2. Риск получения травмы Rтр:

R_тр = К_ч / 1000 ,

где К_ч - показатель частоты травматизма (из табл. 5)

R_тр = ______________

2. Риск гибели на производстве Rси:

R_си = К_си / 1000 ,

где К_си- показатель травматизма со смертельным исходом, приходящиеся на 1000 работающих (из табл. 5)

R_{си = ______________}

2. Риск принудительной гибели человека в непроизводственных условиях (из табл 6):

R_{Б = ________________}

R_{Г = ________________}

2. Вероятность гибели человека в цепи несовместимых событий:

n R = Σ R i , i=1

где R_i - вероятность индивидуального события; R - суммарный риск от n последовательных событий.

R = ____________________________________________________ = ____________

2. Снижения продолжительности жизни:

СПЖ = СПЖ_Σпр + СПЖ_г + СПЖ_Б + СПЖ_{Б (курение)} ⁺ СПЖ_{г (транспорт)}

где:

СПЖ_пр - сокращения продолжительности жизни при пребывании в условиях производства;

СПЖ_г сокращения продолжительности жизни при пребывании в городских условиях;

СПЖ_Б – сокращения продолжительности жизни при пребывании в бытовых условиях.

Определим СПЖ_пр , СПЖ_{г и} СПЖ_Б по следующим формулам:

1. По фактору неблагоприятных условий производства:

СПЖпр = (Кпр+ Кт + Кн) · (Т – Тн),

где:

К_пр, К_т, К_н – ущерб здоровью на основании оценки класса условий производства, тяжести и напряженности труда, сут/год;

Т – возраст человека, год;

Т_н – возраст начала трудовой деятельности;

СПЖ_{пр = _________________ (сут)}

2. По фактору неблагоприятных жилищных бытовых условий и загрязненного воздуха в городе:

СПЖ_Б = К_Б ·Т

СПЖ _Г = К_Г·Т,

где К_Б, К_Г – скрытый ущерб здоровью в условиях бытовой и городской среды, сут/год

СПЖ_{Б = _________________ (сут)}

СПЖ _{Г = _________________ (сут)}

3. По факту курения с учетом сомножителя (n/20):

СПЖ_{Б (курение)} = К_Б Т_к ^*(n/20),

где n – количество выкуриваемых сигарет в день; Т_к – стаж курильщика;

СПЖ_{Б (курение) = ________________ (сут)}

4. По фактору езды в общественном транспорте

СПЖ_{г (транспорт)} = К_г Т_т t,

где Т_т – количество лет езды на работу в общественном транспорте; t – суммарное количество часов, затрачиваемое человеком ежедневно на проезд домой и на работу в оба конца

СПЖ_{г (транспорт) = _____________ (сут)}

Следовательно:

СПЖ = _____________________________________________________ = ___________ (сут)

2. Вывод:

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Литература

1. Гигиенические критерии оценки и классификации условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса. Руководство Р.2.2.755-99, Минздрав России, М., 1999.

2. Соколов Э.М., Ветров В.В. и др. Совершенствование системы охраны труда на основе концепции профессионального риска. Тула, ТГУ, 1999.

3. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов /С.В.Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф.Козьяков и др. /Под общ. ред. С.В. Белова. - М.: Высшая школа, 2001.- 485с.