1.10 Ограждение навигационных опасностей

Навигационное оборудование морских путей. Судовождение по­стоянно связано с учетом конкретной морской навигационной об­становки, нередко изобилующей наличием различных препятст­вий, представляющих опасность для мореплавания. При этом под морской навигационной обстановкой подразумевается обстановка в море, обусловленная совокупностью физико-географических, гид­рографических, гидрометеорологических условий и рекомендаций, регламентирующих движение судов, оказывающих влияние на решение задач морской навигации, а под термином морская навигационная опасность - препятствие, опасное для плавания судна.

Все навигационные опасности условно можно подразделить на временные и постоянные. Временные навигационные опасности создаются главным обра­зом гидрометеорологическими факторами - туманом, ветром, те­чением, волнением и т. п. К ним можно отнести также сорванные с якорей мины, буи, бочки, остатки понтонов, ряжи, притопленные деревья, рыболовные сети, покинутые суда (т. е. брошенные экипажем, но оставшиеся на плаву) и другие плавающие пред­меты, вынуждающие судно при встрече с ними изменять курс. К такого же рода навигационным опасностям можно отнести и пла­вающие льды в средних широтах, в то время как льды полярных районов определяются, как опасности постоянно действующие. Вероятность встречи с опасностями, порождаемыми гидрометеорологическими условиями плавания (тропические циклоны, штормы, льды, туманы, обложные дожди, густо падающий снег, пурга, те­чения и т. п.), должна учитываться судоводителем при выборе пу­ти своего судна. Сведения о всевозможных временных навигаци­онных опасностях доводятся до судоводителей специальными со­общениями и сигналами различных станций, обслуживающих мо­реплавателей. Постоянные навигационные опасности - это всякие надвод­ные, осыхающие или подводные, естественные или искусственные объекты, представляющие опасность для мореплавания. Такими опасными объектами чаще всего являются: рельеф морского дна, т. е. возвышения подводного рельефа, глубины над которыми ма­лы по сравнению с окружающими; затонувшее судно (Wreck), опасное для плавания всех плавучих средств либо полностью по­груженное, когда глубина над ним больше, чем осадка любого со­временного судна; минная опасность (Mine Danger) - результат второй мировой войны, в виде опасных из-за наличия мин райо­нов, сведения о которых помещаются в специальных навигацион­ных пособиях; утерянные на малых глубинах якоря и другие объ­екты. Важнейшим фактором обеспечения безопасности судовождения в районах, где имеются различные навигационные опасности, является навигационное оборудование морских путей в виде совокупности рационально спроектированных и размещенных на берегу и в прибрежных водах различных средств навигационного оборудования.

1.12 Морские карты (определение, назначение и требования к ним)

Морские карты являются одним из важнейших элементов обеспечения судовождения. В общей картографической классифи­кации они отнесены к специальным (инженерно-техническим) географическим картам. Географической картой называют уменьшенное обобщенное изображение земной поверхности на плоскости, полученное по определенному математическому закону и передающее размеще­ние и взаимосвязь различных явлений природы и общества. Морская карта-это специальная карта, предназначенная для обеспечения мореплавания, использования природных ресурсов и решения специальных задач - частный случай географической. Такие карты предназначаются для изучения районов плавания, графического решения задач судовождения, а также для реше­ния разнообразных вопросов, связанных с использованием вод Мирового океана.

По своему практическому назначению морские карты де­лятся на три основные группы: навигационные (НМК); спра­вочные (СК) и вспомогательные (ВК). Как и все географиче­ские карты, морские условно можно считать состав­ленными из трех основных групп элементов картографического изображения, надписей и элементов дополнительной характе­ристики.

Картографическое изображение включает в себя элементы ма­тематической основы и элементы содержания морских карт. Математическую основу морских карт составляют картогра­фическая проекция, масштаб, геодезическая (в том числе и вы­сотная) основa, нуль глубин и др.

Элементы содержания морских карт (географические и нави­гационные) изображают те стороны географической действитель­ности, которые наиболее важны для карт данного назначения. Так, например, навигационные морские карты - морские карты, предназначенные для обеспечения задач судовождения, главным содержанием которых являются элементы навигационно-гидрографической обстановки - включают в себя следующие наиболее важные географические и навигационные элементы: берега океанов, морей, заливов и т. п.; рельеф морского дна; навигационные опасности; рельеф и гидрографию суши; эле­менты специальной навигационной нагрузки (естественные и ис­кусственные ориентиры, СНО, данные магнитного склонения и т. д.), а также некоторые другие элементы, имеющие навигаци­онное значение. При составлении морских карт всегда уделяется внимание спе­циализации их содержания: преимущественному отбору элементов навигационного значения, особенно таких, которые в большей степени опасны для судовождения (банки, рифы и т. п.), и схема­тичности в изображении элементов нагрузки, имеющих второсте­пенное значение для мореплавания (гидрография суши, дорожная сеть и пр.).Надписи на НМК (и других морских картах) являются необ­ходимым текстовым дополнением их содержания. Сюда относятся заголовок карты, различные пояснения, предупреждения и при­мечания, географические названия, сведения о корректуре и т. д.

Заголовок, или титул, карты содержит: название района кар­ты с указанием бассейна, к которому он относится; сведения о масштабе карты, о мерах, в которых выражены глубины и высоты; информацию о магнитном склонении и ряд других сведений, име­ющих отношение ко всей карте.

К зарамочным надписям относятся: адмиралтейский номер карты; надписи, информирующие о составлении, издании и коррек­туре карты и ее размерах по внутренним рамкам.

Пояснительные слова на морских картах указывают детали объектов, поясняют некоторые мелкие условные знаки, обознача­ют отдельные явления, не поддающиеся изображению условными знаками, отдельные указанные на карте районы. Некоторые сокращенные пояснительные слова выполняют роль условных знаков.

Примечания - самые многосложные надписи, это текстовые дополнения к картографическому содержанию.

Элементы дополнительной характеристики: врезки - небольшие карты или планы, расположенные (врезанные) на свободных местах карты и дающие более подробную характеристику (в более крупном масштабе) особо важным в навигационном отношении участкам (узкостям, подходам к портам и т. п.); таблицы элементов приливов; виды берегов; изображения навигационных ориентиров, СНО и др.

Назначение: Морские карты - незаменимое руководство для мореплавания. С их помощью судоводитель еще до выхода в море изучает районы, через которые придется идти, намечает наиболее короткий по времени и наиболее безопасный маршрут. Во время плавания на таких картах ведут прокладку пути по счислению, исправляемую обсервациями, а также непрерывно следя за безопасностью плавания судна.

Требования:

Важнейшее требование, предъявляемое к морским картам, - это обязательность соответствия их геометрической точности назначению карты. Так, точность навигационной морской карты должна превышать точность счисления пути судна и определения его места в море самыми совершенными навигационными методами и средствами, а также должна верно отображать характерные особенности географической среды, находиться на уровне современности, особенно в части объектов, имеющих навигационное значение.

С точки зрения судовождения морская карта должна иметь: детальное, хорошо читаемое изображение рельефа морского дна со всеми опасностями для плавания; точно обозначенную линию берега; подробно показанные СНО и элементы навигационной об­становки; фарватеры, рекомендованные пути; формы рельефа су­ши и береговые объекты, приметные с моря, и т. п., т. е. полное, достоверное, наглядное и хорошо читаемое изображение нанесен­ных на них элементов ландшафта и объектов, имеющих навига­ционное значение.

Картографическая проекция морской карты долж­на обеспечивать простоту и удобство графических и других не­обходимых расчетов на судне, например дополнительное нанесе­ние на них специальных объектов, сеток и элементов, необходи­мых для производства навигационных и других расчетов. Наибо­лее простыми для построения из всех видов линий являются пря­мая и окружность. Поэтому из всех проекций предпочитают такие, на которых основные элементы решения навигационных задач могут быть выполнены с помощью элементарных прокладоч­ных инструментов - линейки и циркуля.

Морская карта должна отражать элементы водного пространства и прилегающей к нему суши с подробностью, отвечающей ее назначению.

Карта должна печа­таться на бумаге, которая имеет незначительную деформацию в условиях хранения на судне, допускает многократное применение карандашной резинки и имеет формат, удобный для использова­ния в условиях штурманской рубки.

Графическое оформление морской карты должно быть таким, которое способствует более отчетливому и яркому проявлению ее содержания.