74Силы сопротивления движению трактора

Сопротивление дороги. При движении автомобиля его шипы, а также дорога деформируются. Часть тяговой силы, называемая силой сопротивления качению P_f, затрачивается на эту деформацию, а также на трение между шиной и дорогой.

Эта сила сопротивления качению пропорциональна массе автомобиля:

где f  — коэффициент сопротивления качению;

G_а — полная масса автомобиля, кг.

Полная масса автомобиля состоит из массы автомобиля G_о и полезной нагрузки G_е:

При движении автомобиля потери на сопротивление качению ведущих и ведомых колес неодинаковы. На ведущие колеса, вызывая деформацию шин, действуют нагрузка от массы и крутящий момент, ведомые колеса деформируются только нагрузкой от массы

Поэтому суммарная сила сопротивления качению Р_f слагается из двух сил:

где   Р_{f 1} — сила сопротивления качению передних колес;

Р_{f 2} — сила сопротивления качению задних колес.

Учитывая распределение нагрузки на переднюю G₁ и заднюю G₂ оси автомобиля:

при расчетах обычно пользуются условным коэффициентом сопротивления качению f  (табл. 34,2), который определяется опытным путем:

С увеличением скорости движения увеличивается f. Для скоростей менее 100 км/ч f часто принимается величиной постоянной, зависящей от типа и состояния дорожного покрытия, конструкции шин и давления воздуха в них.

При наличии на дороге продольного уклона с углом а {рис. 34.2) G_а при движении автомобиля разлагается на две составляющие: G_асоs α, направленную перпендикулярно поверхности дороги, и G_аsin α, направленную параллельно поверхности и называемую силой сопротивления подъему.

Рис, 34.2. Схема движения автомобиля на подъем

Сила сопротивления качению при этом будет:

Сила суммарного сопротивления дороги Рψ состоит из сил сопротивления качению и подъему:

(34.7)

При движении на подъем принимается плюс, а под уклон — минус; выражение в скобках обозначается через ψ и называется коэффициентом суммарного сопротивления дороги:

(34.8)

Следовательно,   

Движение автомобиля в воздушной среде вызывает перемещение масс воздуха, впереди автомобиля при этом создается уплотненный слой воздуха, а позади—разреженный, вызывающий образование вихрей. Воздух при движении создает также некоторую силу трения. Перемещение воздуха при движении вызывает также некоторую силу трения. Таким образом, при движении автомобиль испытывает сопротивление воздуха, состоящее из: а) давления встречных частиц воздуха; б) разрежения за автомобилем; в) трения воздуха о поверхность автомобиля.

Уравнение сопротивления воздуха может быть представлено так:

(34.9)

где С— безразмерный коэффициент обтекаемости, зависящий от формы

автомобиля и качества его поверхности;

F — лобовая площадь автомобиля, м²;

v —скорость движения автомобиля, м/сек;

ρ — плотность воздуха, кг/м³ (т.е.м. =

где т.е.м.— техническая единица массы.

Плотность воздуха принимается величиной постоянной:

к — называется коэффициентом сопротивления воздуха

ределяющим величину силы сопротивления воздуха движению тела данной формы с лобовой площадью 1 м² при скорости 1 м/сек. Подставив в уравнение (34.9) к, получим

(34.10)

где W = кF — фактор обтекаемости воздухом, зависящий от формы автомобиля и его размеров;

F=ВН — лобовая площадь автомобиля (площадь, подвергающаяся воздействию встречного потока воздуха), приближенно определяемая произведением высоты Н автомобиля на ширину В его колеи, м².

Если скорость автомобиля v´ принята в км/ч,   то   по   уравнению (34.10)

(34.11)

С учетом направления попутного ветра (—) или встречного (+) и его скорости v_в км/ч уравнение (34.11) принимает вид;

(34.12)

Для уменьшения сопротивления воздуха автомобилю придают обтекаемую форму.

75Система технической эксплуатации машин (понятия и определения). Свойства и состояние машин. Св-ва маш (эксплуатационные): Надёжность комплексное св-во маш выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в установленных пределах в течении рассматриваемого времени или требуемой наработки в определённых условиях: безотказность, ремонтопригодность, сохранность и долговечность. Состояние машин: Исправное машина удовлетворяет всем требованиям технич услов, определяющим её качество (в противном случая маш неисп). Работоспособное маш может выполнять заданные функции, однако отвечает не всем требованиям технич усл. Например крыло помято. Она работоспособна, но не исправна. Отказ событие, приводящее к полной или частичной утрате работоспособности маш, т.е. событие, связанное с нарушением основных параметров, характеризующих её нормальную раб., вызывающие отказ, называются дефектными. Частичный отказ машина перестаёт выполнять частично какую-либо одну функцию, все остальные выполняются. Полный перестаёт выполнять все функции. Ресурсный отказ, требующий кап рем вследствии выполнения межрем наработки. Не ресурсный не требует кап рем. Приработочный во время начального периода раб. Причина неправильная сборка, наличие дефектных дет и т.д.

Внезапные в результате неожиданной концентрации нагрузок, превышающие доп. Износные от длительности раб маш, а также от не соблюдения правил использования.