- •Организация аналоговых групповых каналов технологической связи
- •Организация аналоговых групповых каналов технологической связи
- •1 Способы организации групповых каналов
- •2 Организация технологической телефонной связи на основе групповых каналов нч
- •Организация технологической телефонной связи на основе использования комбинации: канал тч - групповой канал нч
- •4 Особенности организации технологической связи по каналам тональной частоты
- •5 Организация групповых каналов магистральной и дорожной технологической связи
- •6 Переходные устройства и их применение для организации технологической связи
- •7 Поездная диспетчерская связь
- •7.1 Руководство движением поездов на участках с децентрализованным управлением.
- •7.2 Абоненты поездной диспетчерской связи.
- •7.3 Организация канала поездной диспетчерской связи.
- •8 Дорожная распорядительная связь
- •9 Постанционная связь
- •10 Поездная межстанционная связь
- •11 Перегонная связь
- •12 Связь совещаний
7.3 Организация канала поездной диспетчерской связи.
Для организации канала ПДС используют двухпроводные цепи линий передачи. На рис. 7.1, а приведена схема организации ПДС, включающая в себя распорядительную станцию РС, промежуточные пункты ПП и блоки соединения квартирных аппаратов БСК, а также сопротивление конечной нагрузки, обеспечивающее согласованный режим работы канала. Расчеты показывают, что при допустимом рабочем затухании канала 19,2 дБ протяженность канала ПДС по воздушной стальной цепи не превышает 120 км, а по кабельной линии - 40 км.
Для увеличения дальности передачи могут использоваться двусторонние усилители (рис. 7.1, 6), обходные каналы тональной частоты (рис. 7.1, в) и комбинации обходных каналов и двусторонних усилителей (рис. 7.1, г). Низкочастотную часть канала ПДС подключают к обходному каналу ТЧ, образованному системой передачи СП, через переходное устройство ПУ. В этом случае канал ТЧ и аппаратура РС включаются по четырехпроводной схеме. Применение обходных каналов ТЧ позволяет сосредоточить диспетчерское управление не только в пределах отделения, но и в пределах управления дороги, создавая единые центры диспетчерского управления (ЕЦДУ).
Связь между диспетчерами смежных участков одного отделения осуществляется по системе постоянных парных соединений (они располагаются в одном здании и отделения дороги) каналами междиспетчерской связи.
На стыковых станциях двух диспетчерских участков, относящихся к различным отделениям, устанавливают аппаратуру промежуточных пунктов каждого участка (рис. 7.1, д), а для временной связи между диспетчерами - соединительные устройства СУ, управляемые каждым диспетчером.
8 Дорожная распорядительная связь
Магистральная и дорожная технологическая связь имеют общие принципы построения, так как решают аналогичные задачи и различаются лишь зоной действия. Строятся они по принципам дорожной распорядительной связи и связи совещаний с использованием одинаковой аппаратуры.
8.1 Принцип организации и технико-эксплуатационные требования.
Устройства дорожной распорядительной связи (ДРС) должны обеспечивать:
организацию диспетчерского участка с включением в него до 38 оперативных работников и неограниченного числа маловероятных абонентов как местной, так и междугородной связи в пределах своей зоны управления (при этом абоненты участка могут располагаться на железнодорожных станциях и в узлах в пределах четырех отделений дороги);
возможность индивидуального вызова любого абонента; сигнализацию у ДГП контроля работы звонка на вызванном промежуточном пункте;
вызов ДГП со стороны абонента ДГП голосом; односторонний способ ведения переговоров с приоритетом ДГП вплоть до перебоя;
реализацию принципа: «Говорит один - слышат все»;
громкоговорящий прием у ДГП и прием на микротелефон у остальных абонентов;
возможность подключения ДГП к соседним участкам ДРС для ведения переговоров как с ДГП, так и с абонентами его участка, сохраняя при этом приоритет при разговоре с абонентами;
подключение руководящих работников управления дороги к каналу ДГП и приоритетного ведения переговоров с любым абонентом круга, включая ДГП.
Для организации ДРС (рис. 8.1) используется аппаратура распорядительной станции ДРС-Р, устанавливаемая в ЛАЗе при управлении дороги, и аппаратура исполнительных станций ДРС-И, располагаемая в местах концентрации абонентов и разветвления связи на несколько направлений.
В аппаратуру ДРС-Р включается переговорно-вызывное устройство ДГП (ПВУ ДГП), четырехпроводные каналы ТЧ к исполнительным станциям, линии к директорским коммутаторам КД руководства дороги, а также линия к МТС ручного обслуживания (РМТС). В аппаратуру может включаться линия от ПВУ ДГП старшего смены ПВУ ДГПст. При организации нескольких участков ДРС аппаратура ДРС-Р обеспечивает подключение ДГП к другим участкам связи.
Рис. 8.1
В аппаратуру исполнительных станций ДРС-И можно включить четыре проводных канала ТЧ от распорядительной и других исполнительных станций, линии местных и удаленных абонентов. Местными абонентами МА называют абонентов, расположенных в непосредственной близости от аппаратуры ДРС-И (обычно в пределах железно дорожной станции) и подключаемых к аппаратуре индивидуальными двухпроводными линиями. К ним относятся РМТС данной станции, дежурный по отделению ДНЦО, оперативные руководители станций и подразделений (станционные и маневровые диспетчеры, дежурные по станции, старшие поездные диспетчеры, дежурные по локомотивным и вагонным депо и т. д.). Удаленные абоненты УА расположены вне станции установки аппаратуры ДРС-И и подключены к ней каналами НЧ коллективного использования. Обычно это дежурные по участковым, грузовым и стыковым станциям.
Местные и удаленные абоненты вызывают ДГП голосом. Аппаратура ДРС-И обеспечивает переход с двухпроводных линий и каналов НЧ на несколько четырехпроводных каналов ТЧ распорядительного и других исполнительных направлений, а также подключение к линиям местных и удаленных абонентов своей станции. Разговор ведется в одностороннем режиме с возможностью перебоя со стороны ДГП. Аппаратура ДРС-И обеспечивает прием сигналов индивидуального вызова местного или удаленного абонента и передачу его в соответствующую линию в нужной форме, а также передачу сигнала контроля приема вызова в сторону распорядительной станции.
Аппаратура ДРС-Р принимает разговорные токи, усиливает их и передает в головку громкоговорителя ПВУ ДГП, а также разветвляет их по четырехпроводным каналам ТЧ исполнительных направлений, обеспечивает одностронний метод ведения переговоров с приоритетом ДГП вплоть до перебоя. Аппаратура ДРС-Р посылает сигналы индивидуального вызова местных и удаленных абонентов, а также принимает сигнал контроля приема вызова. Кроме того, эта аппаратура позволяет подключать к каналу ДРС линии от КД руководства дороги с посылкой и приемом по ним сигналов вызова. ДРС-Р позволяет ДГП свои ПВУ к соседним участкам ДРС для ведения взаимных переговоров как с ДГП, так и его абонентами.
Для переговоров с маловероятными абонентами ДГП пользуется РМТС. С этой целью он вызывает телефонистку междугородного коммутатора МК, а последняя подключает требуемого абонента и посылает ему вызов. И в этом случае разговор ведется в одностороннем режиме с приоритетом ДГП.
