2.2Использование системы

Дисплейный модуль (в дальнейшем ДМ) является неотъемлемой частью МСУ-ТЭ. Дисплей машиниста предназначен для отображения в режиме реального времени параметров тепловоза и Системы; при помощи клавиатуры ДМ осуществляется диалог между машинистом и Системой.

Передача информации осуществляется в двух направлениях:

1. Система  машинист (отображение всей информации, собранной Системой, о состоянии основных узлов тепловоза, выдача аварийно-предупредительных сообщений);

2. машинист  Система (воздействие на некоторые органы управления и параметры тепловоза непосредственно с экрана; сброс аварийных сообщений; вызов информационных кадров о состоянии тех или иных систем тепловоза).

2.2.1Клавиатура дм.

На клавиатуре расположены следующие клавиши:

– влево;

– вправо;

– вверх;

– вниз;

«Е» - для приведения в действие выбранной кнопки на экране ДМ (в кадрах управления);

«С» - квитирование – для сброса возникшего тревожного сообщения;

«1», «2»… «0» - для перехода на кадр, название которого указано рядом с данной кнопкой (см. Рис. 1);

«V>0» - если после возникновения тревожного сообщения о неисправности какого-либо блокировочного контакта нажать на клавиатуре клавишу «V>0», то возникнет кадр УСО, содержащий информацию о реальном состоянии этого аппарата (включен/выключен).

Рис. 1

Возникшее тревожное сообщение высвечивается на ДМ до тех пор, пока машинист не нажмет клавишу «С» на клавиатуре ДМ. После этого оно сменится на надпись «Система в норме», либо на другое тревожное сообщение, если оно к тому времени поступило из Системы.

Переключения языка отображения информации производится нажатием клавиши «St».

2.2.2Кадры дм.

С целью облегчения работы с информацией, поступающей на ДМ в процессе работы Системы, применен принцип разбиения информации по кадрам (см. Рис. 2).

По характеру отображаемой информации дисплейные кадры делятся на:

1. кадры, предназначенные для постоянного использования локомотивной бригадой («Основные» кадры);

2. диагностические.

При включении питания дисплейного модуля появляется кадр, который называется «Основным», он содержит основную информацию о работе локомотива в данном режиме.

Диагностические кадры отображают полную информацию о той или иной системе тепловоза, собранную с датчиков.

2.2.2.1«Основные» кадры дм.

В зависимости от режима работы тепловоза предусмотрено два вида «основного» кадра ДМ:

1. для режимов «СТОП», «ПРОКАЧКА», «ПРОКРУТКА», «ОСТАНОВ», «ХОЛ. ХОД» при стоянке тепловоза «Основной экран. Стоянка» (см. Рис. 3);

2. для режимов «ТЯГА», «ВЫБЕГ», «ЭДТ» и «ЗАМЕЩЕНИЕ» – «Основной экран. Движение» (см. Рис. 4);

Смена «основных» кадров осуществляется автоматически при смене режима работы тепловоза. Возможен также переход вручную (кнопка 2).

Функционально оба кадра разбиты на четыре зоны (см. Рис. 3).

Рис. 2 Структурная схема расположения кадров ДМ

Р II III IV I Приборная панель Диаграмма мощности Информационное табло Панель информации о режимах движения Индикаторы ис. 3

Рис. 4

Зона I «основного» кадра (см. Рис. 4) предназначена для вывода названия активного экрана, текущей даты и времени.

В зоне II «основного» кадра размещены:

1. Панель информации о режимах движения – три прямоугольных окна: «РЕВЕРСОР», «ПОЗИЦИЯ» и «РЕЖИМ» (данная панель универсальна, не меняет своего положения и постоянно присутствует на обоих «основных» кадрах);

В окне «РЕВЕРСОР» при помощи стрелки указывается положение реверсора в данный момент времени. Либо индицируется надпись «НЕЙТРАЛЬ».

Во втором окне в режимах «ПРОКАЧКА», «ПРОКРУТКА» и «ОСТАНОВ» под окном появляется надпись «ВРЕМЯ» и в окне индицируется обратный отсчет времени. В остальных режимах работы тепловоза под вторым окном высвечивается надпись «ПОЗИЦИЯ» и в окне выводится номер текущей позиции контроллера машиниста.

В третьем окне выводится надпись, соответствующая режиму работы тепловоза («СТОП», «ПРОКАЧКА», «ПРОКРУТКА», «ОСТАНОВ», «ХОЛ. ХОД», «ТЯГА», «ЭДТ», «ВЫБЕГ», «ЗАМЕЩЕНИЕ»).

2. Приборная панель, на которой расположены указатели скорости, ускорения, силы тяги/торможения

3. Индикаторы токов и напряжений выпрямительных установок («Основной кадр. Движение»).

4. Шесть стрелочных индикаторов для отображения наиболее важных для данного режима работы параметров («Основной кадр. Стоянка»).

5. Два информационных табло, указывающих состояние компрессора и энергоснабжения состава (вкл./откл.).

Под зоной II располагается зона тревожных сообщений. Она представляет собой прямоугольник, который при нормальной работе Системы окрашен в общий цвет экрана и содержит текст «Система в норме», а в случае поступления тревожного сообщения изменяет цвет на желтый и отображает текст этого тревожного сообщения. Если по какой-либо причине связь между дисплейным модулем и блоком управления (стойкой) оказалась прервана, зона тревожных сообщений содержит текст «Нет связи!!». В этом случае на экране сохраняются последние значения параметров, полученные в момент перед потерей связи.

В зоне IV «основного» кадра размещены подписи к соответствующим кнопкам перехода по кадрам ДМ:

2. «Движение» (для «Основной кадр. Стоянка»), «Стоянка» (для «Основной кадр. Движение»);

3. «Параметры дизеля»;

4. «ТЭД»;

5. «Вспомогательные параметры»;

8. «Корректировка времени и даты»;

9. «Диагностика»;

0. «Назад».

Обновление текущей информации на экране осуществляется с частотой 1 раз в секунду.