2.3 Классификация автомобилей

Автомобиль— машина, приводимая в движение установленным на ней двигателем, предназначенная для перевозки различных грузов, людей и буксирования прицепов или полуприцепов.

По назначению различают пассажирские, грузовые и специальные автомобили. Пассажирские в зависимости от вместимости делят на легковые, вмещающие до восьми человек (выпускаются с закрытыми и открытыми кузовами), и автобусы, рассчитанные на перевозку более восьми человек. Автобусы в зависимости от их применения бывают городские, междугородные, туристские.

Грузовые автомобили подразделяют по их номинальной грузоподъемности на автомобили особо малой (0,25... 1 т), малой (1,5...2,5т), средней (4...8т) и большой (свыше Ют) грузоподъемности. В зависимости от характера использования различают автомобили общего назначения с неопрокидывающимся бортовым кузовом, специализированные (самосвалы, цистерны, контейнеровозы и т. д.) и тягачи (для постоянной работы с прицепами и полуприцепами). Автомобили-тягачи и общего назначения в сцепке с прицепом (полуприцепом) называют автопоездами.

Специальные автомобили: санитарные, пожарные, автокраны, цементовозы, молоковозы, для уборки улиц и т. п. предназначены для выполнения определенных работ (в основном нетранспортных), оборудованы соответствующими устройствами, приспособлениями и приборами.

По приспособляемости к дорожным условиям различают автомобили дорожной проходимости (для работы, главным образом, на дорогах с твердым покрытием и сухих грунтовых) и повышенной (для движения по плохим дорогам и в условиях бездорожья). Некоторые типы автомобилей изображены на рисунке 2.2.

2.4 Основные части трактора и автомобиля

Тракторы и автомобили состоят из механизмов, сборочных единиц и деталей, находящихся между собой в определенной взаимосвязи, конструкция и расположение которых в машине могут быть различными, но принципы их действия и назначения одинаковы.

Основные механизмы и агрегаты гусеничного трактора: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления, рабочее и вспомогательное оборудование (рис. 2.3).

Рисунок 2.3 – Основные части гусеничного трактора ДТ-75:

1 — двигатель; 2— сцепление; 3 — соединительный вал; 4 — ведущее колесо; 5 — планетарный механизм; 6 — прицепное устройство; 7— гидравлическая навесная система; 8— конечная передача; 9 -главная передача; 10- коробка передач; 11 - гусеничная цепь; 12— направляющее колесо

Двигатель преобразует химическую энергию сгорания топлива и атмосферного воздуха во вращательное движение коленчатого вала с последующим переносом к потребителям: трансмиссии, механизму отбора мощности (MOM), гидросистеме отбора мощности (ГСОМ).

Трансмиссия включает в себя муфту сцепления, соединительный вал, коробку перемены передач, планетарные механизмы, главную и конечные передачи. Трансмиссия предназначена для передачи потока мощности от двигателя к ведущим колесам 4 (звездочкам гусениц).

Рисунок 2.4 – Схема размещения основных частей колесного трактора МТЗ-80:

1 — управляемое колесо; 2 — передний мост; 3 — двигатель; 4— сцепление; 5 — главная передача; 6 — конечная передача; 7 — механизм навески; 8— ведущее колесо; 9—дифференциал; 10— коробка передач

Рисунок 2.5 – Расположение основных частей автомобиля;

1 — управляемое колесо; 2— передняя подвеска; 3 — сцепление; 4 — коробка передач; 5 —карданная передача; 6- главная передача; 7— дифференциал; 8—задняя подвеска; 9—ведущее колесо; 10— рама; 11 —рулевое управление; 12 — двигатель

Ходовая часть служит для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение трактора. В нее входят остов (рама), ведущие и направляющие колеса, гусеничные цепи, поддерживающие ролики.

Механизмы управления изменяют траекторию движения трактора, останавливают и удерживают его неподвижно. К ним относятся планетарный механизм поворота и тормоза.

Рабочее оборудование трактора состоит из механизма навески с гидроприводом, прицепного устройства, механизма отбора мощности и приводного шкива. С помощью MOM и ГСОМ приводятся в действие рабочие органы агрегатируемых машин.

Вспомогательное оборудование трактора: кабина с сиденьем для тракториста, капот, приборы освещения и сигнализации, система отопления и вентиляции, компрессор и т.д.

Назначение основных частей колесного трактора (рис. 2.4) то же, что у гусеничного.

Ходовая часть и механизмы управления колесного трактора состоят из остова, переднего моста, ведущих и управляемых колес, рулевого управления. Между главной и конечной передачами установлен дифференциал.

Основные части автомобиля (рис. 2.5) и их размещение мало чем отличаются от схемы их расположения у колесного трактора. В автомобилях трансмиссию, ходовую часть, механизмы управления, рабочее и вспомогательное оборудование объединяют под общим названием шасси. Основные части автомобиля — двигатель, шасси, кузов.