
- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
Билет № 29
1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
(29) СМК – совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих элементов для разработки политики и целей и достижение этих целей по руководству и упр-нию орг-цией приминительно к кач-ву.
Политика предпр-я в обл. кач-ва формируется высшим руководством. Она включает миссию предпр-я, основные цели, задачи и перспективные направления развития. Политика м.б. в виде отдельного документа,но и м.б. включена в основной документ по СМК.
«Рук-во по качеству» (создается рук-вом как средство реализации политики в области качества)
↓
Политика в обл. кач-ва (Обеспечение качества, управление качеством, улучшение качества)
Международная орг-ция по стандартизации ИСО. Основная задача ИСО состоит в разработке и принятии международных стандартов, правил и др. документов, способствующих международному обмену товарами и услугами. Стандарты ИСО серии 9000: Системы менеджмента качества ( 9000 основные положения словарь, 9001 требования, 9004 рекомендации по улучшению деяте-ти)
Стандарт ГОСТ Р ИСО 9001-2001 не содержит конкретных требований к другим системам менеджмента, таких как менеджмент охраны окр. среды, менеджмент профессионального здоровья и обеспечения безопасности, финансовый менеджмент или менеджмент рисков. Однако он позволяет организации согласовать свою собственную систему менеджмента качества с другими системами менеджмента, развивая и внедряя интегрированные системы менеджмента качества. В этом случае цели в области качества дополняют другие цели организации, связанные с экономическим ростом, финансированием, рентабельностью, окружающей средой, охраной здоровья и безопасностью труда.
В деят-ти ГА стандарты ИСО серии 9000 также нашли широкое применение. Предпосылкой к созданию СМК в авиац. отрасли явилось возрастание сложности всей произв. деят-ти, и, как следствие, увеличение нормативных док-тов и прогрессирующее возрастание роли контролирующих органов. Альтернативный путь состоит в разграничении обязанностей, когда органы упр-ния сохраняют ответственность за разработку правил, являющихся основой обеспечения безоп-ти возд. перевозок, и общий контроль, а оператор отвечает за безоп-ть перевозок и обеспечение соответствия предъявляемым требованиям. Сущность такого подхода состоит в том, чтобы перейти на систему внутреннего упр-ния, т. е. внедрить систему кач-ва предпр.я, главная цель и главная ф-ция которой состоит в обеспечении соответствия предъявляемым требованиям.
В России федеральные авиац. правила, устанавливающие сертификационные требования к субъектам хоз. деят-ти, содержат в том числе требования по наличию систем кач-ва. Наличие Руководств по кач-ву, а след-но, и разработка системы кач-ва явл-ся обязательной для авиакомпаний, для аэропортовой деятельности по. обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты, для организаций по технич. обслуж-ю и ремонту авиац. техники, для организаций авиатопливообеспечения воздушных перевозок и др. Ряд ведущих предпр-й ГА уже прошли сертификацию систем мен-та кач-ва на соответствие стандартам ИСО 9001.
Качество свойство продукта (услуги) удовлетворять определенным требованиям (государственным стандартам, запросам потребителей). От качества предоставляемых услуг зависит конкурентоспособность компании.
Качество — суммирующий проявление множества факторов показатель от динамики развития экономики до уровня управления качеством в рамках хозяйственной единицы
Показатели качества работы предприятий ГА. -Безопасность полетов –Регулярность -Культура обслуживания.