
- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
(53) Риск – это вероятность (угроза потери предприятием части своих ресурсов) возникновения убытков или недополучения доходов (или появление дополнительных расходов в результате осуществления определенной произв. и фин.-эк. деят-ти) по сравнению с прогнозируемым вариантом.
Неопределенность – возможность неудачи.
Отказ от выбора – разновидность выбора, ситуация риска качественно отличающаяся от ситуации неопределенности.
Ситуация неопределенности характеризуется тем, что вероятность наступления результата, событий, реш-й в принципе не устанавливаема.
Ситуацию риска можно охарактеризовать как разновидность неопределенности, когда наступление событий вероятно и м.б. определено, т.е. в этом случае объективно существует возможность оценить вероя-ть события предположительно возможного в результате произв.-хоз. и фин.-эк. деят-ти предпр-я.
3 модификации риска:
1) ЛПР, делающее выбор из нескольких альтернатив, имеет в распоряжении объективную вероят-ть получения предполагаемого результата, основывающуюся на проведении стат. исследований.
2) Вероят-ть получения ожидаемого рез-та м.б. получена только на основе субъект. оценок эксперта.
3) ЛПР в пр-ссе выбора и реализации упр. реш. располагает как объект., так и субъект. вероят-ями.
Сущность риска:
- возможность отклонения от желаемой или заданной цели, ради достижения которой осущ-ся выбранная альтернатива;
- вероят-ть достижения жел. рез-тата; отсутствие уверенности в достижении сформированной цели;
- возможность материальных, нравственных и др. потерь, связанных с осуществлением (реализацией) выбранной в условиях неопределенности альтернативы.
Важным эл-том пр-сса принятия упр. реш-я в усл. неопред-ти и риска явл-ся наличие вероят-ти отклон-я от выбранной, желаемой или заданной цели. Возмож-ть отклон-я м.б. отриц. и полож. хар-ра.
Риск – деят-ть, связанная с преодолением неопред-ти в ситуации неизбежного выбора, в пр-ссе кот-й имеется возмож-ть кол. и кач. оценить вероят-ть достиж-я предполаг. рез-та неудачи и отклон-я от цели.
В зависимости от наличия информация для принятия решения различают условия:
1.Определенности – когда вся необходимая инф-ция известна (величина арендной платы по договору, стоимость лизинга);
2.Неопред-ти – когда инф-ция отсут-ет, но можно наложить некот. огран-я (напр.физ.реализуемости);
3.Риска – когда имеется некоторая инф-ция об интересующем объекте, на основании которой м.б. создана интересующая модель.
Основные черты риска:
- Противоречивость м/у объективно существующими действиями (как сути любого бизнеса) и их субъект. оценкой;
- Альтернативность – необходимость выбора единственного решения из совокупности возможных;
- Неопред-ть – неполнота или неточность (иногда недостоверность, в т.ч. умышленная) инф-ции об условиях реализации проекта.
Основные причины неопределенности:
- Непредсказуемость и случайность природных пр-ссов и явлений, стихийных бедствий;
- Наличие противобор-щих тенденций, столкновение интересов (конкур. борьба, влияние гос. рычага)
- Вероятностный характер НТП, не позволяющий определить конкретные результаты и последствия тех или иных технических реш-й;
- Ограниченность ресурсов (материальных, фин., трудовых) для принятия и реализации реш-й.
Способы описания неопределенности:
- В виде вероят-ти распределений (известны вероятностные хар-ки случайных событий);
- В виде субъективной вероятности (имеется эксперная инф-ция об интересующем вопросе;
- В виде интервальной неопределенности.
Методы описания вероятности риска:
- Объективный:
*Прямой вероятностный (вычисление относит. частоты, с которой происходит событие);
*Приблеженный вероятностный;
*Косвенный (качественный).
- Субъективный:
*Экспертной оценки
*Логика
*Последовательная гипотеза.