3.12.1 Использование в навигации одной линии положения (Перемещенная линия положения, способы ее получения).
Все измерения НП выполняемые одним наблюдателем строго говоря являются разновременными. Поэтому для определения места судна необходимо линию первого НП перемещать что бы привести к одному месту, или к одному моменту. Изолинию называют перемещенной.
Способы получения перемещенной изолинии. Существует 4 способа перемещения изолинии. Рассмотрим 2 из них.
1)Способ приведения НП к одному моменту. Применяется в случае, если все НП измерены в течение короткого интервала времени 1, 2 мин.
Порядок: Измеряются НП U1’ U2 относительно 1-го и 2-го ориентира. Замечается время и ОЛ. Затем сразу же измеряется вновь НП 1-го ориентира U1’’. НП 1-го ориентира приводятся к моменту измерения 2–го параметра путем осреднения параметров 1–го ориентира, то есть перемещенную изолинию получают осреднением параметра U1=(U1’+U1’’)/2
2)Способ приведения навигационной изолинии к одному месту.
Для получения обсервованного места 1–ю изолинию перемещают параллельно самой себе вдоль линии пути на величину плавания между измерениями 1–го НП (см. рисунок) S=V(T2–T1). Если определяется по трем изолиниям, то одна изолиния переносится на величину плавания S1=V(T3–T1) , а вторая на величину S2=V(T3–T2).
3.12.2 Использование одной линии положения в качестве контрольной.
При плавании в стесненных условиях поворот на новый курс осуществляют при использовании одной изолинии. Контрольная изолиния – изолиния навигационного параметра, проходящая через точку в которой необходимо дать команду рулевому переложить руль. Служит для большой точности и контроля в приход точки поворота. В качестве контрольной изолинии используется изолиния пеленга и расстояния. Порядок выполнения:
1. До поворота заблаговременно определяют место судна надёжными методами и прокладку переносят в обсервованную точку.
2. По кривой циркуляции определяют точку начала поворота и элементы поворота.
3. Назначают контрольную изолинию проходящую через точку начала поворота (если ориентир находится на курсовых углах близких к 900, то контрольную изолинию выбирают пеленг, если надёжный ориентир расположен на острых углах, то лучшей контрольной изолинией является расстояние. На промежуточных курсовых углах рекомендуется использовать и пеленг и расстояние.
4. Назначив контрольную изолинию постоянно следят за значением ИП соответствующего этой изолинии.
5. После прихода судна на контрольную изолинию дают команду переложить руль. Во время поворота штурман наблюдает за поворотом.
6. После того как судно легло на новый курс проверяют правильность поворота.
3.12.3 Использование одной линии положения в качестве ведущей и ограждающей.
а) При плаваниях в узкостях и на фарватерах широкое применение имеет плавание по одной изолинии - ведущей.
Выбрав изолинию отвечающую постоянному значению измеренной функции (параметру) и совпадающую с безопасным путём, следует по ней, непрерывно наблюдая за измеренной величиной. Если необходимо корректируют курс. В качестве ведущей изолинии используются пеленг, расстояния, горизонтального угла, линия створа, изолиния разности расстояния. Порядок использования:
Изолиния пеленга выбирается приметный ориентир и на него проводится пеленг совпадающий с линией пути. За пеленгом ведётся постоянное наблюдение. Если значение изменяется, то судно отклоняется с линии пути. Путём поворота возвращаем судно на курс.
Изолиния расстояния в качестве ведущей принимается при плавании вдоль берега, когда линия пути параллельна берегу. Назначив расстояние наблюдают за положением судна. Изменение курса укажет отклонение. Корректируем курс и идём дальше.
Линия створа - это линия проходящая через 2 или 3 знака. При нахождении судна на линии створа знаки усматриваются по одному направлению (сливаются). При смещении судна знаки будут различаться.
Различают ведущие створы – линия створа направлена по рекомендованному пути. Служит для обеспечения плавания по заданному пути и секущие створы служат для определения точки поворота. Порядок использования: судно выходит и идёт по створу. Если не по створу – корректируем. Достоинства: высокая точность удержания на линии пути.
Недостаток: при плохой погоде не используется.
б) При плавании в стеснённых условиях наряду с обсервациями используется ограждающая изолиния – изолиния измеренной навигационной величины, проведённая с запасом от опасности, которая позволяет в любой момент без вычислений контролировать положение судна.
В качестве ограждающей изолинии можно использовать изолинии: расстояния, пеленга, горизонтального угла, глубины, разности расстояний. В практике проще использовать линию пеленга и расстояния.
Изолиния пеленга применяется для ограждения отдельной опасности и в тех случаях когда она параллельна линии пути (см. рисунок 1) Ограждающая изолиния проводится с запасом. Запас должен перекрывать погрешности измерений α>∆n>(3mп∙Д)/57,30
Изолиния расстояния применяется при плавни вдоль берега, т.е. когда линия пути проходит параллельно берегу (см. рисунок 2) На РЛС устанавливается ограждающее расстояние (назначается с запасом). Запас должен быть больше наибольшей ошибки измерений ∆n=3mд
