2.2 Содержание работы

1. Изучить принцип действия и конструкцию генератора.

2. Изучить электрическую схему контактно-транзисторного регулятора напряжения бортовой сети.

3. Снять зависимости: тока генератора J_Г, тока аккумуляторной батареи J_АБ, тока возбуждения J_В, напряжения бортовой сети U_БС от скорости вращения вала генератора при отключенной нагрузке и заданной установке регулятора напряжения.

4. Изменить установку напряжения генератора (выполняет преподаватель) и повторить пункт 3.

5. Подключить к генератору нагрузку и снять зависимости по пункту 3.

Работа выполняется на испытательном стенде модели КИ–968.

2.3 Порядок выполнения работы

Перед началом работы преподаватель знакомит студентов с назначением, выполняемыми функциями, конструкцией стенда и правилами техники безопасности при работе на нем.

1. Для записи полученных впоследствии экспериментальных данных студентам необходимо заготовить табл.2.1 – 2.3 по приведенной ниже форме.

Таблица 2.1

Частота вращения вала генератора, n, мин-1	Нагрузка отключена. Установка 1UБС= 13 В
	Ток генератора JГ,А	Ток АБ JАБ,А	Ток возбуждения JВ,А	Напряжение бортовой сети, UБС,В
800	4	2	0,6	13,2

Таблица 2.3

Частота вращения вала генератора, n, мин-1	Нагрузка включена. Установка UБС= 13 В
	Ток генератора JГ,А	Ток АБ JАБ,А	Ток возбуждения JВ,А	Напряжение бортовой сети, UБС,В
800	14	7	0,8	13,4

2. Включить привод стенда на левое направление вращения вала генератора (если гайка крепления шкива генератора имеет правую резьбу) и, задавая скорость вращения вала генератора 600, 800, 1100, 1400, 1700, 2000, 2300 мин^-1, регистрировать показания контрольных приборов, записывая результаты измерений в табл. 2.1. При этом переключатель вольтметра стенда поставить в положение «Генератор» и записывать величину постоянного напряжения. Ток батареи надо записывать с учетом знака: зарядный «+», разрядный «-». Ток генератора определяется как алгебраическая сумма всех остальных токов. Так как точность используемых в работе амперметров неодинакова, то, учитывая, что ток генератора не может быть отрицательным, на малых оборотах вала генератора следует корректировать показания грубых амперметров по более точным, например, ток батареи по току возбуждения. По окончании снятия характеристик генератора, работающего на аккумуляторную батарею, снизить частоту вращения вала генератора до минимальной частоты и выключить привод стенда.

Величина установки напряжения, поддерживаемого регулятором, определяется с помощью вольтметра, с того момента, когда якорь реле РН начнет совершать колебательные движения.

3. Изменить величину уставки и повторить п.2. Полученные экспериментальные данные заносятся в табл.2.2.

4. Включить рубильником внешнюю нагрузку и, повторяя операции, перечисленные в п.2, снять характеристики генератора, работающего совместно с аккумуляторной батареей на внешнюю нагрузку. Результаты измерений записать в табл.2.3. Величина тока нагрузки при испытании задается преподавателем.

Рисунок 2.6 –График вольт-амперной характеристики

:

U_БС – напряжение бортовой сети; J_г, J_Н, J_аб, J_В – токи генератора, нагрузки, батареи и возбуждения, соответственно; а – без нагрузки; б– с нагрузкой

5. Выключить аккумуляторную батарею и отключить стенд от сети настенным рубильником.

6. Пользуясь табличными данными, построить графики рабочих характеристик генератора. При этом все характеристики, относящиеся к режиму работы генератора без нагрузки, должны строиться на одной системе координат, а характеристики, относящиеся к режиму работы генератора совместно с АБ на внешнюю нагрузку, на другой такой же системе координат. Масштабы всех напряжений и токов должны быть одинаковыми между собой.

Контрольные вопросы

1. Из каких основных узлов состоит система электроснабжения автомобиля?

2. В каких режимах работы системы электроснабжения аккумуляторная батарея отдает ток в нагрузку?

3. В каких режимах работы системы электроснабжения ток зарядки аккумуляторной батареи равен нулю?

4. Поясните действия генератора переменного тока.

5. Почему генераторы современных автомобилей обладают свойствами самоограничения максимального тока?

6. Для чего предназначен регулятор напряжения бортовой сети и на каких элементах он может быть построен?

7. С помощью какого элемента задается напряжение бортовой сети и контактно-транзисторных регуляторов?

8. Поясните принцип действия контактно-транзисторного регулятора напряжения бортовой сети.

9. Почему контакты реле в контактно-транзисторном регуляторе не подгорают?

10. Что произойдет с контактно-транзисторным регулятором РР362, если обмотка возбуждения генератора окажется замкнутой накоротко?

11. В каком случае напряжение генератора растет с увеличением частоты вращения быстрее: в режиме с нагрузкой или без?

12. Чем можно объяснить смещение максимума тока возбуждения в сторону большей частоты вращения вала генератора в режиме с нагрузкой, по сравнению с режимом без нагрузки?

13. Что представляет собой статорная обмотка генератора?

14. Как устроен ротор генератора Г-250?

15. Как устроен и где установлен выпрямитель генератора Г‑250?

16. При какой частоте вращения вала генератора ток батареи меняет свое направление в режиме без нагрузки и в режиме с нагрузкой?

17. Какой источник тока питает обмотку генератора при малой частоте вращения вала генератора, при большой частоте?

18. При какой частоте вращения вала генератор начинает питать потребители током?

19. При каком соотношении напряжения батареи и собственного напряжения генератора на выходе его выпрямителя появляется ток?