
- •Глава 1. Методология стратегического менеджмента.
- •Основные характеристики (признаки) стратегического менеджмента.
- •1.3.Основные понятия стратегического менеджмента.
- •Глава 2. Теория стратегии
- •2.1. Задача теории стратегии
- •2.3 Управления организационными изменениями в составе процессуального и содержательного аспектов теории стратегии.
- •2.4 Влияние экономической теории на теорию стратегии.
- •Глава3. Стратегии компании
- •3.1 Корпоративные стратегии
- •3.3 Функциональные стратегии
- •Маркетинговые стратегии
- •Финансовые стратегии.
- •3.3.5 Стратегии управления персоналом
- •Глава 4. Стратегическое планирование
- •4.1 Основные понятия цели и задачи стратегического планирования
- •4.2. Этапы стратегического планирования
- •I этап. Анализ перспектив фирмы
- •II этап. Анализ позиций в конкурентной борьбе
- •III этап. Анализ путей диверсификации
- •IV этап. Управление посредством выбора
- •4.3 Процесс стратегического планирования.
- •1. Экономические факторы
- •2. Политические факторы
- •3. Рыночные факторы
- •4. Технологические факторы
- •5. Конкурентные факторы
- •6. Социальные факторы
- •7. Анализ международных факторов
- •Порядок выделения сзх
- •Глава 5.Стратегический анализ.
- •4. Кфу, основанные на обладании знаниями и опытом:
- •5. Кфу, связанные с организацией и управлением:
- •Глава 6. Роль систем управления в реализации стратегий.
- •6.1.Стратегические и тактические системы управления
- •6.2. Процесс управления как циклы реализации стратегий.
- •6.3.Построение систем управления.
- •Глава7.Стратегия развития транспортной системы России.
- •7.1.Роль транспорта в развитии Российской Федерации.
- •7.2.Инновационный вариант стратегии развития транспортной системы России до 2030года.
- •7.3 Стратегические цели и ожидаемые результаты развития транспортной системы.
- •7.3.1 Стратегические цели.
- •7.3.2 Ожидаемые результаты реализации стратегии
- •Глава 8. Конкуренция и конкурентоспособность транспортных судов и судоходных компаний .
- •8.1Типы конкуренций.
- •8.2.1. Показатели тактической конкурентоспособности судна
- •8.2.2. Показатели стратегической конкурентоспособности судна
- •8.2.3. Определение тактической конкурентоспособности судов
- •8.2.4. Определение стратегической конкурентоспособности судов
- •8.3. Конкурентоспособность судоходных компаний
- •Глава1.Методология стратегического
- •Глава 2. Теория стратегии……………………………… 15
- •Глава 3. Стратегии компании…………………………. 30
- •Глава 4. Стратегическое планирование……………… 55
- •Глава 5.Стратегический анализ……………………… 75
- •Глава 6.Роль систем управления в реализации
- •Глава 7.Стратегия развития транспортной системы
- •Глава 8. Конкуренция и конкурентоспособность
- •198035, Санкт-Петербург, Межевой канал, 2
Глава 8. Конкуренция и конкурентоспособность транспортных судов и судоходных компаний .
8.1Типы конкуренций.
В параграфе 1.3 Основные понятия стратегического менеджмента были даны определения конкуренции, конкурентных преимуществ и конкурентоспособности. В этом параграфе основное внимание уделяется типам конкуренции.
В табл.7. представлены типы конкуренций и характеристики рынка в соответствии со степенью конкуренции на них.
Таблица 7.
Типы конкуренций и характеристики рынка.
Характерис тики рынка |
Совершен -ная конкурен- ция
|
Монополи стическая |
Олигополия |
Монополия
|
Число и размер фирмы |
Оченьболь- шое число мелких фирм |
Большое число мелких фирм |
Маленькое число крупных фирм |
Одна фирма |
Тип товара |
Стандарти зированны |
Специали- зированный |
Специали- зированный или стандарти- зированный
|
Уникаль- ный |
Проникновение на рынок или уход с него |
Очень легки |
Легки |
Затруднены |
Крайне трудны или вообще не возможны |
Неценовая конкуренция |
Невозможна |
Возможна |
Возможна или затруднена |
Не обязательна
|
Ключевые индикаторы конуренции: рыночная сила;
долгосрочная экономическая прибыль. |
отсутствие
отсутствие
|
от малой до большой
отсутствие
|
от малой до большой
от малой до большой |
большая
Большая подвержена действию регулирования
|
Совершенную конкуренцию и монополию можно рассматривать как два крайних полюса ситуации на рынке, когда фирмы конкурируют в рамках рыночной силы. Рыночная сила это возможность устанавливать цены на свои товары.
В условиях совершенной конкуренции существует множество продавцов, предлагающих одинаковые товары, поэтому фирма не может назначить на свой товар более высокую цену чем её конкуренты, так как все фирмы продают стандартизированные товары. В этом случае фирма вынуждена соглашаться с навязываемой ценой товара. При монополии фирма, продающая уникальный товар, обладает большой рыночной силой и может устанавливать любой уровень цен по своему желанию, учитывая ограничения государственного регулирования. Монополистическая конкуренция и олигополия находятся между этими двумя крайностями. При монополистической конкуренции рыночная сила (власть) основана на специализации товара. При олигополии рыночная сила (власть)основана на специализации товара и доминировании на рынке. Однако фирма в любой форме конкуренции должна опираться на следующие принципы функционирования:
- ориентация на потребителя;
-гибкость и адаптивность к изменению внешней среды ;
-разрабатывать и реалии.
8.2. Определение конкурентоспособности судов транспортной компании
Под конкурентоспособностью судна понимается способность создавать и поддерживать его конкурентные преимущества, обеспечивающие качество, эффективность перевозок и востребованность транспортной услуги в определенном сегменте рынка.
Особенность оценки конкурентоспособности судов состоит в том, что конкурентоспособность судна, как продукции судостроительной промышленности обеспечивается внутренними конкурентными преимуществами, которые создаются при его строительстве и отражают потенциал потребительской ценности для судоходной компании.
С другой стороны, конкурентоспособность судна, которое создает продукцию, обеспечивается внешними конкурентными преимуществами, отражающими востребованность потенциала потребительской ценности судна в определенных условиях его эксплуатации.
Таким образом, конкурентоспособностью судна рассматривается как стратегическая – потенциал потребительской ценности для судоходной компании, и тактическая – востребованность этого потенциала в определенном сегменте рынка транспортных услуг.