- •Билет № 1.
- •2.Системный подход в обеспечении безопасности полетов и предотвращении авиационных происшествий.
- •3.Показатели производительности авиакомпаний и аэропортов.
- •Основные показатели работы гражданской авиации России
- •Билет № 2
- •1.Социально- психологические факторы поведения личности в организации.
- •2.Система гос. Контроля за деятельностью в области га. Основные задачи гос. Инспекторов.
- •3.Показатели эффективности использования провозных емкостей авиакомпании.
- •Билет № 3
- •1.Структура и категории авиационного персонала.
- •2.Цели и задачи расследования авиац. Происшествий в га. Структура комиссии по расследованию авиац. Происшествий.
- •3.Показатели эффективности использования пропускной способности аэропортов.
- •Билет № 4
- •1.Цели, принципы и методы управления персоналом.
- •2.Организация процесса стратегического планирования авиакомпаний.
- •3.Понятие среднегодовой задержки отправлений вс из аэропортов.
- •Билет № 5
- •1.Требования к менеджерам по персоналу.
- •2.Основные принципы и требования к орг. Структурам управления авиапредприятий.
- •3.Основные задачи и функции операционного центра авиакомпании.
- •Билет № 6
- •1.Задачи и структура кадровой службы в современных условиях.
- •2.Факторы внешней и внутренней среды, их влияния на авиапредприятие.
- •3.Методы проектирования организационных структур.
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •1.Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •2.Система показателей при стратегическом и оперативном планировании авиапредприятий.
- •3.Основные документы для регистрации организации.
- •Билет № 9
- •1.Специфика транспортных услуг как товара и их учет в маркетинге.
- •2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
- •3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
- •Билет № 10
- •1.Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия.
- •2.Хозяйственный механизм авиакомпаний (блок-схема), назначение и основные подсистемы.
- •3.Структура и содержание уставных документов предприятия.
- •Билет № 11
- •1.Программа маркетинга в бизнес-плане предприятия.
- •2.Показатели эфф-ти упр-я авиапредпр-й, их средние величины для авиакомп. И аэроп. Мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Билет № 12
- •1.Конкурентоспособность предприятия и качество продукции.
- •2.Миссия, цели, задачи авиапредприятия при реализации процесса страт. Планир-я.
- •3.Методы изучения и анализа организационного состояния предприятий (организаций).
- •Модель Грейнера
- •Билет № 13
- •1.Инновации в маркетинге предприятия с учетом жизненного цикла товаров.
- •2.Инвестиционная стратегия авиакомпании. Лизинг воздушных судов как форма инвестиций.
- •3.Методология анализа и синтеза организационных структур управления.
- •Билет № 14
- •1.Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития.
- •2.Прогнозирование объемов авиатранспортной продукции. Методы прогнозирования спроса.
- •3.Информационный анализ и синтез организационных структур управления.
- •Билет № 15
- •1.Управление маркетингом в аэропортах с учетом их развития.
- •2.Институциональная стратегия. Орг.-прав. Формы и формы собственности авиапредпр-й.
- •3.Структура управления аэропортом, рекомендованная икао.
- •Билет № 16
- •1.Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпании.
- •2.Функция принятия управленческого решения.
- •3.Структура соглашения иата о наземном обслуживании.
- •Билет № 17
- •1.Основные направления повышения экон. Эфф.-ти деят-ти авиакомпаний.
- •2.Сущность и свойства управленческого решения.
- •3.Содержание процесса оперативного управления производством.
- •Билет № 18
- •1.Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •2.Факторы, определяющие качество управленческого решения.
- •3.Оперативный учет производства. Основные понятия и задачи.
- •Билет № 19
- •1.Производительность труда в га и пути ее повышения.
- •2.Классификация управленческих решений.
- •3.Требования, предъявляемые к системе оперативного учета.
- •Билет № 20
- •1.Бух. Баланс как источник инф-ции для оценки фин. Состояния предпр-я.
- •2.Процедура подготовки и принятия упр. Реш-й.
- •3.Требования и стандарты кач-ва авиапредпр-я.
- •Билет № 21
- •1.Методика оценки платежеспособности предпр-я.
- •Основные коэфф-ты оценки платежеспособности.
- •2.Алгоритм упр. Реш-я.
- •Билет № 22
- •1.Методика оценки структуры бухгалтерского баланса.
- •2.Математическая модель реш-я производственной задачи.
- •Билет № 23
- •1.Финансовая система Российской Федерации.
- •2.Условия неопределенности и риска в авиатранспортном производстве.
- •3.Субъекты инновационной деятельности.
- •Билет № 24
- •1.Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •2.Методы и критерии выбора оптимальных управленческих решений.
- •3. Концепция принятия решения.
- •3.Этапы инновационного процесса.
- •Билет № 25
- •1.Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений.
- •2.Коэффициент текущей ликвидности предприятия.
- •3.Принципы инновационной деятельности менеджера.
- •Билет № 26
- •1.Политика ценообразования аэропортов. Гос. Регул-е естественной монополии аэропортов.
- •2.Модель Альтмана.
- •3.Риск инновационных процессов.
- •Билет № 27
- •1.Орг. Структура икао, основные цели и задачи. Структура нормативных документов.
- •2.Порядок назначения арбитражных управляющих.
- •3.Жизненный цикл товара.
- •Билет № 28
- •1.Приложения к Чикагской конвенции, их назначение, структуры и содержание.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты (Издание седьмое)
- •Часть III. Международные полеты. Вертолеты
- •Часть I. "Международный коммерческий воздушный транспорт".
- •Часть II. "Международная авиация общего назначения".
- •Часть III. "Международные полеты вертолетов".
- •2.Цели плана внешнего управления.
- •3.Конкурентное преимущество фирмы.
- •Билет № 29
- •1.Система качества и ее элементы в авиатранспортном производстве.
- •2.Определение конкурсной массы и особенность конкурсного производства авиакомпаний.
- •3.Стратегическая сегментация рынка.
- •Билет № 30
- •1.Международное воздушное право (определение). Основные источники международного воздушного права. Соотношение международного и российского права.
- •2.Структура и задачи операционного центра авиакомпании.
- •3.Технология разработки производственного плана (плана движения вс) авиакомпаний.
2.Типы генеральных стратегий авиапредприятий.
(39) Цели и методы реализации генеральной стратегии антикризисного управления должны соответствовать масштабам кризисного состояния предприятия и учитывать прогноз развития основных факторов, определяющих угрозу банкротства.
В этих условиях возможна реализация 3 принципиально различных стратегических целей:
- обеспечение финн. оздоровления предпр-я за счет реализации внутренних резервов хоз. деят-ти;
- обеспечение финансового оздоровления предприятия за счет внешней помощи и его реорганизации;
- прекращение хоз. деят-ти и начало процедуры конкурсного произ-ва предпр-я (в связи с невозможностью восстановления его платежеспособности).
1. Предпринимательская стратегия. Принимаются проекты с высокой степенью финансового риска, минимальным количеством действий. Ресурсы недостаточные, поэтому в центре внимания – быстрое осуществление ближайших мер даже без соответствующей проработки.
2. Стратегия динамического роста. Постоянное сопоставление текущих целей и ресурсов, создание фундамента для будущего, диверсификация деятельности. Степень риска – минимальная.
3. Стратегия сохранения достигнутого уровня прибыльности (ограниченного роста). В центре внимания – сохранение существующего уровня прибылей, даже возможно ценой сокращения объемов деятельности и доли предприятия на рынке.
4. Ликвидационная стратегия. Продажа активов, устранение возможных убытков. Не уделяется внимание попыткам спасти предприятие.
5. Стратегия выживания. Основное – спасти предприятие, даже ценой роста кредиторской задолженности. Меры по сокращению затрат и персонала.
6. Стратегия обновление. Концентрация ресурсов на новом направлении деятельности, смена руководства предприятия, разработка и реализация антикризисной (стабилизационной) программы.
3.Особенности формирования организационных систем компаний, имеющих бизнес за рубежом.
(69) Для бизнес-процессов, связанных с международными операциями, формируют различные варианты комбинированных организационных структур компании. Внешнеэкономическая деятельность требует включении новых подразделений или расширении функций уже существующих. В качестве новых подразделений включают следующие:
-валютно-финансовый отдел,
-экспортно-импортный отдел,
-отдел конъюнктуры и цен,
-отдел загранкомандировок, - протокольный отдел,
-отдел совместных организаций,
-отдел технического обслуживания и запчастей, в том числе послепродажного
-отдел патентов и лицензий,
отдел развития,
-отдел рекламы и выставок,
-транспортный отдел.
Механизм внешних отношений реализуется посредством выполнения представительских функции руководителем компании, работы с контрагентами, поставщиками и потребителями. Чтобы найти контрагентов на мироном рынке можно использовать множество источников информации,
-собственные базы данных;
-периодические издания (газеты, журналы, телевизионные передачи и др.);
-специальные публикации, деловые предложения;
-личное знакомство с руководителями и представителями фирм;
-данные обследования фирм (системный аудит организации);
-систематическое наблюдение за производственной и коммерческой деятельностью, просмотр отчетов (в том числе финансовых);
-проспекты и рекламные материалы о деятельности фирмы;
-специальные справочники типа: «Who is Who» (на английском языке), «Кто есть Кто? (на русском языке). Ежегодный справочник по всем значительным фирмам мира «Kelly's Director of Merchants, Manufacturers and Shippers of the World» - Справочник Торговцев, Изготовителей и Грузоотправителей Мира - (Великобритания). Справочник «Thomas Register» — Регистр Томаса (США).
-справки обслуживающего банка или банка-корреспондента;
-сведения о фирмах в торговых Палатах, торговых представительствах за рубежом и др.
В основном все международные операции по контрактам осуществляются с помощью посредников: дилеров, комиссионеров, консигнаторов, маклеров, брокеров, оптовых покупателей, торговых и промышленных агентов. Они выполняют операции, связанные с перевозками, хранением, страхованием, сбытом товара. Использование посредника — это оправданный шаг с организационной, правовой и экономической точек зрения. Он представляет собой неизбежный процесс разделения труда с целью повышения его профессионализма и увеличения конкурентных преимуществ. Выделяют три вида посреднических операций: дилерские, комиссионные и агентские (брокерские).