
- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
Билет № 22
1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
(22) Ценность информации зависит от того, какое воздействие она оказывает на принятие решения. Информация имеет цену, если она получена как результат профессионального финансового анализа, изменяет представление менеджера о реальной действительности, если менеджер соответствующего звена управления реагирует на выявленные изменения и если эффективность управления меняется в связи с влиянием обнаруженных изменений на процесс принятия управленческих решений.
Основная цель финансового анализа - получение небольшого числа ключевых параметров, дающих объективную картину финансового состояния предприятия, его прибылей и убытков, изменений в структуре активов и пассивов.
Финансовый анализ позволяет выявить наиболее рациональные направления распределения материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Основными функциями финансового анализа являются:
• объективная оценка финансового состояния, финансовых результатов, эффективности и деловой активности анализируемой компании;
• выявление факторов и причин достигнутого состояния и полученных результатов;
• подготовка и обоснование принимаемых управленческих решений в области финансов;
• выявление и мобилизация резервов для улучшения финансового состояния и финансовых результатов, повышение эффективности всей хозяйственной деятельности предприятия.
Практика финансового анализа выработала основные методы чтения финансовых отчетов, среди которых можно выделить следующие:
• горизонтальный анализ;
• вертикальный анализ;
• трендовый анализ;
• метод финансовых коэффициентов;
• сравнительный анализ;
• факторный анализ.
Горизонтальный (временной) анализ — сравнение каждой позиции отчетности с предыдущим годом.
Вертикальный (структурный) анализ - определение структуры итоговых финансовых показателей с оценкой влияния каждой позиции отчетности на результат в целом.
Трендовый анализ - сравнение каждой позиции отчетности с рядом предшествующих периодов и определение тренда, т.е. основной тенденции динамики показателя, очищенной от случайных влияний и индивидуальных особенностей отдельных периодов. С помощью тренда формируются возможные значения показателей в будущем, а, следовательно, ведется перспективный прогнозный анализ.
Сравнительный (пространственный) анализ - это как внутрихозяйственное сравнение по отдельным показателям фирмы, дочерних фирм, подразделений, цехов, так и межхозяйственное сравнение показателей данной фирмы с показателями конкурентов, со среднеотраслевыми и средними общеэкономическими данными.
Анализ относительных показателей (коэффициентов) - расчет количественных отношений данных отчетности, определение взаимосвязи показателей.
Факторный анализ - это анализ влияния отдельных факторов на результативный показатель с помощью детерминированных или стохастических приемов исследования. Причем, факторный анализ может быть как прямым, т.е. заключающимся в раздроблении результативного показателя на составные части, так и обратным, когда отдельные элементы соединяются в общий результативный показатель.
Инструментами финансового анализа служат различные формы финансовой и статистической отчетности предприятий. В первую очередь это «Бухгалтерский баланс» (форма №1 по ОКУД), «Отчет о прибылях и убытках» (форма №2), дополнительно для предприятий воздушного транспорта «Отчет о финансовой деятельности авиапредприятий и организаций возд. транспорта» (форма №67 ГА-фин).
Бухга́лтерский бала́нс — способ группировки активов и пассивов орг-ции в денежном выражении, призванный характеризовать её финансовое положение на определённую дату, элемент бух. отчетности.
Имеет форму двусторонней таблицы: одна сторона — активы, то есть требования и вложения; вторая — пассивы, то есть обязательства и капитал.
Осн. св-во отчёта в том, что суммарные активы всегда равны суммарным пассивам. Это обусловлено тем, что при отражении операций на счетах в балансе соблюдается принцип двойной записи.
Все статьи действующей формы баланса сгруппированы в шесть разделов по три раздела в активе и в пассиве. Такая группировка позволяет контролировать направление и использование ср-в организации по их назначению. В состав первого раздела актива баланса — внеоборотные активы — входят нематериальные активы, в том числе: организационные расходы, патенты, лицензии, товарные знаки и другие аналогичные права и активы; основные средства; незавершенное строительство; долгосрочные фин. вложения, включая инвестиции и займы, предоставленные на срок не менее 12 месяцев.
В состав оборотных активов (второй раздел) включаются различные запасы сырья и материалов, животные на выращивании и откорме, затраты в незавершенное производство, готовая продукция, товары, расходы будущих периодов, налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям, различного рода дебит. задолж-ть, краткосрочные фин. вложения, ден. ср-ва и другие оборотные ср-ва.
В третий раздел актива входят непокрытые убытки прошлых лет и непокрытый убыток отч. года.
Последующие три раздела — четвертый, пятый, шестой — явл-ся разделами пассива баланса. В четвертый раздел — капитал и резервы — входят уставный, добавочный и резервный капиталы, фонды накопления и социальной сферы, целевые финансирование и поступления, нераспределенная прибыль прошлых лет и отчетного года.
В пятом разделе — долгосрочные пассивы — отражаются заемные средства, включая кредиты банков и прочие займы сроком погашения более 12 месяцев, другие долгосрочные пассивы.
И наконец, шестой раздел — краткосрочные пассивы — включает заемные средства, кредиторскую задолженность разного вида, расчеты по дивидендам, доходы будущих периодов, фонды потребления, резервы предстоящих расходов и платежей и другие краткосрочные пассивы.
Данные для составления баланса берутся, как правило, из счетов первого и второго порядков. В связи с тем, что на одних статьях баланса объединяются остатки по нескольким балансовым счетам, а на других показывается только часть средств, отражаемых на одном синтетическом счете, для составления баланса, предварительно приходится складывать остатки нескольких синтетических счетов или же, наоборот, выписывать остатки.