8 Визначення норм простою вагонів на вантажних фронтах

Тривалість навантаження та розвантаження засобами відправників та одержувачів вантажів для чотириосних вагонів загальносітьового парку установлені нормативними документами Міністерства транспорту і зв’язку України. Термін на завантаження та розвантаження шестиосних вагонів збільшується на 50%.

Якщо відома загальна кількість фізичних вагонів в одній партії , то кількість чотириосних вагонів в цій партії , шестиосних

.

При визначенні кількості потрібних механізмів і норм простою під навантаженням чи розвантаженням для всієї партії вагонів, яка зменшується на фронті, враховуємо, що норма простою однієї партії вагонів не повинна перевищувати для металів – 3год 10хв (3,17год), а для тарних та штучних вантажів – 2год 15хв (2,25год).

Для розвантаження вагонів на усіх складах приймаємо мостовий електрокран.

Розрахунок норм простою вагонів на вантажних фронтах по складах виконується наступним чином.

Склад 1

На склад подається 16 вагонів. Згідно з вихідними даними Кількість чотириосних вагонів становить , а шестиосних На цьому складі знаходиться метал сортовий, при розвантаженні мостовим електрокраном вантажопід`ємністю 10т встановлена норма часу 1,1год. Таким чином, для шестиосного вагону норма часу дорівнює 1,1 1,5=1,65год. Для розвантаження всієї партії вагонів при роботі 1 крану буде потрібно:

Так як норма простою всієї партії обмежена 3,17год, то потрібно залучити на склад 1 кількість кранів : . Тоді норма простою для партії з 16 вагонів буде становити :

Для складів 2, 3, 4 норми простою розраховуються аналогічно.

Результати розрахунків зведено в таблицю 8.1.

Таблиця 8.1

Норми простою вагонів на вантажних фронтах

Склади	Кількість вагонів								Норма простою		Кількість кранів		Факт. час простою
№1	10	4-ос		7		7,7		12,65		3,17		4		3,16
		6-ос		3		4,95
№2	7		7		2,73		2,73		2,25		1		2,73
№3	10		10		3,2		3,2		2,25		1		3,2
№4	17	4-ос		12		14,4		23,4		3,17		7		3,34
		6-ос		5		9

9 Розробка добового плану-графіку

Добовий план-графік роботи станції розробляється на основі результатів попередніх розрахунків. Коли до станції примикає під’їзна підприємства і робота між ними здійснюється за єдиним технологічним процесом, добовий план-графік розробляють єдиним для станції примикання і під’їзної колії, після чого він є документом, що затверджує складання ЄТП.

Добовий план-графік необхідний для забезпечення ритмічної вантажної і тягової роботи, безперервності операцій, а також ліквідації простою вагонів між операціями, раціонального використання локомотивів, навантажувально-розвантажувальних машин і інших засобів станції і під’їзної колії. Добовий план-графік – це графічне зображення всієї роботи станції і вантажних пунктів по обробці потягів та вагонів.

До складання добового плану-графіку заздалегідь розрахували норми на проведення всіх станцій і вантажних операцій. На плані-графіку зображені всі операції, які виконуються протягом доби зі всіма потягами та вагонами на станції, з вказанням колій, витяжок, локомотивів, вантажних пунктів тощо. Планом-графіком передбачено повну узгодженість роботи всіх складових частин станції, що дає можливість виявити і усунути недоліки в роботі.

Добовий план-графік представлений на листі 1 графічної частини.