
- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
Билет № 18
1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
(18) Сущность основных фондов, их состав и структура.
Осн. фонды - это ср-ва труда, которые многократно участвуют в производственном пр-ссе, сохраняя при этом свою натуральную форму, постепенно изнашиваясь, переносят свою стоимость по частям на вновь создаваемую продукцию. К ним относят фонды со сроком службы более одного года и стоимостью более 100 минимальных месячных заработных плат. Основные фонды подразделяются на производственные и непроизводственные фонды.
Производственные фонды участвуют в пр-ссе изготовления продукции или оказания услуг (станки, машины, приборы, передаточные устройства и т.д.).
Непроизводственные основные фонды не участвуют в пр-ссе создания продукции (жилые дома, детские сады, клубы, стадионы, поликлиники, санатории и т.д.).
Выделяются след. группы и подгруппы основных производственных фондов:
1.Здания (архитектурно-строительные объекты производственного назначения: корпуса цехов, складские помещения, производственные лаборатории и т.д.).
2.Сооружения (инженерно-строительные объекты, создающие условия для осуществления процесса произ-ва: тоннели, эстакады, автомобильные дороги, дымовые трубы на отдельном фундаменте и т.д.).
3.Передаточные устройства (устройства для передачи электроэнергии, жидких и газообразных веществ: электросети, теплосети, газовые сети, трансмиссии и т.д.).
4.Машины и оборудования (силовые машины и оборудование, рабочие машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и устройства, вычислительная техника, автоматические машины, прочие машины и оборудование и пр.).
5.Транспортные средства (тепловозы, вагоны, автомобили, мотоциклы, кары, тележки и т.д., кроме конвейеров и транспортеров, включаемых в состав производственного оборудования).
6.Инструмент (режущий, ударный, давящий, уплотняющий, а также различные приспособления для крепления, монтажа и т.д.), кроме специального инструмента и специальной оснастки.
7.Производственный инвентарь и принадлежности (предметы для облегчения выполнения производственных операций: рабочие столы, верстаки, ограждения, вентиляторы, тара, стеллажи и т.п.).
8.Хозяйственный инвентарь (предметы конторского и хозяйственного обеспечения: столы, шкафы, вешалки, пишущие машинки, сейфы, множительные аппараты и т.п.).
9.Прочие осн.е фонды. В состав этой группы включ. библиотечные фонды, музейные ценности и т.д.
Удельный вес (в процентах) различных групп осн. фондов в общей стоимости их на предпр-и представляет структуру осн. фондов. На предпр-ях машиностроения в структуре осн. фондов наибольший уд. вес занимают: машины и оборудование - в среднем около 50%; здания около 37%.
В зависимости от степени непосредственного воздействия на предметы труда и произв. мощность предпр-я осн. произв. фонды подразделяют на активные и пассивные. К активной части осн. фондов относят машины и оборудование, транспортные ср-ва, инструменты. К пассивной части осн.х фондов относят все остальные группы осн. фондов. Они создают условия для нормальной работы предпр-я.
Использование основных фондов:
Осн. показателями, отражающими конечный результат использования осн. фондов, явл-ся: фондоотдача, фондоемкость и коэфф-т использования производственной мощности.
Фондоотдача опред-ся отношением объема выпущенной продукции к ст-ти осн. произв. фондов:
Кф.о. = N/Фс.п.ф.,
где Кф.о. - фондоотдача; N - объем выпущенной (реализованной) продукции, руб.; Фс.п.ф. - среднегодовая стоимость основных производственных фондов, руб.
Фондоемкость - величина обратная фондоотдаче. Коэфф-т использования произв. мощности опред-ся как отношение объема выпущенной продукции к максимально возможному выпуску продукции за год.
Основными направлениями улучшения использования осн. фондов явл-ся:
- техническое совершенствование и модернизация оборудования;
- улучшение структуры основных фондов за счет увеличения удельного веса машин и оборудования;
- повышение интенсивности работы оборудования;
- оптимизация оперативного планирования;
- повышение квалификации работников предприятия.