
- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
2.Алгоритм упр. Реш-я.
(51) (рис.) Схема процесса принятия реш-я.
Схема принятия реш-й в упрощенном виде отображает реальный пр-сс принятия реш-й.
В действительности он явл-ся более сложным и не всегда строго выполняется по приведенной схеме.
Например, при наличии множества альтернативных реш-й человек одновременно может учитывать, по крайней мере, часть ограничений и не включает в это множество реш-я, не удовлетворяющие ограничениям. След-но, реальный пр-сс допускает определенную параллельность выполнения процедур.
Кроме того, при выполнении той или иной процедуры возникают ассоциации, дающие новую инф-цию и, след-но, требующие корректировки и дополнения предшествующих процедур.
Такая необходимость повторения процедур может появиться в любом месте пр-сса принятия реш-й.
Т.о. приведенную блок-схему не следует принимать как абсолютно точное и неизменное представление последовательности выполнения процедур в пр-ссе принятия реш-й. Она в основном отражает рациональную последовательность действий ЛПР при формировании и выборе реш-й.
3.Ф-ции и задачи производственно-диспетчерской службы аэропорта. Орг. структура службы.
(81) Основная задача диспетчерской службы - обеспечение ритмичности работы всех подразделений на основе перспективных и оперативных календарных планов с учетом сложившейся обстановки.
1. Оперативное планир-е и регулир-е произв. процесса и других видов деят-ти орг-ции.
2. Координация и оперативный контроль произв. деят-ти структурных подразделений орг-ции.
3. Подготовка и представление руководству информ.-аналитических материалов о состоянии и перспективах развития диспетчерской службы орг-ции.
4. Совершенствование и внедрение новых методов орг-ции диспетчерской службы, в том числе на основе использования современных ср-в связи и информ. технологий.
5. Участие в пределах своей компетенции в подготовке и исполнении упр. реш-й рук-ва орг-ции.
6. Реш-е иных задач в соответствии с целями орг-ции.
Основные функции диспетчерской службы
1. Оперативное регулир-е хода произ-ва и других видов деят-ти орг-ции и ее подразделений в соответствии с произв. программами, календарными планами и сменно суточными заданиями.
2. Контроль обеспеченности подразделений орг-ции необходимыми материалами, конструкциями, комплектующими изделиями, оборудованием, транспортом, погрузочно-разгрузочными ср-вами.
3. Оперативный контроль за ходом произ-ва, обеспечением максимального использования произв. мощностей, сдачей готовой продукции, выполнением работ (услуг), складских и погрузочно-разгрузочных операций по установленным графикам.
4. Соблюдение установленных норм заделов на участках и в цехах, размеров партий запусков и сроков их подач.
5. Предупреждение и устранение нарушений хода произ-ва, привлечение при необходимости соответствующих служб и подразделений орг-ции.
6. Выявление резервов произ-ва по установлению наиболее рациональных режимов работы технологического оборудования, более полной и равномерной загрузке оборудования и производственных площадей, сокращению длительности цикла изготовления продукции.
7. Внедрение и рациональное использование технических ср-в оперативного упр-ния произ-вом.
8. Ведение документации диспетчерской службы.
9. Анализ и оценка деят-ти подразделений орг-ции, выявление внутрипроизводственных резервов.
10. Рационализация работы операторов диспетчерской службы.
11. Осущ-е в пределах своей компетенции иных ф-ций в соответствии с целями и задачами орг-ции.
Диспетчерская служба несет ответственность за достоверность, своевременность передачи и полноту собираемой и передаваемой информации; за целесообразность предпринимаемых ею мер по регулированию производства; за оперативность в ликвидации простоев, неполадок и выполнение аварийных заказов; за своевременность оповещения лиц, ответственных за мероприятия.
Структура и состав диспетчерской службы могут быть разными в зависимости от объемов и местных специфических условий работ.
-Передача информации через диспетчерскую службу (ДС) имеет ряд преимуществ перед непосредственным обменом информацией между заинтересованными лицами по следующим причинам:
-затрачивает незначительное количество времени на достижение контакта с нужным работником (при условии, что диспетчер имеет автономную круглосуточную связь с каждым ответственным специалистом и подразделениями предприятия); всегда имеет сведения о местонахождении нужных лиц и не тратит времени на их поиск;
-обрабатывает и анализирует поступающую информацию и выдает ее в необходимом объеме и наглядной форме и, в определенных случаях, с конкретными выводами и предложениями, сокращая время, требующееся специалистам для принятия решений;
-направляет информацию точно соответствующему адресату, тогда как при непосредственном обмене информацией возможны случаи передачи ее не по адресу;
-производит сбор, обработку и передачу инф-ции в пределах времени работы геологической орг-ции без перерывов.
Для осуществления своих функций диспетчерская служба наделяется следующими правами:
а) отдавать распоряжения руководителям и работникам всех подразделений основного и вспомогательного производства, для управления которыми предназначена диспетчерская служба;
б) приостанавливать плановые работы вспомогательных цехов (с ведома руководителей этих цехов) в целях выполнения работ, связанных с ликвидацией аварийной обстановки или простоев и неполадок на произ-ве;
в) перераспределять материально-технические и трудовые ресурсы на объектах в зависимости от сложившейся конкретной обстановки;
г) вызывать необходимых работников в любое время суток для решения вопросов аварийного характера.
В обязанности диспетчера входят:
- контроль за поддержанием заданных режимов работы сооружений и оборудования; корректировка заданных режимов, связанная с обеспечением надежности и экономичности работы сооружений;
- оперативное рук-во персоналом смен участков и подразделений по включению и выключению оборудования, сооружений и т. п.; запрос сведений о состоянии оборудования и режимных параметрах сооружений; своевременное сообщение руководству произв. предпр-я сведений о нарушениях и авариях; рук-во действиями персонала по локализации и ликвидации аварий; ведение оперативного журнала с регистрацией замеченных во время дежурства отклонений и неполадок в работе сооружений, а также служебных переговоров с дежурным персоналом; ведение технической отчетности по смене; вызов руководящих работников произв. предпр-я во время аварий или при тяжелом несчастном случае; регистрация в оперативном журнале аварийных случаев с указанием времени возникновения и характера аварии, а также оперативных мероприятий, принятых для локализации и ликвидации аварий; систематический анализ выполнения заданных режимов для выявления наиболее эк. и надежных условий эксплуатации; участие в разработке и внедрении мероприятий по улучшению и усовершенствованию методов контроля за работой сооружений; анализ аварий и участие в разработке мероприятий по повышению надежности работы как всей системы, так и ее отдельных элементов; оперативная связь с пожарной службой, направление представителя службы сети на место возникновения крупных пожаров для быстрого обнаружения и использования пожарных гидрантов; информирование местных органов Гос. санитарного надзора об авариях на сооружениях и в сетях.
На диспетчерском пункте необходимо иметь следующие материалы: оперативные схемы основных коммуникаций, сооружений и средств регулирования, управление которыми осуществляет диспетчер; планшеты в масштабе 1:2000, каждый из которых охватывает городскую территорию площадью 1000Х1000 м со всеми подземными коммуникациями и сооружениями, имеющимися в натуре. На планшетах должны быть указаны номера колодцев, установленное в них оборудование и контрольно-измерительная аппаратура; схемы коммуникаций и характеристики оборудования; графики заданных режимов работы сооружений и оборудования; планы текущего и капитального ремонтов сооружений; полный комплект действующих эксплуатационных инструкций, включая правила техники безопасности и инструкцию взаимодействия службы сетей водоснабжения с органами пожарной охраны; алфавитный список служебных и домашних телефонов, адреса руководящего персонала произв. предпр-я водоснабжения и водоотведения; список и телефоны различных служб города- Горэнерго, Горгаза, пожарной охраны, местных органов Гос. санитарного надзора, органов по регулированию использования и охране вод и т. п.Диспетчер имеет право оперативно изменять график работы оборудования и сооружений при изменении условий работы системы или отдельных объектов. Ни один элемент оборудования и сооружений не может быть выведен из работы или резерва без разрешения диспетчера (кроме случаев, явно угрожающих безопасности людей и сохранности оборудования).При аварии на сооружениях, коммуникациях и оборудовании производственный персонал подчиняется дежурному диспетчеру и точно выполняет его распоряжения по локализации и ликвидации аварий. Распоряжения дежурного диспетчера должны выполняться немедленно и безоговорочно. Ответственность за необоснованную задержку выполнения распоряжений диспетчера несут лица, не выполнившие распоряжения, а затем руководители, санкционировавшие невыполнение распоряжения. Локализацией и ликвидацией крупных аварий руководит главный инженер производственного предприятия, о чем должна быть сделана соответствующая запись в оперативном журнале диспетчерского пункта.