3.2.3. Оценка точности скс.

Точность оценивается площадью четырехугольника, эллипса, окружности.

Погрешности счисления разделяются на 2 группы:

• погрешности допущенные при определении ИК – оцениваются СКП обозначаются в навигации “mк” (для гирокомпасса – 0,7⁰; для магнит. компаса – 1,2⁰)

• погрешности при расчете пройденного расстояния оцениваются СКП поправки лага mΔл = 0,5 – 1,0%. Погрешности 1 группы вызывают смещение пути судна вправо/влево; погрешности 2 группы вызывают смещение пути судна по линии пути на величину “а”.

Определим значения а и b:

±b = S∙sin(mк), ±a = S∙(mΔл/100);

Более строгая оценка точности – эллипс. На практике в качестве оценки точности применяется круг M =√(a² + b²)

На основании многолетних значений M=0,02S при плавании переменными курсами погрешности суммируются (квадратично).

3.3.2 Учет ветрового дрейфа при прокладке. Техника ведения прокладки.

Главные задачи:

прямая:

Дано: КК, Vс, α; Найти: ПУα.

Решение: ПУα – α = ИК, ИК + α(±) = ПУα, δ + d = ΔМК

Обратная:

Дано: ПУα, α, Vс; Найти : КК.

Решение: ПУα – α = ИК, ИК – ΔК = КК, δ + d = ΔМК.

Техника ведения прокладки:

После расчетов на карте прокладывается ЛП (линия пути) короткой чертой показывается линия ИК над линией пути на расстоянии 5-10 мм параллельно линии записывается ГКК.

Пройденное судном расстояние откладывается на линии пути, при α меньше 6⁰ по линии пути откладывается расстояние пройденное по лагу т.е. S_отн = S_л, а при углах дрейфа больше 6⁰ по линии пути откладывается S_отн = S_лsecα .

Дополнительные задачи:

- определение отсчета лага и момента времени прихода судна в заданную точку:

Решение:

1) определяется V_отн : V_отн = V_л (при α<6⁰) V_о = V_л secα (при α > 6⁰)

2)снимается с карты расстояние Sотн по линии пути до заданной точки S_о

3) t = S_o/V_o, T₂ = T₁ + t, РОЛ = S_o/К_л, ОЛ₂ = ОЛ₁ + РОЛ

- нанесение места в момент траверза, расчет t и ОЛ на момент траверза:

Решение: рассчитывается ИП_┴ = ИК ± 90⁰, ОИП = ИП_┴ ± 180⁰.Переходим на карту и ОИП прокладываем от ориентира и делаем засечку на линии пути.

- нанесение места судна в момент открытия или скрытия маяка, расчет t и ОЛ:

Решение:

Днем:

1) рассчитывается географическая дальность видимости D_г

2)D_г сравнивается с D_м и берется меньшее значение.

Ночью:

1) рассчитывается географическая дальность видимости D_г

2) из пособия огни и знаки выписываем D_н

3) по номограмме определяется оптическая дальность видимости D_о

4) D_о сравнивается с D_г и к учету принимается меньшее значение

1-е действие: определяется дальность видимости предмета

2-е: раствором циркуля = дальности делаются засечки на линии пути:

1-я засечка – определяет момент открытия маяка

2-я засечка – момент скрытия маяка.

3.3.3 Оценка точности скс с учетом дрейфа.

Погрешности СКС с учетом дрейфа делятся на 2 группы:

1) погрешности допущенные при определении пути судна

2) погрешности при расчете пройденного расстояния

Погрешности 1-й группы оцениваются СКП пути судна – эта погрешность включает погрешности курсоуказателя и погрешности учета дрейфа:

mПУ_α = √(m_k² + m_k²)

m_k – гирокомпаса - 0,7

магнитного компаса – 1,2

m_α – 1/3α или 1,5⁰

b = S_отн∙sin mПУ_α

a = S(m_Δл/100)

m_Δл = 0,5% - 1,0%