Монтаж крана з положення «від себе»
Б
ашню
монтируемого крана поднимают на высоту
3м. Электрическую схему управления
краном переключают на работу с выносного
пульта. Башню крана опускают на монтажный
подкос 9, подложив под него деревянную
прокладку.Переводять передні кронштейни ходового візка з транспортного положення в робоче.
Включенням вантажної лебідки стягують стріловий поліспаст 4. При цьому ходова рама повертається щодо осі підкатного візка і передні ходові колеса крана опускаються на рейки кранів, до яких їх закріплюють протиугінними захопленнями. При повторному включенні вантажної лебідки піднімається задня частина ходової рами, звільняючи підкатний візок, який викочують з-під візка. Включають вантажну лебідку на спуск і опускають ходову раму крана в горизонтальне положення. Переводять кронштейни задніх коліс в робоче положення і, включивши поліспаст повторно, встановлюють ходову частину на рейки всіма чотирма колесами і кріплять до рейки протиугінними захопленнями задні колеса.
Автокраном встановлюють плити противаги.
О
свобождают
головную секцию стрелы и включением
стреловой лебедки на спуск опускают
ее на землю.Перевіряють справність гальма вантажної лебідки і правильність його регулювання. Для цього включають лебідку на підйом і, натягуючи вантажний поліспаст, підводять башту на 100мм, а потім утримують в такому положенні гальмом.
Включають вантажну лебідку на підйом, башту крана піднімають у вертикальне положення і кріплять до ходового візка.
З вантажної лебідки змотують стріловий канат, а із стріловою – вантажний канат. Перемикають електричну схему з монтажного положення на робоче. Канати закріплюють на своїх барабанах. Піднімають стрілу. Піднімають підвіску.
Подібним же чином здійснюється монтаж крана з поворотною баштою з положення «на себе».
Монтаж кранів з неповоротною баштою
На монтажний майданчик вони доставляються на автопоїзді, що складається з тягача з одноосним причепом. Його габарити: висота і ширина –4,2м, довжина 28м. Одним автопоїздом доставляють складальні одиниці башти з головкою, іншим – стрілу і противажильну консоль. Плити противаги і баласту, а також ходову раму доставляють окремо.
М онтаж крана з допомогою робочої стріли
Ходову раму відразу встановлюють на шляхи, кранів, закріплюють протиугінними захопленнями і завантажують плитами баласту. Уздовж шляхів, кранів, викладають складальні одиниці башти крана.
На землі за допомогою стрілового крана стикують секції башти від головки до порталу.
Піднімають нижню частину башти і шарнірно сполучають з ходовою рамою за допомогою провушин.
Піднімають верхню частину башти і укладають на козла висотою 3,5м. До поворотного оголовку кріплять противажильну консоль і встановлюють кабіну машиніста.
З протилежної сторони ходового візка на монтажні козла укладають стрілу і закріплюють в провушинах ходової рами.
Між головками стріли і башти встановлюють монтажний поліспаст. Його вільний кінець перекидають через блок у головці башти і закріплюють на барабані вантажної лебідки, з якою заздалегідь змотують вантажний канат.
Встановлюють наземний інвентарний якір, канат якого сполучають з головкою стріли.
Стяганням монтажного поліспасту піднімають стрілу в монтажне положення, при якому якірний канат натягнутий. Подальшим стяганням поліспасту піднімається башта крана. Після закріплення башти стрілу опускають і звільняють від якоря і кріплення до ходової рами і знімають монтажний поліспаст.
На барабан вантажної лебідки намотують монтажний канат, перекидають його через блок у головці башти і кріплять до стріли. Робочу стрілу піднімають включенням вантажної лебідки і кріплять в провушинах поворотної частини головки.
Монтажний канат перекидають через блок на противажильній консолі і піднімають плити противаги.
Монтажний канат змотують з барабана вантажної лебідки і запасовують вантажний канат. За допомогою відтяжки стрілу відводять від башти, запасовують стріловий поліспаст і піднімають стрілу в робоче положення.
