- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
(42) Планирование – процесс принятия реш-й, директивное определение перечня и сроков действий, исходя из определенных целей, научно обоснованных нормативов расходования этих ресурсов.
В качестве самостоятельных форм планирования выступают: стратегическое, бизнес-планирование, перспективное, текущее, оперативно-календарное.
Стратегическое планирование заключается в страт. предвидении, принятие реш-й относительно внутренней координации, распределение ресурсов м/у несколькими направлениями деят-ти в целях адаптации к внешней среде. Осущ-ся после определения целей компании, выбора целевых сегментов рынка, анализа состояния внешней среды, прогнозирования рынка авиатранспортной продукции.
Основу эфф-ной системы упр-я предпр-ем составляет страт. упр-е, подразумевающее регулярное исполнение соответств. процедур упр-я. Прежде всего в компании д.б. организован пр-сс страт. план-я.
Страт. план – набор корректируемых в зависимости от изменений внешней и внутренней среды действий и решений рук-ва, которые ведут к разработке конкреных стратегий, предназначенных для достижения целей предпр-я.
Страт- планир-е – процесс создания и поддержание страт. соответствия м/у целями компании, ее потенциальными возможностями и шансами на успех в условиях рынка, а также разработка функциональных стратегий, предназначенных для того, чтобы обеспечить реализацию сформулированной собственником и высшим руководством миссии.
В основу страт. планир-я предпр-я должна быть положена как его миссия, так и концепция обеспечения максимальной продолж-ти периода его бескризисного состояния. Предназначение предпр-я (миссия), то есть основная концепция его существования как соц.–эк. системы, формирует главные предпосылки успеха деят-ти при различных воздействиях со стороны внешней среды и определенных характеристиках внутренней природы и организации предпр-я. Продолж-ть периода существования предпр-я в рамках первоначальной миссии означает продолж-ть его бескризисного существования с определенным созданным и поддерживаемым конкурентным преимуществом.
Вместе с тем максимальная продолжительность периода бескризисного состояния обеспечивается выбором такой миссии предприятия, которая продиктована, прежде всего, мотивом достижения устойчивого роста прибыли в размерах, достаточных для постоянного наращивания стратегического потенциала предприятия и уровня его конкурентного преимущества.
Кроме того, максимальная продолжительность периода бескризисного состояния предприятия обеспечивается выбором такой миссии, которая наилучшим образом соответствует параметрам микро - и макросреды, формируемым этими параметрами ограничениям и условиям экономической деят-ти.
Неадекватная оценка влияния этих ограничений и условий создает предпосылки для возникновения кризисного состояния и банкротства предприятия.
Эффективная система упр-я (хоз. механизм) позволяет предприятию отсекать умирающие виды бизнеса, определять наиболее доходные виды деятельности, вырабатывать корректные цели, гибкие функциональные стратегии их достижения и эффективные оперативные планы по реализации стратегий.
Проведенные исследования практики стратегического планирования авиапредприятий РФ и источников, обобщающих зарубежный опыт стратегического планирования авиакомпаний, позволили классифицировать генеральные стратегии и методы их реализации на шесть типов.
Задача определения цели заключается в преобразование миссии и направлений развития в конкретные цели. Постановка цели означает формулировку таких задач, решение которых требовало бы напряженных и квалифицированных усилий.
Требования к формированию целей:
- Цели д.б. напряженными, но достижимыми.
- Поставленные руководством задачи долны включать краткосрочные и долгосрочные цели. Причем предпочтение отдается долгосрочным целям.
- В формирование целей должны участвовать все руководители. Перед каждым подразделением компании д.б. поставлены конкретные задаси, решение которых обеспечивает достижение общих целей.
Цели – это будущее компании, а стратегия – средство, способ их достижения.