- •1Баланс времени смены работы машинно-тракторного агрегата. Коэффициент использования времени смены.
- •5Взаимозаменяемость по форме, расположению и шероховатости поверхностей.
- •6Виды и способы хранения сельскохозяйственной техники. Расчет площади, необходимой для хранения машин.
- •8Влияние условий эксплуатации на техническое состояние машин. Неисправности машин, причины их возникновения.
- •9Восстановление деталей электролитическим осаждением металлов (на примере железнения или хромирования).
- •10Всережимные регуляторы и их роль в эксплуатации трактора
- •11Государственный надзор за техническим состоянием машин. Порядок списания машин (этапы списания, документация и реализация результатов списания).
- •12Графики машиноиспользования. Способы корректирования графиков загрузки групп одномарочных тракторов.
- •13Давление и температура конца впуска и влияние на них конструктивных и эксплуатационных факторов.
- •14Единая система допусков и посадок (есдп). Общие принципы построения.
- •15Единичные и комплексные показатели надёжности.
- •16Измерители тормозных качеств автомобиля
- •17Индикаторные показатели работы двигателя. Индикаторная мощность, среднее индикаторное давление, индикаторный удельный расход топлива, индикаторный кпд.
- •18Исходная информация для расчета состава и планирования работ мтп. Методы расчета состава мтп.
- •19Касательная сила тяги; двойственный характер силы тяги
- •20Кинематика агрегата. Кинематическая характеристика рабочего участка поля, трактора и мта.
- •22Кинематика поворота колесного трактора
- •24Классификация испытаний машин на надежность. Планы испытаний машин на надежность. Полная, усеченная и многократно усеченная информация.
- •25Классификация методов и средств диагностирования машин.
- •26Классификация способов очистки деталей машин.
- •28Коэффициент остаточных газов и влияние на него различных факторов
- •30 Лизинг, аренда и прокат машин.
- •31Литейные сплавы. Специальные способы литья.
- •32Методика назначения режимов при точении
- •33Методика определения оптимального состава мтп. Критерии оптимизации.
- •34Методы расчета потребности ремонтного предприятия в производственных площадях. Площадь рассчитывают как при проектировании новых, так и при перепланировке действующих предприятий.
- •35Мощностная характеристика автомобиля
- •36Мощностной баланс трактора.
- •37Назначение окраски. Технологии окраски и сушки окрашенных поверхностей.
- •39Обоснование оптимальной производственной программы ремонтного предприятия.
- •40Общая динамика гусеничного трактора
- •Тяговый баланс гусеничного трактора
- •41Общие правила разборки. Дефектация и комплектование деталей.
- •42Общий и тяговый кпд трактора.
- •43Объемное смесеобразование в дизелях
- •44Определение передаточных чисел трансмиссии автомобиля
- •45Организация проведения обязательной и добровольной сертификации
- •46Основные дефекты типовых деталей машин и классификация способов их восстановления.
- •47Основные операции и понятие о технологиях технического обслуживания машин.
- •48Основные показатели работы двигателя в неустановившихся режимах. Влияние неустановившихся режимов на долговечность двигателя
- •49Основные понятия системы то и ремонта машин. Стратегии выполнения работ то и ремонта машин.
- •50Основные функции инженерно-технической службы в сельскохозяйственном предприятии. Расчет состава инженерно-технических работников.
- •51 Основные эксплуатационные требования к автотракторным двигателям. Роль отечественных ученых в создании и развитии теории двс.
- •52Особенности сварки чугунных деталей и деталей из алюминиевых сплавов.
- •53Особенности диагностирования при техническом обслуживании машин.
- •54 Особенности динамики полноприводного автомобиля
- •55Особенности организации тс машин и оборудования заводами-изготовителями.
- •56Особенности системы то и ремонта автомобилей. Планирование то автопарка по фактическому пробегу каждого автомобиля.
- •57Перемещение, скорость и ускорение поршня центрального кривошипно-шатунного механизма
- •58Планирование то машин (составление годового плана то тракторов, расчет трудоемкости обслуживания и отчислений на то).
- •59Показатели использования мтп (время работы, качество выполнения работ, надежность, топливная экономичность). Оценка уровня использования парка машин.
- •60Понятие о качестве и надёжности машин.
- •61Понятие о производственном и технологическом процессах. Общая
- •62Поперечная устойчивость тракторов и автомобилей
- •63Последовательность и общие правила сборки. Основные требования к сборке резьбовых, прессовых, шлицевых и других соединений.
- •64Потенциальная тяговая характеристика трактора
- •65Проектирование технологических процссов механической обработки.
- •66Проектирование технологической оснастки.
- •67Производственная база то и ремонта машин сельскохозяйственных предприятий.
- •68Разработка компоновочного плана ремонтного предприятия.
- •69Расчет основных параметров производственного процесса специализированного ремонтного предприятия.
- •70Расчет состава и проектирование работы мтп графоаналитическим методом. Определение количественного состава энергетических средств.
- •71Расчетные режимы нагрузки автотракторных двигателей
- •72Ремонт деталей механизма газораспределения д.В.С.
- •73Ремонт коленчатых валов д.В.С.
- •74Силы сопротивления движению трактора
- •76Скоростная характеристика карбюраторного двигателя. Условие снятия. Коэффициент запаса крутящего момента.
- •78Способы восстановления и упрочнения рабочих органов почвообрабатывающих машин.
- •79Способы компенсации состава смеси в автомобильных карбюраторах
- •80Стабилизация управляемых колес поперечным наклоном шкворней
- •81Структура и основные направления совершенствования инженерно-технической службы хозяйства. Расчет состава инженерно-технических работников.
- •82Структура предприятий технического сервиса в апк и их взаимодействие между собой.
- •84Сущность и особенности применения вибродуговой наплавки для восстановления изнош. Пов-тей деталей.
- •85Сущность и особенности применения наплавки под слоем флюса для восст. Изнош. Пов-тей деталей.
- •86Сущность и особенности применения плазменной наплавки для восстановления изношенных поверхностей деталей.
- •87Сущность фирменного обслуживания машин. Основные положения создания фирменного обслуживания тракторов, комбайнов и их дизелей.Схема??????
- •89Тепловой баланс двигателя. Показатели тепловой напряжености двигателя.
- •91Техническое обслуживание и контроль состояния машин в период хранения.
- •92 Технологическая подготовка производства: основные понятия и определения.
- •94 Торможение автомобиля двигателем
- •95 Тормозная сила и уравнение движения автомобиля при торможении
- •97Углеродистые стали и чугуны.
- •98 Уравнение тягового баланса агрегата и его анализ. Тяговый баланс в графическом виде.
- •99Уравновешенность и уравновешивание поршневых двс. Влияние на уравновешенность конструктивного фактора.
- •100Условия работы, материалы и силы, действующие на поршневое кольцо
- •101Устойчивость системы «автомобиль – двигатель»
- •103Характеристика планово-предупредительной системы то и ремонта машин. Типы обслуживающих предприятий и их характеристики.
- •104Характеристика поворота гусеничного трактора
- •105 Характеристика простейшего карбюратора и требуемого
83-Сущность и задачи технического сервиса в агропромышленном комплексе.(нету)
7- Влияние износа деталей и узлов машин на эксплуатационные показатели их работы. Прогнозирование технического состояния машин по результатам диагностирования(нету)
Всего 105 вопросов
1Баланс времени смены работы машинно-тракторного агрегата. Коэффициент использования времени смены.
Время смены распределяется на производительное Тр и непроизводительное Тнепр: Тсм=Тр+Тнепр-баланс времени смены в общем виде. Непроизвод затраты времени смены: Тнепр=Тпз+Тхх+Ттехн.обс.+Тто+Ттехн.н+Тпр. (т.н.)+Торг+Тф+Тм где Ттехн.н. устранение непредвиденных технолог-их неисправностей (забивание рабочих органов плуга, сеялки и т.д.); Торг простой по организационным причинам; Тф на физиологические необходимости; Тм простой по метеорологическим причинам.
В целом:
Тсм=Тр+Тнепр Баланс времени смены хар-ся коэф использование времени смены это отношение рабочего времени ко всему времени смены: τ=Тр/Тсм-применительно ко всему времени. С учётом поправочных коэфф: Wсм=0,1ВVТсмbxt. Непроизводительные затраты времени также выражаются через коэфф непроизводительных затрат времени
.
2Буксование ведущего колеса Буксование-скольжение шины в пятне контакта в сторону,обратную направления дв-ия. (Vт-Vд)/Vт=Кб–это относ потеря скорости. Действ скорость Vд =S/t, (Vт–Vд)–потеря скор. Введем понятие кинематического радиуса rкин качения вед.колеса.В термехе кинем-им называют радиус такаго колеса,кот-ое катится со скор. υд без скольжения и буксования при угловой скорости ωк вращения, равной угловой скорости вращения вед.колеса. Выражение для опр. υд запишется так: rкинωк=υт-υд=υт(1-δ)=rдωк(1-δ), откуда rкин=rд(1-δ) rд динамический радиус. Проанализируем получ.выраж.При δ=0 rкин=rд, т.е. колесо катится без буксования.При δ=1 rкин=0.Колесо буксует, т.е. вращается, но не двигается с места,т.к. υд=rкинωк=0.При 0<δ<1 rкин=rд(1-δ).Колесо буксует, но движется со скоростью υд=υт(1-δ). 4. Теоретическая скорость Vт=2πRзn/(60IoIк). Буксование на твердой дороге: Рк<Рсц→Кб=0 Vд=Vт; Мк /Rз>Рсц Кб=1 Vд=0, Буксование на деформ пов-ти: Факторы, влияющие на величину буксования: 1.Тип и сост опорной пов-ти. 2.Нормальная нагрузка на колесо. 3.Нагрузка на крюке (уплотнение почвы->уплотнение сопровождается сдвигом->чистый сдвиг-кривая идет вверх). кол.→Кбдоп=0,16-0,18, гус.→Кбдоп=0,05.
3Варианты организации проведения ТО машин. Технические средства, применяемые при ТО. 1)Централизованный ТО-в ЦРМ 2)Автономный-весь обьем раб по ТО и тек рем, кроме ЕТО провод специал рем предпр (СТОА). 3)Смешанный-част ТО и рем в своих типов гараж, а часть на СТОА. Ср-ва для вып ТО. Передв ср-ва ТО и рем.-механиз устр-ва, смонтир на шасси авто и т.п. Для пров опред вида ТО маш в Полев усл и на ПТО, где не целесообр иметь обор для данного вида ТО. По содер вып раб по ТО: Механизир запр агр (МЗ-3904)-для запр маш в полев усл. Агр ТО (АТО4822)-для пров в Полев усл ТО-1,2 тр-ов, комб и др сложн техн. Диагност устан (ПДУ КИ-4270)-для технич диагн тр при ТО-3 и тех осмотрах на ПТО. Передв ремонтно-диагност маст-для технич диагност тр при ТО-3 и тех осмотре и устан причин отказов и устран их в поле, на ПТО. Состоит: комплект мастера наладч ОРГ-4999, уст-во для пром сист смазки ОМ-2871А, для сист авт двиг ЦКБ-1147, приспос для снятия колес, вольампер-КИ-5188, диагнот приб-ЭМДП-3 и т.д. ПТОМ-комплекс постр и соор с соотв обор и инстр, зап част для вып: ТО при обкатке нов и отрем техн, ЕТО, ТО1,2-тр, схм, СО, ТР прост схм. всост ПТО входит: маст, площ нар мойки, пост запр маш, площ для хран маш, навес для регул схм, ист водо энерго снабж.
4Ведущий момент на колесе. Ист мех энергии-ДВС-колен вал с кот сним Ne через трансм на колеса Nк. Nе>Nк т.к.Nк=Ne–Nтр, Кпдтр=Nк/Ne=Мкωк/(Меωдв), ωдв/ωк=Iтр, Кпдтр= Мк/(МеIтр), Мк = МеIтрКпдтр. Nе↑ Ме↓. Крутящий момент двигателя: Мдв=Ме установившийся режим (n=const), Мдв=Ме-Iдвεдв неустановившийся режим (n≠const) Iдв-момент инерции вращающихся масс двигателя, εдв-угловое ускорение коленвала двигателя
Если ε<0, то Мдв > Me. Мк = МдвIoIкКпдтр, Ме=9,55Ne/n. К=Меmax/Meн коэффиц приспособляемости 1,3…1,4 – карб. 1,1…1,2 – дизель Кф=Мфmax/Mен коэффициент запаса сцепления, Кф =2,0…3,0 тракторы, Кф=1,8…2,5–грузовые автомобили. Если Мдв>Мфmax – сцепление буксует, Передаточное число трансмиссии: Iтр=ωдв/ωк=IoIк, Io передаточное число главной передачи, Iо=3…10–автомобили, Io=10…25–тракторы: Iтр>1→Mк>Me. Механический кпд трансмиссии: Кпдтр=Nк/Ne=КпдхКпдцnцКпдкnк Кпдх=0,96–учитывает потери на трение в подшипниках, гидрав. и аэродинамич. потери, Кпдц=0,985-кпд цилиндрической пары шестер. Кпдк=0,975–кпд конической пары шестерен. nц, nк–число цилиндр. и конич.пар шестерен, Кпдтр=0,83…0,93, Гидротрансформатор Кпдгт≤0,85