1.8 Гидроакустические сно

Гидроакустические СНО - подводные сигналы, с помощью которых определяют места (линии положения) судна в тех случаях, когда более точные методы определении использованы быть не могут. Сигналы гидроакустических СНО для определения места могут быть использованы не всегда, например при малых глубинах или, наоборот, в случае очень больших глубин, при тяжелой ледовой обстановке и др. Подводный колокол (для подачи подводных сигналов) отлича­ется от обыкновенного тем, что масса его сосредоточена но краям в целях уменьшения затухания колебаний. Подводные колокола устанавливают на буях, плавучих маяках и у берегов. Колокола на буях действуют различно: одни автоматически от колебания буя на волнении, а другие - посредством особого пнев­матического механизма. Благодаря особой конструкции ударного механизма колокол звонит не только в бурную погоду, но и при относительно спокойном состоянии моря, с той только разницей, что на сильном волнении звонит чаще. Хотя частота ударов и за­висит от степени волнения, но их сила все время остается одина­ковой. На плавучих маяках колокола обычно действуют за счет сжа­того воздуха, поэтому их часто называют пневматическими под­водными колоколами. Находят применение и электрические при­воды, используемые преимущественно при установках вблизи береговой черты. Каждой из установок придается свой характерный отличительный сигнал. Подводный излучатель (осциллятор) бывает двух видов: электродинамический и электромагнитный. Главная их часть - стальная мембрана или две мембраны (двухмембранные), приво­дящаяся в колебание под действием электрического устройства с частотой 1050 кол/с. Колебания мембраны передаются упругой среде - воде, порождая звуковые колебания. Применяют одиноч­ные излучатели и группу, состоящую обычно из двух излучате­лей. Преимущество осцилляторов как мембранных передатчиков состоит в том, что с их помощью можно передавать сигналы по азбуке Морзе. Слышимость осцилляторов приблизительно в 2 ра­за лучше, чем подводного колокола. Подводный колокол и осциллятор устанавливают при берего­вых маяках на специальной донной треноге. Глубина моря над донной треногой должна быть не менее 15-20 м, грунт твердый. Точное место треноги указывают на карте. Для приема подводных сигналов на судне устанавливают специальные звукоприемные аппараты - гидрофоны. Подводные звуковые сигналы слышны тем лучше, чем глубже сидит судно, чем оно медленнее продвигается в воде и чем спо­койнее море. Лучше всего слышен звук, когда звукоотправительная станция находится на траверзе судна или на два румба впереди траверза.

Звук почти вовсе не улавливается, если доходит до судна под углом около 4° от диаметральной плоскости с носа и около 6 рум­бов позади траверза; указанные величины существенно меняются в зависимости от типа судна и места установки приемных устройств гидрофона.

1.9 Дальность обнаружения зрительных сно( определение, классификация, расчет ожидаемой дальности видимости днем и ночью)

Обслуживаемые маяки, светящие, зна­ки и огни включают с заходом и выключают с восходом солнца; необслуживаемые, если на них не установлены световые вы­ключатели, светят круглосуточно. Некоторые из них (установ­ленные на подходах к портам, в районах интенсивного судоходст­ва и оборудованные источниками света большой мощности) све­тят и днем. Для оценки дальности действия используются: геог­рафическая, метеорологическая и оптическая (ночная и дневная) дальности видимости.

Географическая дальность видимости Д_п - расстояние в мор­ских милях, на котором объект заданной высоты появляется из-за линии видимого горизонта. Для маяка, знака такая даль­ность видимости слагается из дальностей видимого горизонта

с высоты е, м, глаза наблюдателя и с высоты h, м, наблюдаемо­го маяка и определяется по известной из навигации формуле . При определении географической дальности видимости мая­ков, знаков их высоты принимают: на морях без приливов - от среднего уровня моря; на морях с приливами - от среднего уровня полных сизигийных вод. Вы­соту маячных сооружений от основания определяют как рассто­яние от уровня спланированной территории до вершины купола фонарного сооружения, а при отсутствии фонарного сооруже­ния - до верхней площадки башни. Высотой огня от основания считается расстояние от спланированной территории до центра огня.

Метеорологическая дальность видимости S - наибольшее расстояние, на котором под воздействием атмосферной дымки теряется видимость абсолютно черной поверхности, имеющей на этом расстоянии угловые размеры не меньше 0,3° и проектирую­щейся на фоне неба у горизонта. Такая видимость S зависит от прозрачности атмосферы : , где  - порог контрастной чувствительности глаза (безразмер­ная величина).

Оптическая дальность видимости - наибольшее расстояние, с которого глазу наблюдателя становится видим наблюдаемый объект. Такая дальность видимости определяется силой света огня, прозрачностью атмосферы, геометрическими размерами сооружения, яркостью фона, окраской, контрастом фона местно­сти и маяка (знака) и, наконец, остротой зрения наблюдателя. Различают ночную и дневную оптическую дальность видимости.

Ночная оптическая дальность видимости - наибольшее рас­стояние от маяка, с которого освещенность, создаваемая на зрачке глаза наблюдателя маячным огнем, равна пороговой ос­вещенности.

Дневная оптическая дальность видимости объекта - наи­большее расстояние, с которого объект, доступный для наблю­дения при данных условиях погоды, полностью сливается с фо­ном и становится невидимым.

На картах и в руководствах для плавания приводится мень­шая из дальностей видимости огней (в милях): оптическая даль­ность видимости (ночью), полученная расчетным путем при  - 0,8/1 милю*; географическая дальность видимости (днем), вы­численная для высоты глаза наблюдателя над уровнем моря 5 м.

В практике навигационного оборудования для определения дневной дальности видимости при проектировании маяков прини­маются в расчет только геометрические размеры сооружения - высота и ширина. На самом же деле, дневная дальность види­мости маяка Д_п зависит также от: коэффициента прозрачности атмосферы т, освещенности, цвета окраски маяка, контрастности фона местности и маяка, остроты зрения наблюдателя. Поэтому Д_п составляет, как правило, 50-60% от метеорологической дальности видимости S в данный момент. Этот важный факт не­обходимо учитывать при практической работе в море.