
- •1. Предмет и задачи курса эи
- •5Хоз.Деят. На тер. Беларуси в первобыт эпоху. Зарожд.Феод. От
- •6. Становление раннефеод.Экономики на территории беларуси в 9 – первой половине 13вв.
- •7 Сельскохозяйственное пр-во в беларуси во второй половине 13 – первой половине 16 в. Аграрная реформа 1557г.
- •8. Белорусские города во второй половине 13-первой половине 17в. Развитие ремесла и торговли.
- •9. Экономика белорусских земель в составе речи посполитой
- •11. Аграрная реформа 1861г., ее механизм и особенности проведения в белорусских губерниях.
- •11. Становление капиталистической экономики беларуси в послереформенный период (60-90гг. 19в.)
- •14. Столыпинская аграрная реформа и ее влияние на с/х беларуси
- •15. Экономика белорусских земель в период войн и революций (1914-1920гг.)
- •Экономическое положение Белоруссии в годы первой мировой войны
- •16 Нэп, ее сущность и значение
- •15. Развитие хозяйства республики на основе нэПа
- •18. Социально-экономическое развитие беларуси в послевоенный период (1945-1985гг.)
- •22. Поиски путей перестройки экономических отношений (вторая половина 80-х гг.). Углубление кризисныхявлений в экономике.
- •20. Программа перехода рб к рынку.
- •15. Развитие хозяйства республики на основе нэПа
- •18. Социально-экономическое развитие беларуси в послевоенный период (1945-1985гг.)
- •19. Поиски путей перестройки экономических отношений (вторая половина 80-х гг.). Углубление кризисныхявлений в экономике.
- •20. Программа перехода рб к рынку.
- •21. Положение экономики рб в 90-егг. – 2005г.
- •1.Эволюция первобытнообщинного и рабовладельчского способов производства
- •2. Экономическое развитие западноевропейских стран в эпоху феодализма (5-15в.)
- •4. Характерные черты промышленного переворота в англии
- •5. Особенности индустриального развития франции и германии в эпоху домонополистического капитализма
- •6. Становление экономики индустриального типа в сша. Американский путь развития аграрного сектора
- •7. Экономическое развитие ведущих капиталистических стран в последней трети 19в. Предпосылки возникновения монополий
- •8 Экономическое развитие сша с 70-х гг. 19в. И до начала первой мировой войны
- •9. Экономическое развитие англии с 70-х гг. 19в. И до начала первой мировой войны
- •10Экономическое развитие германии с 70-х гг. 19в. И до начала первой мировой войны
- •11. Экономическое развитие франции с 70-х гг. 19в. И до начала первой мировой войны
- •12. Экономическое развитие японии с 70-х гг. 19в. И до начала первой мировой войны
- •14. Экономическое развитие сша в межвоенный период (1918-1939). «новый курс» президента рузвельта
- •18. Экономическое развитие японии в период между первой и второй мировыми войнами
- •19. Влияние втрой мировой войны на экономику ведущих капиталистических стран. План маршалла
- •20. Экономические причины и итоги второй мировой войны
- •21. Экономика сша во второй половине 40-х – 90-х гг. 20в.
- •22. Экономическое развитие фрг в конце 40-х – 90-х гг. 20в.
- •23. Особенности экономического развития японии после второй мировой войны до 90-х гг. 20в.
- •25. Развитие экономики великобритании во второй половине 40-х конце 90-х гг. 20в.
- •26. Характерные черты экономического развития франции (1945-1990гг.)
18. Экономическое развитие японии в период между первой и второй мировыми войнами
В начале XX века Япония готовилась к переделу мира, но вести самостоятельно какие-либо масштабные военные действия она еще не могла в силу своего недостаточного экономического развития, поэтому с началом Первой мировой войны Япония присоединилась к Антанте, т.е. более сильной военной группировке. Поскольку основные военные действия шли в Европе, никакие силы не смогли помешать Японии достаточно легко захватить германские колонии: Шаньдуский полуостров в Китае, Маршалловы, Каролинские и Марианские острова в Тихом океане. Версальский мирный договор юридически закрепил эти территории за Японией, бывшей в числе стран-победительниц.
В 1915 году Япония предъявила Китаю ультимативный документ «21 требование», предусматривавший установление военного и экономического контроля Японии над основными жизненными центрами на китайской территории: железными дорогами, портами, важнейшими военными объектами, а также промышленной и коммерческой деятельностью Китая.
В этот же период Япония продолжала укреплять не только военные, но и экономические позиции в Китае, Корее, странах Юго-Восточной Азии. Активное завоевание внешних рынков и рост военных заказов привели к быстрому развитию промышленности. За годы первой мировой войны общая стоимость промышленной продукции выросла более чем в два раза, а стоимость продукции металлургии, машиностроения, химической промышленности – почти в три раза. Наиболее высокими темпами развивалась такая отрасль экономики, как судостроение. Главным экономическим итогом военных лет можно считать превращение Японии из аграрно-индустриальной в индустриально-аграрную страну.
После окончания Первой мировой войны экономика Японии столкнулась с целым рядом сложных проблем. Так, на внешних рынках возобновилась конкуренция между ведущими мировыми державами, с которыми Япония не могла соперничать.
В результате японская экономика понесла значительные потери. В течение 1920-1921 годов японский экспорт сократился на 40%, импорт – на 30,9%, уровень промышленного производства снизился на 20%.
Японские промышленники начали поиск других вариантов развития экономики, что привело к оживлению и промышленному подъему 1924-1928 годов. В этот период в два раза увеличилось производство чугуна и стали. Удельный вес промышленной продукции в ВВП был более чем в два раза выше, чем сельскохозяйственной. Быстро шел процесс концентрации производства и капитала. В первые послевоенные годы значительно усилилась роль крупных объединений в форме семейных концернов – дзайбацу. Уже в конце 1929 года Япония была втянута в мировой экономический кризис, который привел в 1931 году к сокращению промышленной продукции в стоимостном выражении на треть, экспорта – почти в два раза, в стране насчитывалась многомиллионная армия безработных. В наибольшей степени кризис затронул судостроение, угольную, металлургическую, хлопчатобумажную отрасли промышленности, особенно тяжелыми были последствия кризиса в аграрном секторе.
Стремясь смягчить социально-экономические последствия кризиса внутри страны, руководители Японии искали выход из него в гонке вооружений и внешней экспансии. В 1931 году была захвачена и отторгнута от Китая его северо-восточная провинция Маньчжурия, в 1933-1935 годах – ряд северных китайских провинций, а в 1937 году Япония начала открытую войну против Китая, военные действия продолжались до самого конца Второй мировой войны.
Усиливая милитаризацию экономики, японское правительство постоянно повышало степень ее государственного регулирования. В 1931 году был принят закон о принудительном картелировании главных отраслей промышленности. Одновременно увеличивались государственные военные расходы, удельный вес которых в японском бюджете в 1937-1938 годах достиг 70-80%. Начиная с 1933 года государственный бюджет, имел ежегодный многомиллиардный дефицит, покрываемый ничем не обеспеченной эмиссией бумажных денег.
Военная направленность правительственного курса способствовала развитию отраслей, непосредственно связанных с поставками для армии и флота. При этом им предоставляли значительные привилегии при получении кредитов, сырья, рабочей силы и др.
Правительство получало право осуществлять контроль и регулировать цены, прибыль, заработную плату, инвестиции в различных отраслях, в стране были запрещены забастовки и другие формы социального протеста трудящихся, были ликвидированы профсоюзы. В 1930-х годах усилилось и экономическое наступление Японии на внешнем рынке, рос экспорт товаров, усилился вывоз капиталов в страны Юго-Восточной Азии. Американские корпорации помогали становлению японской алюминиевой промышленности, предоставляли большие кредиты для развития машиностроения. Обладая относительно бедными природными ресурсами, Япония была вынуждена закупать в огромных количествах важнейшие виды продукции военно-стратегической направленности. Основная масса этих товаров поступала из США. Тем не менее, милитаризация страны не смогла оказать заметного влияния на экономику, поскольку сырьевые ресурсы из оккупированных государств, на которые рассчитывала Япония, поступали в страну с большими транспортными издержками. К тому же морской транспорт, всегда игравший особенно большую роль в развитии японской экономики, не справлялся с возросшими объемами перевозок.