10Всережимные регуляторы и их роль в эксплуатации трактора

В связи с постоянно меняющимися внешними условиями нагрузка на тракторный двигатель непрерывно изменяется. Если при этом поддерживать на одном уровне подачу топлива, то при уменьшении нагрузки появится избыток мощности, что приведет к увеличению частоты вращения коленчатого вала двигателя, а при увеличении нагрузки — нехватке мощности и, следовательно, падению частоты вращения коленчатого вала.

Значительные колебания скоростного режима двигателя вредны, т. к. вызывают повышенный износ его деталей, снижают производительность агрегата и качество работы.

Для поддержания заданного трактористом скоростного режима двигателя путем изменения подачи топлива в соответствии с колебаниями внешней нагрузки служит всережимный регулятор, принцип действия которого заключается в следующем.

От коленчатого вала двигателя через промежуточные шестерни и шестерню 7 (рис. 47) вращательное движение передаётся грузам 1, шарнирно прикрепленным к ступице шестерни.

47. Принципиальная схема всережимного центробежного регулятора.

1 — грузы; 2 — передвижная муфта; 3 — рычаг; 4 — пружина; 5 — рычаг управления; 6 — тяга; 7 — шестерня.

При изменении частоты вращения вала грузы расходятся (сходятся), перемещая муфту 2, которая преодолевает сопротивление пружины 4 и поворачивает рычаг 3. Рычаг соединен с тягой 6, а последняя с рейкой топливного насоса. Следовательно, поворот рычага 3 приводит к перемещению рейки и в итоге к изменению подачи топлива в цилиндры двигателя.

Регулируемый скоростной режим работы зависит от соотношения силы натяжения пружины 4 и центробежной силы грузов 1 при установленной частоте вращения коленчатого вала. Чем больше натянута пружина регулятора, тем при более высоком скоростном режиме его грузы могут изменить положение рычага 3 в сторону ограничения подачи топлива в цилиндры двигателя.

Натяжение пружины 4 регулируют изменением положения рычага управления 5, устанавливая этим самым необходимый по условиям работы двигателя скоростной режим.

Центробежный, всережимпый, с корректором подачи топлива и автоматическим обогатителем регулятор насоса типа УТИ крепится корпусом к фланцу последнего, составляя с ним один узел.

Всережимные регуляторы могут автоматически поддерживать любой скоростной режим в пределах от минимального, при котором может еще работать двигатель, до нормального.

Установку регулятора на нужный скоростной режим осуществляет тракторист во время работы агрегата. Предельные скоростные режимы устанавливаются при регулировке регулятора.

Всережииный центробежный регулятор РВ (регулятор всережимный).

Он устанавливается в комплекте с топливным насосом типа ТН8,5х10 на

дизелях Д-28, Д-38, Д-40Л, Д-48Л, Д-54А, Д-75 и др. В зависимости от числа

оборотов двигателя к марке регулятора добавляется число, показывающее

число оборотов кулачкового валика топливного насоса, соответствующее

нормальному числу оборотов данного двигателя, напримерРВ-650или РВ-750.

11Государственный надзор за техническим состоянием машин. Порядок списания машин (этапы списания, документация и реализация результатов списания).

Госнадзор за тех-им сост-ем и соблюдением правил тех. эксплуатации, хранения и списания техники с/х предпр осуществляет инспекция Гостехнадзора. Инженеры инспекторы Гостехнадзора имеют право: 1.Давать обязательные для руководителей хоз-тв указания об устранении выявленных нарушений правил тех-ой эксплуатации и хранения машин; 2.Запрещать эксплуатацию маш и оборуд, состе кот-ых требует проведения ТО, рем или не обеспечивает безопасности раб на них. 3.Лишать мех-ких прав на управление техникой на срок до 1 мес за грубое нарушение правил тех. эксплуатации этих маш и правил ТБ. 4.Налагать денежные штрафы на руководящих работников хоз-тв. Органы Гостехнадзора выдают хоз-вам единые номерные знаки на тракт, сам шасси и тракт приц и ведут регистрацию, перерегистрацию и снятия с учёта этих маш.

Все маш, оборудования и установки должны находиться на балансе хоз-ва и иметь инвентарный номер. На каждый тр-ор, авто-ль, комб, саме шасси заводят техпаспорт, явл-ся док строгой отчётности. Выбраковку и списание с баланса хозяйства техники оформляют актом установленной формы. Акты на выбраковку машин составляют комиссии, созданные правлением колхоза, дирекцией совхоза, в составе руководителя и специалистов хоз. Комиссия обязана провести всесторонний техосмотр маш. Члены комиссии несут персональную ответственность за правильность определения выбракованных признаков маш, и установок. Списывают маш, выработавшие установленные амортизационные сроки и достигшие пред износа базовых дет или большинства сбороч ед-ц и агр.