39Обоснование оптимальной производственной программы ремонтного предприятия.

Для расч. обьем работ и произв. Прогр. РОП: ожидаемый сост. маш-тракт парка и число маш и оборуд по видам, среднегод нараб маш каждого вида, режимы ТО и рем, дорем и межрем рес маш.

На основ их расч общ обьем раб по ТО и рем, распред по месту исполн, выявляют недост или излишние мощности и делают заключ о целесообр капиталовлож в проект и строит новых, расшир или реконстр. сущ. Расчет числа рем обслуж возд и обьема рем раб: по машинный: опред годов числа рем и ТО по кажд маш исходя из нараб на начало экспл-Вп, планируем годов нараб-Вн, меж рем рес-са-Вк,Вт,Вто-3(2,1).=> число кап рем: Nк=Вн+Вп/Вк, число тек рем: Nт=Вн+Вп/Вт-Nк, и т.д. Трудоемкость опред произвед числа соотв видов рем-ов или ТО-для всех тракт данной марки Nтсум, Nксум и т.д. на трудоемк этих видов рем и обсл Тк, Тт, Тто. групповой-опред годов числа и трудоемк рем обсл возд по всей гуппе маш данной марки Nк=ВпN/Вк, где N-кол-во маш данной марки. Опред кол-ва рем и ТО: граф (Y-нараб и период (кг израсх топл), X-годов фонд времени), с использов коэф цикл ηц: Nт=Nк*ηцт, с использ коэф охв ηохв, метод учитыв срок службы: Nк=(((Ваморт-Прев нар/Вк)-1)/Тс)n, вероятн метод-Тост=Вмр-Вн. Вн=(0,1-0,3)Вп; σост=√σмр2+σн2, σмр=0,3Вмр, σн=0,3Вн.

40Общая динамика гусеничного трактора

Рассматривая общий случай движения трактора, т. е. работу его на тяге, при ускоренном или замедленном движении на подъем с углом а к горизонту, можно установить наличие действующих активных и реактивных сил и моментов, предназначенных, с одной стороны, для приведения трактора в движение и создания силы тяги, а с другой — противодействующих этому движению. При рассмотрении сил и моментов, действующих на колесные и гусеничные тракторы, дана классификация сил применительно к колесному

Рис.31.1. Схема сил, действующих на трактор, движущийся на подъем с прицепом: а — для колесного; б — для гусеничного

трактору, а особенности динамики гусеничных тракторов приводятся при рассмотрении их тягового баланса. В данном общем случае движения тракторного агрегата учитывают¬ся следующие силы и моменты (рис. 31.1, а и 6). 1. Силы, создаваемые эксплуатационной массой трактора G, которые вследствие движения трактора под углом к горизонту (подъем) можно представить в виде двух составляющих, направленных параллельно поверхности дороги Gsinα и нормально к поверхности дороги Gcosα. Масса трактора и ее составляющие приложены в центре тяжести трактора. 2. Результирующая сила инерции трактора Р_j возникающая при его неравномерном прямолинейно поступательном движении. Эта сила так же приложена в центре тяжести трактора. Ее величина равна произведению массы трактора т на ускорение прямолинейного поступательного движения, т. е. Р_j = - m_j Знак минус свидетельствует об ускоренном движении и указывает, что направление этой силы обратно направлению ускорения. 3. Касательные силы инерции направляющих колес, вызывающие действие момента касательных сил инерции М_jП. 4. Касательные силы инерции ведущих колес и деталей трансмиссии трактора, установленных на поперечных валах, вызывающие появление момента М_jк. 5. Сила тяги на крюке, обычно приложенная к поверхности дороги под углом γ и лежащая в плоскости, проходящей через продольную ось трактора. Точка ее приложения находится на перпендикуляре, опущенном на поверхность дороги из точки пересечения указанной выше плоскости с осью колес. Составляющую этой силы, направленную параллельно поверхности дороги, обозначают Р_кр, а действующую нормально к поверхности дороги — P_крtgγ. 6. Сила сопротивления качению направляющих колес Х_п, приложенная на расстоянии r_п. Величину этой силы определяют, зная момент сопротивления качению передних колес M_сп и момент касательных сил инерции M_jп, из равенства Х_пr_п = М_сп + М_jп, откуда (31.1) 7. Составляющая реакции почвы Y_п, действующая на направляющие колеса перпендикулярно к поверхности дороги. Эта сила приложена к колесу на расстоянии а_п от плоскости, проведенной через геометрические оси передних колес перпендикулярно к поверхности дороги, равна по величине коэффициенту трения качения направляющих колес. Численно величина Y_п равна части массы трактора G, приходящейся на передние колеса во время его движения. 8. Касательная сила тяги Р_к, создаваемая ведущим моментом M_к,приложена на расстоянии r_к от геометрической оси. Эту силу определяют из уравнения моментов, действующих на ведущие колеса при движении трактора. Ведущий момент М_к, передаваемый от двигателя, должен быть равен сумме следующих моментов:

Откуда (31.2) где М_jк — момент касательных сил инерции ведущих колес. 9. Сила реакции почвы на ведущие колеса Y_к, нормальная к поверхности дороги и приложенная на расстоянии ак от плоскости, проведенной через геометрическую ось колеса нормально к поверхности дороги. Величина а_к пропорциональна коэффициенту качения ведущих колес трактора и называется коэффициентом трения качения. Составляющая реакция Y_к приближенно может быть определена следующим образом: (31.3) где G — масса трактора; λ — коэффициент, учитывающий долю массы трактора, приходящейся на задние колеса при его работе. Величина этого коэффициента может быть определена по формуле

(31.4) где L — продольная база трактора; а — расстояние от центра тяжести трактора до плоскости, проходящей через ось задних колес перпендикулярно к поверхности дороги. 10. Сопротивление качению ведущих колес (реакция почвы) может быть определено по формуле

где М_с.к — момент сопротивления качению ведущих колес.