Монтаж спеціальних механізмів і деталей птм Гальма

Послідовність монтажу:

• Видалити сліди масла, грязі, фарби.

• Перевірити якість складки і розміри шківа: биття, овальність і конусність не більше 0,0005D. Шківи діаметром 600мм і більш перевірити на статичну врівноваженість і при необхідності балансувати.

• Перевірити радіальний зсув центру кола колодок щодо центру шківа. Максимально допустима величина - 0.3мм.

• Перевірити перекіс колодок щодо шківа. Допустима величина – до 0.2мм на 100мм ширини шківа.

• Перевірити радіальні зазори між шківом і фрикційними накладками. Різниця зазорів не більше 0.1мм. Величин зазорів – при D 300 зазор 1 – 1.25мм, при D 400-450 зазор 1.5-.1.75, при D600-800 зазор 2-2.5мм.

• Перевірити площу прилягання накладок до шківа. Вона повинна складати 80-85% номінальної.

• Зафіксувати регулювальний гвинт відходу колодок.

• Орієнтуючись на дані, вказані на замикаючій скобі, відрегулювати гальмівний момент шляхом зміни довжини пружини в стислому стані.

Питання до аудиторії: До чого може привести неотрегулированность моменту? Чи можна, не мудруючи лукаво, встановити максимальне значення?

Ходові колеса і шляхи кранів

• Перевірити і відрегулювати положення ходових коліс паралельно рейкам по закріплених на проектній відмітці допоміжних струнах, забезпечивши довжину вимірюваної ділянки на кожному колесі не менше 0.6Dк. величини перекосу, що Допускається, в горизонтальній площині – 0.5мм/м, у вертикальній – 1мм на довжині 1м.

Питання до аудиторії:

• До яких наслідків приводить неотрегулированность положення коліс по відношенню до рейки?

• До яких наслідків приводить неотрегулированность положення коліс один по відношенню до одного?

• Що важливіше, добитися точності розташування коліс по відношенню до напряму рейкового шляху, або по відношенню один до одного?

• Якщо всі колеса розташовані під різними кутами по відношенню до струн (рейковому шляху), то як виставити візок уздовж рейок?

• До яких наслідків приводить перекіс одного колеса і різний перекіс кожного колеса візка у вертикальній площині?

• Чи повинні всі колеса візка мати строго однакові діаметри?

• До чого може привести різницю діаметрів коліс, і як визначити допуск на діаметр колеса?

• Як впливає тип приводу (загальний, роздільний) на розглянуті процеси?

• Шляхи, кранів, вмонтовуються будівельною організацією і повинні відповідати норми ДНАОП.

Канатні барабани, шківи що ведуть канат, блоки

Вони поступають на монтаж у складі механізмів, тобто не вмонтовуються. Проте.

Питання до аудиторії:

• Чи потрібно статично і динамічно балансувати канатні барабани?

• До яких наслідків приводить радіальне биття зовнішньої поверхні барабана?

• До яких наслідків приводить торцеве биття барабана?

• Наскільки жорсткими можуть бути вимоги по радіальному і торцевому биттю барабанів?

• При монтажі на барабани і блоки навішують канати відповідно до схем запасовки. Загальну довжину каната розраховують як суму трьох частин: сумарної довжини прямолінійних ділянок при знаходженні блоків поліспаста в крайньому розтягнутому положенні – L1; довжини ділянок, що огинають циліндрові поверхні – L2; довжини каната, що залишився на барабані, з урахуванням довжини каната під планками затискних пристроїв.

Питання до аудиторії:

Запропонувати формули для розрахунку довжини каната.

• Канатоведучі шківи і що відхиляють блоки ліфтів і канатних доріг повинні бути встановлені з перекосом не більше 1є щодо напряму руху каната і радіальним биттям не більше 0.2мм на 100мм радіусу блоку.

Питання до аудиторії: Як в цих випадках визначається напрям руху каната?