
- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
(78) Оперативный учет - установление наличия чего-нибудь, его измерение и регистрация с колич. и кач. стороны. Почему возникло так много определений видов учета: первичный, бух., оперативный, фин., налоговый, управленческий?..Ведь, так или иначе, все это сбор и фиксирование инф-ции.
Вид учета зависит от того, какая инф-ция собирается и, что еще важнее, для чего она собирается. Именно цель сбора, измерения и регистрации инф-ции и определяет вид учета. Из этой посылки можно также сделать вывод, что учет вторичен - первична цель учета. Целью учета явл-ся обеспечение инф-цией конкретных «потребителей». А теперь, учитывая сказанное ранее, давайте дадим определение оперативному и управленческому учету.
Оперативный учет - учет, предназначенный для предоставления инф-ции с целью ведения текущей деят-ти компании исполнительными службами.
Управленческий учет - учет, предназначенный для обеспечения менеджеров управленческой инф-цией, с целью полноценного, основанного на достоверной инф-ции упр-ния компанией.
Оперативный учет - оперативное получение инф-ции, которая необходима для текущего упр-ния предпр-ем, а также для контроля за хоз. жизнью на отдельных участках произв. и фин. деят-ти.
Все виды учета, применяемые в орг-ции между собой тесно взаимосвязаны. Оперативный, стат., налоговый и бух. учет представляют собой единую учетную систему орг-ции. Каждый вид учета применяет особые методы отражения хоз. деят-ти и ее контроля, исследует определенные стороны экономики орг-ции, при этом они дополняют друг друга.
Решение стоящих перед современным учетом задач обеспечивают три вида хозяйственного учета: оперативный, статистический и бухгалтерский (рис. 1.2). Каждый из них выполняет свои задачи и имеет свою сферу применения, но они взаимосвязаны и дополняют друг друга.
Опер. учет испол-ся для повседневного, текущего руководства и упр-ния предпр-ем и дает инф-цию об отдельных фактах хоз. деят-ти. К опер. учету относятся, напр., учет раб. времени, отгрузки прод-ции и т.п. Такие данные могут быть получены из первичных док-тов, графиков, по телефону, телефаксу или в устной беседе. Опер.учет не постоянен во времени, т.к. надобность в нем возникает по мере необх-ти.
Опер. учет предст. собой систему текущего наблюдения и контроля за отдельными хоз. операциями в ходе их непосредственного осущ-ния. Особенностью его явл-ся то, что он быстро дает сведения об отдельных хоз. фактах. Он тесно связан с проверкой выполнения опер. плановых заданий и обеспечивает получение необходимых данных для опер. рук-ва сразу вслед за совершением хоз. операций. Опер. учет осущ-ся в цехах, бригадах, на рабочих участках, а также различными службами, отделами предпр-я (плановым, фин., сбыта, кадров и др.). Опер. учетом охватываются такие участки, как контроль выполнения договоров поставщиками и покупателями, пооперационный учет движения деталей в произ-ве, выполнение норм выработки рабочими и др.
Данные оперативного учета не всегда оформляются документально. Иногда необходимые сведения сообщаются по телефону или телеграфу и явл-ся приближенными, например сведения о выполнении месячной произв. программы, плана реализации продукции, плана розничного товарооборота и т.д. В опер. учете широко используются различные приборы и измерительные устройства; счетчики, спидометры и др. Большинство данных опер.о учета берется из общих для всех видов учета первичных и сводных документов, но обрабатываются они в более сжатые сроки.
Некоторые данные опер. учета используются не только непосредственно на предпр-ях, но и в их вышестоящих орг-циях и могут обобщаться в масштабе отраслей народного хоз-ва в виде отдельной оперативной отчетности. Из этой отчетности получают, например, сведения об объеме выпуска и качестве продукции, степени обеспеченности сырьем, ходе уборки урожая и др.
В зависимости от особенностей отражаемых и контролируемых объектов и явлений в оперативном учете могут использоваться каждый в отдельности или в сочетании все три вида измерителей.
Данные опер. учета должны быть просты и доступны для понимания каждого опер. работника цеха, участка, службы. Эфф-ть этого вида учета значительно повышается благодаря использованию его данных как источника опер. эк. анализа.
Опер. учет явл-ся продолжением эволюции бух. учета в компании. Когда бух. учет перестал удовлетворять потребности исполнительных служб в актуальной и достоверной инф-ции, возникла необходимость ведения другого учета.
Именно удовл-е потребности исполнительных служб стало целью опер. учета. Первоначально опер. учет удовлетворял потребности произв. служб, и являлся синонимом понятия «производственный учет». Далее специфические запросы к учетным системам стали выдвигать и другие службы: отделы снабжения, отделы продаж, отдел логистики... Например, отделу продаж необходимо видеть ежедневные отчеты по отгрузкам, изменению дебиторской задолж-ти. При этом порой недостаточно видеть только покупателя и сумму отгруженной продукции - появляется желание видеть, какая именно продукция продается, к какой категории, и к какому брэнду она относится, в каком регионе находится покупатель, к какой категории покупателей он относится и т.д. Все эти задачи выпол-ся опер. учетом.
Ключевыми критериями опер. учета стали опер-ть и детализация инф-ции для уровня исполнительных служб.
Еще одним важным отличием опер. учета явл-ся его фокусировка на настоящее. Ключевая цель - дать инф-цию о текущей ситуации в компании.