2.2.2.2.1.3.Кадр «Имитатор тока».

Кадр «Имитатор тока» (см. Рис. 15) предназначен для проверки внешней характеристики тягового генератора.

Проверка может производиться только из первой кабины машиниста, только в режиме тяги и при отключенных отключателях моторов ОМ1..ОМ6.

Для получения графика зависимости U=f(I) необходимо на любой тяговой позиции:

1. в ключить тумблер (нажатием на клавиатуре клавиши , добиться изменения цвета тумблера на синий - сделать его активным; нажать клавишу «Е», при этом тумблер поменяет положение на «Вкл.»);

Рис. 15

2. н ажать клавишу , при этом стрелка на кнопке «Больше» изменит цвет на красный;

3. однократное нажатие клавиши «Е» увеличивает значение тока на 200 А до7600 А. При этом в поле графика красным цветом будут прорисовываться пунктирные линии, координата Y которых будет соответствовать величине напряжения, а максимальная координата Х будет соответствовать значению тока имитатора.

Уменьшение тока производится кнопкой «Меньше» от 7600 А до 0 А.

На кадре представлены следующие параметры:

1. напряжение ТГ (В), ток ТГ (кВт);

2. реальное состояние контакторов КШ1 и КШ2 в данный момент времени.

2.2.2.2.2.«Электрооборудование».

Раздел «Электрооборудование» содержит следующие кадры:

1. «Системы возбуждения»;

2. «Силовые цепи»;

3. «ТЭД»;

4. «Бортовая сеть»;

5. «Регулятор напряжения».

2.2.2.2.2.1.Кадр «Системы возбуждения».

На кадре отображены следующие параметры (см. Рис. 16):

1. реальное состояние контакторов КВГ1, КВГ2, КВГ3 в данный момент времени;

Рис. 16

2. напряжение на вспомогательной обмотке генератора А-Г2 (В), ток возбуждения вспомогательного генератора (А), ток возбуждения тягового генератора (А).

2.2.2.2.2.2.Кадр «Силовые цепи».

На кадре отображены следующие параметры (см. Рис. 17):

1. реальное состояние реле РМ2 и контакторов КШ1, КШ2, КЭ в данный момент времени;

2. ток энергоснабжения (А), напряжение энергоснабжения (В), напряжение вспомогательной обмотки (В), ток тягового генератора (А), напряжение тягового генератора (В), величина сопротивления силовых минусовой и плюсовой цепей и общее сопротивление силовых цепей (кОм);

Рис. 17

2.2.2.2.2.3.Кадр «тэд».

На кадре отображены следующие параметры (см. Рис. 18):

1. реальное состояние контакторов КШ1, КШ2, КП1..КП7, тормозного переключателя ТП в данный момент времени;

2. токи якорей и ток возбуждения тяговых электродвигателей (А);

3. токораспределение в процентах;

4. токи ЭВТ1, ЭВТ2 (А).

Рис. 18

2.2.2.2.2.4.Кадр «Бортовая сеть».

На кадре отображены следующие параметры (см. Рис. 19):

1. реальное состояние контакторов КД и КРН в данный момент времени;

2. ток прокрутки дизеля (А), ток заряда аккумуляторной батареи (А), напряжение аккумуляторной батареи (В), напряжение бортовой сети (В), величина сопротивления изоляции минусовой и плюсовой цепей и общее сопротивление изоляции цепей (кОм), емкость акумуляторной батареи (%);

Рис. 19

2.2.2.2.2.5.Кадр «Регулятор мощности».

На кадре отображены следующие параметры (см. Рис. 20):

Рис. 20

1. частота вращения ротора турбокомпрессора (об/мин), давление наддувочного воздуха (кгс/см²), выход индуктивного датчика (В), выход рейки ТНВД (В), частота вращения коленвала дизеля (об/мин); мощность тягового генератора (кВт), мощность вспомогательного генератора (кВт), суммарная мощность (кВт); время работы регулятора мощности (час : мин);

2. реальное состояние контакторов КШ1 и КШ2 в данный момент времени.