности, редко достигается на транспорте. Тем не менее, владельцы транспортных предприятий должны стремиться к достижению максимального уровня использования в установ­ленных пределах. Эти пределы могут вытекать из наличия клиен­туры, национального и международного законодательства и физических компонентов каждого конкретного вида транспорта.

Взаимодействие видов транспорта

Ни один вид транспорта (кроме автомобильного) не может самостоятельно обеспечить полный цикл пере­мещения по схеме "от двери до двери" или "от дома до дома".

Каждый вид транспорта использует четыре основных компо­нента, или существенные составные части. Это пути, терминалы, подвижной состав и тяговые средства. Путь представляет собой маршрут, по которому проходит движение. Естественные пути дешевые и просторные, не требуют текущих эксплуатационных затрат, пока не нужно их искусственное усовершенствование. Естественными путями являются моря, воздушное простран­ство, реки, пешеходные и вьючные тропы. Будучи естественными, они подвержены прихоти природы и часто требуют улучшения. Реки нуждаются в регулировании для предупреждения затоп­лений в сезоны дождей и нерасчетливого расходования воды в засушливые периоды. В них выполняют дноуглубительные работы и сооружают плотины для обеспечения судоходства в верхней части. Автомобильные дороги, каналы, железные дороги, трам­вайные пути, тоннели и монорельсовые дороги являются искус­ственными. Они не обладают такой «свободой», как моря или воздушное пространство, но по историческим причинам некото­рые затраты должны быть осуществлены скорее обществом, а не частными лицами. Если затраты несут налогоплательщики, путь считается свободным, поскольку никакая плата за пользо­вание им не взимается. Если путь сооружен на средства частного лица, владелец обычно пользуется им как своей собственностью. С других лиц за пользование он взимает плату для возмещения своих капитальных вложений.

Терминал представляет собой пункт, где кончается одна транспортная сеть и начинается другая. Почти каждый марш­рут имеет узловые пункты, где происходит смена вида транс­порта. Порт обычно рассматривается как терминал для судов, но по существу он является терминалом и для поездов, автомо­бильного, трубопроводного и воздушного транспорта. Планируя эффективные транспортные системы, коммерческие фирмы и транспортные администрации должны рассматривать смену устройств как часть целого. Заторы на терминалах в прошлом стали причиной потери работоспособности транспортных систем. Переполнение каналов влечет за собой развитие железных дорог.

Подвижной состав представляет собой часть транспортной системы, которая перевозит пассажиров или грузы. Эффектив­ность какого-либо вида транспорта до некоторой степени зави­сит от гибкости и приспособляемости используемого подвижного состава. Автомобили более легко приспособляемы, чем железно­дорожный подвижной состав. Будучи в меньшей степени связаны с путем, они могут обгонять впереди идущие транспортные средства и отклоняться на другие направления легче, чем их железнодорожные аналоги. Самолеты и морские суда еще меньше связаны с «путями» своего движения.

Тяговые средства приводят в движение используемый подвиж­ной состав или суда. Каждая транспортная единица нуждается в тяговом средстве, выбор которого зависит от прочности транс­портного средства, требуемой скорости, наличия топлива и дру­гих факторов. В настоящее время паровая тяга, первый великий источник энергии, в большой степени заменена бензиновым двигателем внутреннего сгорания, реактивным, дизельным и электрическим двигателями.

В каждом конкретном виде транспорта можно найти сочетание двух или трех из этих компонентов. Например, трубопровод одновременно является путем и транспортным средством, насосная станция — тяговым средством и в то же время — частью пути, поскольку перемещаемый груз проходит через насосную станцию. Аналогично семейный автомобиль является транспортным средством и тяговым средством, движется по автомобильной дороге, но не использует терминалов, кроме семейного гаража.

Эти четыре основные составные части требуют детального изучения для выяснения различий между отдельными видами транспорта.