
- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
Билет № 23
1.Финансовая система Российской Федерации.
(23)Финансы – это система экономических отношений, связанных с формированием, распределением, перераспределением и потреблением денежных средств.
Они выражают непрерывное движение стоимости на всех уровнях мировой системы хозяйствования и делятся на след. уровни.
1.Межнациональные финансы, т.е. финансовые отношения, реализуемые с участием межнациональных финансовых институтов (МБР, …), государств и отдельных юридических лиц.
2.Гос. (публичные) финансы – отношения, осуществляемые с участием и в интересах гос-ва.
3.Частные финансы.
4.Финансы предприятий.
Финансы выполняют 2 основные функции:
- Распределительная
- Контролирующая
Финансовая система – исторически сформированная и закрепленная действующим фин. законодательством совок-ть фин. отношений, фин. институтов и органов, по ср-вам кот-х обеспеч-ся мобилизация и последующее использование ден. ср-в для удовл-я соответств. потребностей общ-ва.
Финансовые институты – учреждения (хозяйствующие субъекты и индивидуальные предприниматели), осуществляющие операции на финансовом рынке, в том числе банки, общие фонды банковских управлений, инвестиционные институты и некоммерческие финансовые системы.
Финансовые органы – органы исполнительной власти различного уровня, законодательно наделенные полномочием по регулир-ю и контролю конкретных сфер и звеньев фин. системы гос-ва.
Финансовая система РФ включает в себя 3 взаимодействующих звена:
- Государственные (централизованные) финансы
- Децентрализованные (финансы предприятий)
- Частные финансы (граждан)
Государственные финансы:
- Бюджеты (3 уровня)
- Внебюджетные фонды (пенсионный, фонд обязат. мед.страхования, фонд социал. страхования)
- Гос.резерв
- Гос.кредит
ФИНАНСОВАЯ СИСТЕМА РФ - совокупность всех входящих в финансы РФ звеньев в их взаимосвязи. Ф.с. РФ составляют следующие звенья (институты):
а) бюджетная система с входящими в нее государственными (федеральным, республиканскими, краевыми, областными) и местными бюджетами;
б) внебюджетные целевые фонды;
в) финансы предприятий, объединений, организаций, учреждений, экономических отраслей;
г) имущественное и личное страхование;
д) кредит (государственный и банковский).
Основу фин. системы составляют фин. предпр-я и орг-ции, поскольку на их уровне формируется та масса денежных средств, которые затем распределяются и перераспределяются.
В условиях рыночной экономики финансы предприятий строятся на след. принципах:
1.Принцип коммерческого расчета (свои расходы покрывать своими же доходами).
2.Принцип финансовой независимости.
3.Принцип фин. ответственности по обязательствам предпр-я вплоть до объявления его банкротом.
Особенности финансов авиапредпр-й обусловлены особенностями транспорта как отрасли материального произ-ва:
1.Обычно перевозка продается (реализуется) до совершения самой перевозки. Денежные средства, поступившие на рачетный счет и в кассу предприятия принято считать кассовой выручкой. Доходом считается объем реализованной продукции, услуг в денежном выражении.
2.Значительные суммы денежных средств постоянно находятся в системе взаиморасчетов м/у всеми участниками авиаперевозок.
3.Для авиапредприятий характерны сезонные колебания таких показателей, как доходы, выручка, расходы, прибыль, убыток и т.п.
4.Поскольку перевозимый груз или пассажиры не является собственностью авиакомпании, то для авиапредприятий характерна система обязательного страхования.
5.В балансе авиапредприятий нет показателей: «готовая продукция на складе», «незавершенное произ-во», «товары в пути», но есть строка – «доходы будущих периодов» и т.д.