- •1.1 Предметы и назначение лоции.
- •1.2 Обеспечение судовождения.
- •1.3.1 Морская навигационного гидрографическая терминология (океаны, моря, заливы, проливы, прибрежная зона)
- •1.4 Навигационное оборудование (назначение и задачи, виды средств, методы навигационного оборудования)
- •1.3.2 Морская навигационного гидрографическая терминология (рельеф морского дна)
- •1.5.1 Зрительные средства сно (береговые– классификация, принципы расстановки)
- •1.3.3 Морская навигационного гидрографическая терминология (порт, сооружения в порту)
- •1.5.2 Зрительные средства сно (плавучие– классификация, принципы расстановки)
- •1.3.4 Морская навигационного гидрографическая терминология (морские пути плавания, отдельные участки водного пространства, сно)
- •1.6 Радиотехнические средства навигационного наблюдения (ртсно) классификация и назначение
- •1.7 Звукосигнальные сно
- •1.8 Гидроакустические сно
- •1.9 Дальность обнаружения зрительных сно( определение, классификация, расчет ожидаемой дальности видимости днем и ночью)
- •1.10 Ограждение навигационных опасностей
- •1.12 Морские карты (определение, назначение и требования к ним)
- •1.13 Классификация морских карт, компоновка морских карт, комплектование судовых карт.
- •1.14 Степень доверия к морским навигационным картам.
- •1.15 Картографическая проекция (определение, классификация по характеру искажений)
- •1.16 Классификация проекций по виду меридианов и параллелей нормальной сетки
- •1.17 Масштабы карт.
- •1.18 Содержание навигационных морских карт(нмк) – определение, рельеф морского дна.
- •1.19 Содержание навигационных морских карт (нмк) – рельеф и гидрография суши.
- •1.20 Содержание морских навигационных карт– средства навигационного оборудования.
- •1.21 Чтение анализ и оценка морских карт.
- •1.24 Руководства и пособия для обеспечения мореплавания.
- •2.1 Форма Земли и ее размеры, принятые в судовождении.
- •2.2 Основные точки, линии и окружности Земли.
- •2.3 Координаты точки на земной поверхности.Системы координат.
- •2.4 Разность широт и разность долгот.
- •2.5 Меры длины и скорости принятые в судовождении. Перевод по табл. Nr.37, Nr.44 мт-75
- •Для перевода используется мт-75 Таблицы 37 и 44.
- •2.7 Географическая дальность видимости предметов в море. Поправка высоты глаза наблюдателя над уровнем моря.
- •2.8 Основные линии и плоскости наблюдателя.
- •2.9 Системы измерения направлений.
- •2.10 Основные направления в море.
- •2.11 Курсоуказатели и их классификация
- •2.12.1 Земной магнетизм иего элементы.
- •2.12.2 Магнитное склонение, его измерение и определение.
- •2.12.5 Поправка магнитного компаса. Исправление и перевод румбов.
- •2.13 Использование гирокомпасов для определения направлений в море.
- •2.14.1 Определение поправок курсоуказателя (∆к) по пеленгу створа
- •2.14.2 Определение поправки курсоуказателя по пеленгу отдалённого ориентира или по пеленгам небесных светил.
- •2.14.3 Определение поправки курсоуказателя по пеленгам нескольких ориентиров и по сличению курсоуказателей.
- •2.15.1 Определение девиации мк по створу.
- •2.15.2 Определение девиации мк по пеленгам отдалённого ориентира и по пеленгам небесного светила.
- •2.16 Штурманский контроль за работой курсоуказателей.
- •2.17.1 Скорость основные понятия , факторы влияющие на скорость.
- •2.17.2 Определение скорости. Общие принципы, требования к точности определения скорости, к району и условиям испытаний. Способы определения (только перечислить).
- •2.17.3 И 2.17.4 Определение скорости по визуальной мерной линии, с помощью рлс и радионавигационной системы.
- •2.17.5 Определение скорости по веерной визуальной мерной линии и по оборотам винта.
- •2.18.1 Измерение скорости и пройденного расстояния(Приборы для измерения скорости и расстояния, их классификация).
- •2.18.2 Измерение скорости и пройденного расстояния (Поправка и коэффициент лага. Способы определения поправки лага).
- •3.1. Локсодромия
- •3.9. Автоматическое счисление
- •3.2.1 Счисление координат судна без учета внешних воздействий. (Сущность и виды скс).
- •3.2.2. Скс без учета внешних воздействий.
- •3.2.3. Оценка точности скс.
- •3.3.2 Учет ветрового дрейфа при прокладке. Техника ведения прокладки.
- •3.3.3 Оценка точности скс с учетом дрейфа.
- •3.3.1 Счисление координат судна с учетом дрейфа. Влияние ветра на судно. Способы определения и расчета угла ветрового дрейфа.
- •3.4.1 Графическое счисление с учетом течения. Классификация течений, определение элементов течения.
- •3.4.2 Учет постоянного течения при прокладке.
- •3.3.3 Учет приливо-отливного течения. Техника ведения прокладки.
- •3.3.4. Оценка точности скс при учете течения.
- •Корректируемое счисление.
- •3.10.1 Контроль и корректура счисления. Корректура по одной обсервации или по одной линии положения. Корректура счисления по анализу невязок.
- •3.10.2 Корректируемое счисление ( Корректура по одной лп).
- •3.10.3 Корректируемое счисление (Корректура счисления по анализу невязок)
- •Расчет навигационной безопасности плавания и маршрутных графиков.
- •3.12.1 Использование в навигации одной линии положения (Перемещенная линия положения, способы ее получения).
- •3.12.3 Использование одной линии положения в качестве ведущей и ограждающей.
- •3.5 Графическое счисление с учетом дрейфа и течения.
- •3.5.1 Движение судна при совместном действии ветра и течения. Задачи, решаемые при учёте дрейфа и течения. Техника ведения прокладки.
- •3.5.2 Способы определения суммарного угла сноса.
- •3.5.3 Оценка точности скс при совместном учёте дрейфа и течения.
- •3.6 Графическое счисление при использовании абсолютного лага.
- •3.6.1 Определение абсолютной скорости и расстояния. Задачи, решаемые при работе лага в непрерывном режиме.
- •3.6.2 Графическое счисление при работе абсолютного лага в дискретном режиме. Решение задач аналитическими методами.
- •3.7 Циркуляция судна и её учёт.
- •3.7.1 Понятие циркуляции. Периоды и элементы циркуляции.
- •3.7.2 Анализ влияния различных факторов на управляемость судна.
- •3.7.3 Определение элементов циркуляции.
- •3.7.4 Графические методы учёта циркуляции.
- •3.7.5 Табличные методы учёта циркуляции.
- •3.7.6 Учёт циркуляции с помощью диаграммы поворотливости. Учёт течения на циркуляции.
- •3.8 Аналитическое счисление.
- •3.8.1 Определение. Простое аналитическое счисление.
- •3.8.2 Составное и сложное аналитич. Счисление, решение задач.
- •4.1.1 Общие понятия Изолинии и линии положения
- •Обобщенная теория линий положения.
- •4.2.1. Опознавание зрительных сно. Принципы выбора ориентиров для омс.
- •4.2.2. Контроль выбора ориентиров для омс.
- •4.3 Омс по одновременным кп 2-х ориентиров
- •4.3.1. Элементы теории способа, сущность и порядок омс.
- •4.3.2 Контроль обсерваций по 2м пеленгам.
- •4.3.3 Определение ошибки в принимаемой δк по пеленгам 2х ориентиров
- •4.3.4 Оценка точности при омс по пеленгам 2-х ориентиров.
- •4.4. Омс по компасным пеленгам 3-х ориентиров.
- •4.4.1. Элементы теории способа. Сущность и порядок омс.
- •4.4.2. Способы определения вероятнейшего места и исключения ошибок измерения.
- •4.4.3. Оценка точности омс по 3-м пеленгам.
- •4.5 Омс по 2м горизонтальным углам
- •4.5.1 Элементы теории способа. Сущность и порядок омс
- •4.5.2 Практические способы омс по гу
- •4.5.3 Оценка и анализ точности
- •4.6. Омс по вертикальным углам двух ориентиров.
- •4.6.1. Элементы теории способа.
- •4.6.2. Порядок выполнения способа.
- •4.6.3. Оценка и анализ точности
- •4.7 Комбинированные и частные случаи омс
- •4.7.1 Омс по пеленгу и расстоянию: сущность, порядок выполнения и оценка точности.
- •4.7.2 Омс по пеленгу и горизонтальному углу, по створу и горизонтальному углу
- •4.7.3 Омс по створу и расстоянию, по пеленгу и расстоянию, по пеленгу (расстоянию, углу) и глубине. Сущность, порядок, оценка точности.
- •Определение места судна по крюйс – пеленгу. Оценка точности, случаи применения и способ выполнения.
- •4.8.2 Определение места судна по 2м и 3м расстояниям. Определение места по клюйс-расстоянию. Оценка точности, случаи применения и практическое выполнение.
- •4.9 Ускоренные визуальные методы омс
- •5.1.Общие сведения рлс
- •5.2. Ттд современных ллс
- •5.3.Режимы индикации рлс изобр.
- •5.3.Режимы индикации рлс изобр
- •5.3.2. Режимы стабилизации
- •5.4. Измерение дистанций и пеленгов с помощью рлс.
- •5.4.1.Измерение дистанций и оценка точности
- •5.4. Измерение дистанций и пеленгов с помощью рлс. 5.4.2.Измерение пеленгов и оценка точности
- •5.5. Чтение рлс информации.
- •5.5.1.Особенности изображения местности на экране рлс
- •5.5. Чтение рлс информации.
- •5.5.2.Помехи при рлс наблюдении
- •5.6. Распознавание рлс обьектов.
- •5.7.Омс по рлс дистанциям.
- •5.7.Омс по рлс дистанциям.
- •5.8.Омс по рлп и комби-способы.
- •5.8.1. Омс по рлп.Элементы теории
- •5.8.Омс по рлп и комби-способы.
- •5.8.2. Омс по рлп и d.Элементы теории
- •5.9. Ускоренные методы омс.
- •5.9.1. Ограждающая изолиния.
- •5.9. Ускоренные методы омс.
- •5.9.2. Ведущая изолиния.
- •5.9. Ускоренные методы омс.
- •5.9.2. Ведущая изолиния.
- •5.10. Особенности навигационного использования рлс у берега и прибрежке.
- •5.10.1.Задачи решаемые при подходе к берегу.
- •5.10. Особенности навигационного использования рлс у берега и прибрежке. 5.10.2.Прибрежное плавание.
- •6.1. 1. Задачи, решаемые сарп (средство автоматической радиолокационной прокладки):
- •2. Требования имо к сарп:
- •3. Недостатки сарп:
- •4. Возможность использования сарп для навигации
- •6.2. Выбор режима индикации сарп
- •Режимы ориентации
- •6.3 Обнаружение и захват целей
- •6.4. Построение и навигационное использование электронных линий, карты, фарватера.
- •6.5.1. Определение места судна с помощью сарп.
- •6.5.2. Ускоренные методы навигации с использованием сарп.
5.10. Особенности навигационного использования рлс у берега и прибрежке.
5.10.1.Задачи решаемые при подходе к берегу.
(1) Заблаговременно изучить район плавания – характер побережья, навигационные опасности, наличие ориентиров, дальность открытия огней, характеристики СНО.
(2) Подготовка к работе, вкл РЛС. Рекомендуемые режимы: диапазон 3,2см при помехах 10см. Основная рабочая шкала 16 миль с периодич перекл. Ориентация изображения – N. Стабилизация – относительное движение, Дкр=2мили, tкр=2мин. (3)Произвести оценку точности счисления. Предельная ошибка места: М=1,96*корень(Мобс^2+Мсчис^2). Мсч=ксч*корень(tплав). К-коэф.счисления из таблицы.
(4) Уточнить счислимое место всеми возможными способами. (обсервации, одной ЛП, изменению глубин). (5) Выбрать курсы подхода – так чтобы обеспечить надежность опознавания ориентиров и опред.места подхода к навигац. опасностям.В практике несколько способов. (5.1) В общем случае выбирается приглубый участок вблизи опасностей сориентиром. Курс прямо на ориентир и перпенд. изолиниям глубин. Производят ОМС – относительно этого вся обстановка. (5.2) При больших ошибках ОМС курс прокладывают так, чтобы к берегу подойти с запасом в стороне, уверенно повернуть. (5.3) Использование одной ЛП. На карте обсервованая линия положения, опред.вероятнейшее место. Прокладываем ЛП к подходу зад.точки параллельно изолинии. ПУ┴=Пуподл~90°.ложиться на курс для следования. (5.4)Уточнение счисления по потоку судов. (6) Произвести опознание ориентиров. СВ должен начать РЛ заблаговременно, как только можно взять по дальности берег. Сразу произвести опознавание ориентиров. Сначала на РЛС – высотные участки в виде отдельных пятен. (7) Происходит насыщение изображения. После – методы веера Д и ИП для определения берега. При приближении – РЛС будет напоминать вид карты. Метод привязки опознавания. Произвести контроль. ОМС по надежным 3 ИП или Д.
5.10. Особенности навигационного использования рлс у берега и прибрежке. 5.10.2.Прибрежное плавание.
ПП – это плавание судов в зоне постоянной или периодической РЛ побережья на удалениях от опасностей более 3 миль, где существует полная свобода выбора курса. Большая плотность и интенсивность движения. Центр формирования развертки – обязательно. Требование к точности ОМС повышается. Требования и рекомендации. :: 3,2см, помехи 10см; ориентация – N, стабилизация – относительное движение. Допустимые критерии безопасности Дкр = 2мили, tкр=2мин. Выбор оптимальных курсов плавания. Требование международных правовых актов прибрежных государств: - наличие Систем разделения движ. – рекомендованные курсы. – разделение в водах прибрежного плавания. – характеристики сложившихся грузопотоков. С учетом этих требований морская практика выработала след.рекомендации: - миним.дист от опасности – 2мили. – безопасные глубины. – курсы прокладывать с мыса а мыс. – повороты планировать, чтоб их было меньше. – удобно поворачивать на траверзах ориентиров. – поворачивать заблаговременно,чтобы было времяскорректировать курс. – требования к дискретности иточности ОМС. По рекомендации МАМС: 200-2000м в зависимости от условий, частота – 20-30мин. Допустимое время ОМС -1-2мин. Опознавать ориентиры. Смена ориентиров. В прибрежном плавание – глазомерное опознавание. – Света огней, конфигурация берега. Дублирование техникой. Наиболее предпочтительный метод 3Дист и метод привязки. Контроль за движением судна. Выбирать ориентиры, руководствуясь основными принципами выбора ориентиров. Выбор основных и дублирующих ОМС. Выбор способов на основе общих критериев. Способ должен как можно меньше tомс отвлекать СВ от внеш. обстановки. Уровень эргономичности ТСН – простота обращения, кол-во органов настройки и управления. По этим критериям видно, что РЛС в прибрежном плавании – инструмент номер один. ОМС – Д и П, их комби.
5.11. Использование РЛС в проливах, фарватерах и узкостях. :::: Особенности: (1) Малый запас воды под килем. (2) Резкое ограничение свободы маневрирования. (3) строгая направленность движения. (4) скоротечность ситуаций (5) частая смена курсов. (6) острый диффицит времени. (7)высокая интенсивность движения (8) необходимость расхождения на малых расстояниях. (9) четкость действий всех систем контроля. (10) расходиться по МППСС-72 и указаний лоций. (11) непрерывные задачи опознавания. (12) Сразу: наблюдение, навигация, предотвращение столкновений. Выбор режима РЛС: обязательно при любых условиях видимости. Рекомендуемые режимы: диапазон 3,2см при помехах 10см. Основная рабочая шкала 16 миль с периодич перекл. Ориентация изображения – N при курсах 290-70°остальные – КУРС стабилизирован. Стабилизация – относительное движение, Дкр менее 2мили, tкр менее 2мин. Масштаб – Дшк=2,4-2,8миль. Включены 2 РЛС сразу. Рекомендации МАМС точности СВ: опознание обьектов (визуально в первую очередь), привязка и ОМС по 3Д, контроль за двмжением других судов. Выбор ориентиров – основные принципы. Методы контроля за движением судна: сочетание ускоренных(капитаном) и штурманских(помощник) методов контроля.Штурманские – счисление пути и ОМС. Прстейший – ОМС по 2Л.