Глава 9. Обеспечение запасными частями и эксплуатационными

МАТЕРИАЛАМИ..................................................................................................................... ……………..79

Глава 10. Маркетинговые мероприятия.....................................................................................80

Глава 11. Управление производственной деятельностью.............................................80

11.1 АЛГОРИТМЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЕРСОНАЛА СТО…………………………………….82

11.2ДОЛЖНОСТНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПЕРСОНАЛА СТО…………………………………..101

Введение

В настоящее время, в России на основе «Концепции развития отечественного автомобильной промышленности» и « Транспортной стратегии Российской Федерации», а также «Технических регламентов» сложились предпосылки для успешного использования Европейского опыта в организации бизнеса в области технического сервиса автомобилей.

Современный подход к созданию и развитию инфраструктуры технического сервиса автомобилей в Европе рассматривает автосервис как многогранную систему, функционирующую в соответствии с разработанными стандартами и требованиями к внутренней организации бизнес - процессов, персоналу, поставщикам и субподрядчикам, техническому и технологическому оснащению, архитектурно - планировочным решениям и дизайну, технологии производственных и обслуживающих процессов. Вышеперечисленные требования и стандарты, изложенные в настоящем Руководстве, образуют бизнес-формат - модель реализации бизнес-процессов, направленную на достижение высокого уровня удовлетворённости клиента, их сохранение и увеличение доходности станции технического обслуживания.

При этом эффективность станции не определяется мощностью и ее месторасположением, а обеспечивается эффективностью управления предприятием, применением эффективных стандартов внутренней организации работы и высоким качеством обслуживания клиентов.

Часть 1 структура станций технического обслуживания автомобилей

Глава 1.

Виды автосервиса.

В процессе развития рынка услуг сформировались несколько групп автосервисов. Каждый из них занимает определенную нишу, к каждому из них обращается своя категория клиентов. С развитием рыночных отношений и с увеличением сложности автомобилей происходит перераспределение клиентов среди этих групп сервисов.

По количеству человек занятых в основном производстве все сервисы можно разделить на малые (1…5 человек занятых в основном производстве), средние (5…30 человек занятых в основном производстве) и крупные (более 30 человек занятых в основном производстве).

По типу организации производства сервисы можно разделить на:

Дилерский центр – авторизованный автопроизводителем сервис. Производит почти все виды ремонта (зависит от требований автопроизводителя), обладает наибольшей информацией о марке, имеет право проводить гарантийный ремонт автомобилей, проводить работы по программе отзыва автомобилей и проводить работы связанные с авторизацией автомобиля (изготовление ключей, прописывание сигнализаций и иммобилайзеров, замена электронных блоков, отвечающих за безопасность автомобиля от угона и т.д.). Имеет хорошее оснащение как слесарными инструментами, так и специальным инструментом для ремонта данной марки (требование автопроизводителя).

Основная загрузка ремонтных площадей обеспечивается предпродажными подготовками, плановым техническим обслуживанием проданных автомобилей, гарантийным ремонтом, программой отзыва автомобилей. Цены на услуги и запасные части рекомендует автопроизводитель. Этот вид сервиса обладает наивысшим стандартом обслуживания и качеством выполняемых услуг. Вместе с сервисом работает автосалон, магазин запасных частей и, возможно, отдел дополнительного оборудования и тюнинга. Дилерский центр это средний или крупный сервис.

Сервис мономарки – независимый от автопроизводителя сервис, но ориентированный на одну марку автомобилей. Может быть сертифицирован автопроизводителем на выполнение работ по конкретной марке, иметь обученных автопроизводителем механиков и информационную поддержку от автопроизводителя. Вынужден придерживаться высоких стандартов обслуживания клиентов так как клиент ничем не привязан к сервису (чаще всего автомобиль уже не гарантийный) и выполнять большинство видов работ. Имеет оснащение инструментом почти такое же как дилерский сервис.

Загрузка ремонтных площадей обеспечивается высоким качеством обслуживания, грамотным персоналом, который может устранить любую неисправность автомобилей данной марки, наличием большинства запасных частей, хорошей территориальной доступностью. Цены на выполняемый ремонт и запасные части обычно несколько ниже дилерских. Обладает высоким стандартом обслуживания и качеством выполняемых услуг. Вместе с сервисом работает магазин запасных частей, отдел оптовых продаж запасных частей, может работать автосалон подержанных автомобилей и отдел дополнительного оборудования и тюнинга. Сервис мономарки это малый, средний или крупный сервис.

Сервис одного производителя запасных частей – независимый от автопроизводителя сервис, ориентированный на продажу запасных частей и оборудования одного производителя (Mobil, Bosch, Good Year и т.д.). Сертифицирован производителем запасных частей и оборудования на производство данного вида работ. Имеет обученных производителем механиков и информационную поддержку производителя. Вынужден придерживаться высоких стандартов обслуживания так как клиент ничем не привязан к сервису. На все сервисы одной сети (например, Bosch Service) распространяются единые стандарты качества обслуживания и уровень цен. Имеет хорошее оснащение специальным инструментом для выполнения выбранного вида работ.

Загрузка ремонтных площадей обеспечивается высоким качеством обслуживания, невысокими ценами, хорошей территориальной доступностью. Обладает высоким стандартом обслуживания и качеством выполняемых услуг. Вместе с сервисом работает магазин запасных частей. Сервис одного производителя запасных частей это малый или средний сервис.

Сервис определенного вида работ – независимый от автопроизводителя сервис, ориентированный на проведение определенного вида работ (кузовные, установка сигнализации, ремонт автоматических коробок передач, ремонт двигателей, тюнинг, шиномонтаж, мойка и т.д.). Необходимая техническая информация приобретается у независимых специализированных компаний. Вынужден придерживаться высоких стандартов обслуживания клиентов, так как клиент ничем не привязан к сервису и нет поддержки каким-либо известным брендом. Имеет хорошее оснащение специальным инструментом для выполнения указанного вида работ, чаще всего даже лучше, чем дилерские центры. Активно использует неоригинальные и восстановленные детали, что позволяет значительно снизить стоимость ремонта.

Загрузка ремонтных площадей обеспечивается высоким качеством обслуживания, невысокими ценами, хорошей территориальной доступностью. Приходится полагаться только на собственную репутацию и рекламу. Обладает достаточно высоким стандартом обслуживания и качеством выполняемых услуг. Вместе с сервисом может работать магазин запасных частей. Сервис определенного вида работ это малый или средний сервис.

Малый сервис – независимый от автопроизводителя сервис, ориентированный на небогатого клиента. Необходимая информация приобретается у независимых специализированных компаний. Выполняются некоторые виды работ, для выполнения которых достаточно знаний и инструмента. Чаще всего этот сервис ориентирован на работу с любыми марками автомобилей. Оснащен некоторым набором слесарного инструмента и, может быть, инструментом для кузовного ремонта, некоторыми универсальными приспособлениями.

Загрузка ремонтных площадей обеспечивается высоким качеством выполняемых работ, низкими ценами, хорошей территориальной доступностью, так как основные постоянные клиенты – это знакомые, друзья и клиенты, которые приехали по их рекомендациям. Вместе с сервисом может работать магазин наиболее ходовых запасных частей.

Придорожный сервис – независимый от автопроизводителя сервис, ориентированный на небогатого или транзитного клиента. Необходимая информация приобретается у независимых специализированных компаний. Выполняются некоторые виды работ, для выполнения которых достаточно знаний и инструмента. Оснащен некоторым набором слесарного и кузовного инструмента и некоторыми универсальными приспособлениями.

Загрузка ремонтных площадей обеспечивается низкими ценами, хорошей территориальной доступностью, так как основной поток клиентов обеспечивает именно удачное расположение, чаще всего рядом с крупными дорогами. Вместе с сервисом может работать небольшой магазин наиболее ходовых запасных частей. Придорожный сервис это малый сервис.

В крупных городах представлены все типы сервисов. Это возможно благодаря наличию достаточного количества представителей всех слоев населения. Здесь достаточно людей, которые могут позволить себе купить новые автомобили, обслуживание которых производится в дилерских центрах для поддержания гарантии на эти автомобили. Количество дилеров определенной марки, а также количество представленных дилерами марок зависит от величины города, а также от уровня доходов жителей города. В крупных городах требования к дилерам предъявляются такие же, как в других странах, как по внешнему оформлению, так и по оснащению и по организации производства. А в малых города производитель может пойти на значительные уступки, как по оформлению предприятия, так и по предоставляемым услугам. Известны случаи, когда представительства разрешали продавать в одном автосалоне и обслуживать в одном сервисе несколько марок автомобилей, выполнять не все виды ремонта или только ремонтировать автомобили, не продавая их.

Также в крупных городах достаточно людей, эксплуатирующих подержанные автомобили, у которых закончилась гарантия и для ремонта и обслуживания которых возможно применение более дешевых деталей, что в зависимости от дохода владельцев автомобилей позволяет развивать все виды сервиса. Но далеко не все владельцы автомобилей готовы обращаться в сервисы с более низким уровнем обслуживания, чем в дилерском центре, ведь люди понимают, что исправный автомобиль – это гарантия безопасности людей, находящихся в автомобиле. Это может быть крупный сервис или хорошо известный владельцу автомобиля малый сервис, обслуживающий одну или несколько похожих марок автомобилей. А также в городах всегда достаточно владельцев транзитных автомобилей, то есть людей, которые отъехали на расстояние более 300км от места жительства, которые готовы обратиться в любой автосервис, особенно если автомобиль обездвижен.

При этом даже владельцы новых автомобилей часто обращаются в специализированные сервисы для выполнения специфичных работ – кузовной ремонт, шиномонтаж, установка дополнительного оборудования, изменение внешнего вида салона или кузова автомобиля и т.д. Эти работы не обязательно выполнять в дилерском центре, тем более что дилерский центр может сам не выполнять такой вид работ (изменение салона автомобиля, установка аудио и видео оборудования, сигнализации и т.д.), так как эти работы слишком специфичны и не часто востребованы. Тем более что большинство современных автомобилей можно заказать и купить уже с достаточно большим количеством дополнительного штатного оборудования, которое хорошо сочетается и работает со всем основным оборудованием автомобиля. Тогда как дополнительное нештатное оборудование может конфликтовать с основным оборудование автомобиля.

В малых городах и небольших населенных пунктах ситуация иная. Найти можно только дилерский центр наиболее распространенных марок автомобилей, а для обслуживания и ремонта автомобилей других марок владельцам автомобилей приходится ездить в крупные города или пользоваться услугами малых сервисов. При этом, если невозможно достичь достаточного для нормального уровня продаж автомобилей, производители некоторых марок автомобилей идут на уступки для организации продаж и обслуживания автомобилей своих марок. Одной из уступок в регионах может быть совмещение продаж и обслуживания нескольких марок различных автопроизводителей на одной площади, в одном здании, что недопустимо в крупных городах. В некоторых случаях автопроизводитель может заключить договор с автосервисом на обслуживание автомобилей определенной марки и обеспечивать даже гарантийный ремонт этих автомобилей, но это требует определенных затрат со стороны сервиса. При этом сервис получает фирменную поддержку, а автопроизводитель возможность быстрого ремонта, а также экономию на транспортировке неисправных автомобилей.

А в малых населенных пунктах в связи с объективными причинами основной сервис – это малый и придорожный сервис, рассчитанные на своих клиентов, живущих рядом, а также на транзитных клиентов. При этом выполняются все работы, для которых достаточно инструмента, а также разрабатываются устройства, позволяющие транзитному автомобилю доехать до крупного города, где его смогут отремонтировать нормально.

И хотя еще остается достаточно большое количество малых сервисов даже в крупных городах, но все больше клиентов из-за усложнения автомобильной техники обращаются к дилерам или в сервис мономарки. А для выполнения некоторых работ и для экономии денег в сервисы определенного вида работ (шиномонтаж, хранение шин, ремонт двигателя, АКПП и т.д.). Особенно это касается диагностики электроники автомобиля, где без специального оборудования (диагностического прибора) не обойтись.

СТРУКТУРА СТО

Под организацией автосервиса мы подразумеваем технологическую подготовку производства. Это в свою очередь включает в себя:

• Определение комплекса работ, которые будут выполняться автосервисным предприятием (как сразу после открытия, так и в перспективе);

• Определение количества участков по разным видам работ;

• Подбор под выбранные мощности существующего помещения под реконструкцию или земли для нового здания с прилежащей территорией;

• Разработку эскизного технологического проекта автосервисного комплекса;

• Определение уровня оснащения участков технологическим оборудованием с учетом его производительности и специфичности;

• Определение полного перечня технологического оборудования, инструмента и оснастки с учетом поэтапного ввода в эксплуатацию;

• Разработку технико-экономического обоснования проекта (бизнес-плана);

• Определение конкретных моделей оборудования;

• Разработку и выпуск рабочей документации;

• Определение поставщика автосервисного оборудования;

• Заключение договора на поставку технологического оборудования;

• Подготовку строительной площадки;

• Монтаж технологического оборудования и его ввод в эксплуатацию;

• Обучение и инструктаж технического персонала по правилам работы с технологическим оборудование;

• Поддержание технологического оборудования в работоспособном состоянии с учетом максимального использования его ресурса. Ниже приводятся примеры организации и комплектования различных участков выполнения работ по обслуживанию автомобилей оборудованием с учетом современной технологической базы.

• Участок мойки и уборки автомобилей

Мойка автомобилей – одно из развивающихся направлений автобизнеса. Здесь окупаемость напрямую зависит от вложенных средств. Безусловно, каждый предприниматель может сам комплектовать свой моечный участок. “Секреты” эффективности: большой ресурс оборудования, сокращение времени мойки одного автомобиля, количество обслуживающего персонала, спектр предоставляемых услуг и так далее. Разберем по пунктам. По-настоящему эффективная работа участка требует и оборудования профессионального класса. Его главная характеристика - высокая надежность. Вы приобрели аппарат бытового класса? Да, первоначальная экономия есть - за счет низкой цены. Но она будет сведена на нет последующими затратами на ремонт или даже приобретением нового. Моечные установки подразделяются на: - ручные мойки высокого давления (МВД) - автоматические автомобильные щеточные мойки Минимальная комплектация моечного поста: - ручная мойка высокого давления (возможна установка нескольких) - пылесос (возможна установка нескольких) - система рециркуляции и очистки воды Приблизительный срок окупаемости - 6 - 10 месяцев. Оптимальная комплектация моечного участка: - автоматическая автомобильная мойка портального или туннельного типа - ручная мойка высокого давления - компрессор - пылесос - система рециркуляции и очистки воды Приблизительный срок окупаемости - 2 - 2,5 года, (туннельный тип – за 1 - 1,5 года). Мойки высокого давления разделяются на: - бытовые (максимальное давление 90 – 130 бар), как правило, без подогрева воды и не рассчитанные на продолжительную работу - профессиональные (максимальное давление 100 – 200 бар), способные работать в течение всего рабочего дня - индустриальные (максимальное давление 150 – 300 бар) При выборе мойки следует обратить особое внимание на основные технические характеристики: - максимальное давление воды на выходе (в атмосферах или барах) - максимальный поток воды, или ее потребление в единицу времени (литр/час или литр/мин) - максимальная температура воды на входе - максимальная температура воды на выходе (для моек с автономным подогревом) - потребляемая мощность - габаритные размеры и масса Для мойки легковых автомобилей в большинстве случаев достаточно давления 100-150 бар при потоке воды 450 - 900 л/час. Большее давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля и внешних деталей, а также узлов и частей двигателя. Поэтому в автосервисе нет смысла пользоваться мойками, имеющими давление 200 бар и выше. Большое значение имеют и аксессуары для ручных моек высокого давления. Для профессиональных моделей можно использовать всевозможные насадки, унифицированные по соединению. Их применение значительно сокращает время мойки автомобиля, а это - немаловажный фактор с коммерческой точки зрения. Для бытовых моек дополнительные аксессуары, как правило, не предусмотрены. Если вы планируете почистить салон, продуть замки, помыть двигатель, то вам не обойтись без пылесоса и компрессора. По исполнению пылесосы можно разделить на бытовые и профессиональные, а по типу уборки - на сухую и влажную. Два слова об автоматических автомобильных мойках. Автоматические щеточные мойки решают немало задач: нанесение моющих средств, мойка кузова с помощью щеток и струй воды, мойка днища и колес, нанесение защитных полимерных покрытий. Вот их классификация: ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ для легковых автомобилей для легковых автомобилей, джипов и микроавтобусов для грузовых автомобилей индустриальные (например, для железнодорожных вагонов) ПО ВИДУ портальные двухпортальные (разнесенные) туннельные безщеточные (форсуночные) Вы опасаетесь, что щетки царапают краску автомобиля? Это не так! Современные щетки покрыты ворсом из очень тонких переплетенных волокон: на конце каждого из них - мягкий и густой “веер” (около 1см), который гарантирует сохранность лакокрасочного покрытия от повреждений. Стандартная комплектация портальных моек включает в себя дозатор подачи шампуня в воду. Но если автомобиль особенно сильно загрязнен, этого может быть недостаточно. Для таких случаев предусмотрена особая намыливающая рамка. Она сочетается с устройством для подачи воды под высоким давлением, и с ее помощью предварительно наносится пена. Хорошим дополнением служат устройства для мойки колесных дисков и днища. Такая оснастка позволяет добиться наилучшего результата, когда вертикальные щетки не справляются с мытьем колесных дисков специфической конфигурации или требуется мойка днища перед ремонтом. Завершающая стадия мойки автомобиля – сушка. На поверхность машины наносится специальная жидкость (воск, вакса), образующая тонкую водоотталкивающую пленку. Это позволяет собирать воду в крупные капли. Мощный поток воздуха из вентиляторов сдувает капли воды с поверхности автомобиля. Портальных мойки работают в автоматическом режиме . Это свойство привело к появлению устройств для приема специальных жетонов или считывания магнитных карточек. Они устанавливаются на мойках, где планируется самообслуживание. В наших условиях наибольшее распространение получили портальные и туннельные мойки. Их принципиальное различие: в портальной мойке неподвижный автомобиль моется порталом, движущимся вдоль автомобиля; в туннельной мойке, напротив, автомобиль движется при помощи транспортера и моется щетками неподвижных порталов. Туннельные мойки дороже, но имеют ряд преимуществ: - пропускная способность гораздо выше - 40-50 автомобилей в час (мойки портального типа: 10 -12 автомобилей в час); - более разнообразный комплект щеток, что увеличивает производительность. При этом конструктивные особенности системы вертикальных и горизонтальных щеток не меняются. Одно из дополнений: две горизонтальные щетки, закрепленные вдоль туннеля на уровне колес автомобиля. Их применение позволяет эффективнее отмыть и загрязненную нижнюю часть кузова, и колесные диски. Одно обстоятельство никогда не должно выходить из-под контроля: автоматические мойки, как и все моющие устройства, использующие воду, работают только при положительной температуре окружающей среды. Для зимы предлагаются специальные устройства подогрева воды и аварийный слив для защиты гидросистемы от повреждений. В наших климатических условиях такая комплектация, безусловно, оправдана, особенно аварийный слив. Профессиональный моечный пост немыслим без очистных сооружений: сегодня экология – объект пристального внимания. Поэтому, приобретая мойку, необходимо предусмотреть систему рециркуляции и очистки воды и утилизации грязи.

1-Автоматическая портальная мойка

2-Моечная установка высокого давления

3-Вращающаяся консоль для шланга

4-Пылесос для влажной уборки

5-Очистные сооружения

6-Моющие средства

7-Полоуборочная машина

8-Продувочный пистолет

• Участок приемки автомобилей

Когда автомобиль въезжает в ворота автосервиса, необходимо грамотно оценить объем предстоящего ремонта, включая перечень работ и услуг, расходных материалов и запасных частей, предварительно оценить их стоимость и определить порядок следования автомобиля по участкам и постам автосервиса. От того насколько точно и корректно предварительная оценка предстоящего ремонта совпадет с окончательной ценой выполненного ремонта, зависит отношения клиента к данной фирме, степень его доверия и желание стать постоянным клиентом. Комплексная предварительная проверка позволяет также исключить возможные недоразумения по поводу якобы возникших новых неисправностей или повреждений после посещения данного автосервиса. Правильная организация работы на участке приемки автомобилей позволяет решать вышеперечисленные задачи и систематизировать процесс обслуживания автомобиля. Кроме того, престиж авторемонтной мастерской зависит не только от квалификации сотрудников и их отношения к клиентам, но и от методов работы с клиентом и его автомобилем, от уровня технической оснащенности предприятия. Необходимо добавить, что комплексы так называемого инструментального контроля для проверки автомобиля на соответствие требованиям по безопасности движения представляют собой фактически аналоги участка приемки автомобилей современного автосервиса и значительная часть клиентов будет заинтересована в устранении именно тех неисправностей, которые не позволили пройти контроль в ГАИ. В этом случае участок приемки автосервиса можно рассматривать как контрольный для отремонтированного автомобиля. Конечно, прежде всего, участки приемки и дефектовки автомобиля необходимы крупным авторемонтным станциям, но и на небольших автосервисах трудно обойтись без оборудования необходимого для осмотра и контроля автомобиля. А если автосервис работает по так называемым “нормочасам”, то предварительное определение перечня работ крайне важно. Приводим список оборудования для участка приемки автомобиля: 1. Тестер суммарного схождения - необходим для предварительного экспресс контроля углов схождения передних и задних колес автомобиля и принятия решения о направлении автомобиля на участок регулировки углов установки колес. 2. Тестер проверки подвески и амортизаторов - определяет эффективность работы подвески и дает возможность оценить вероятность замены амортизаторов и пружин подвески. 3. Роликовый тормозной стенд - определяет эффективность работы основной, аварийной и стояночной тормозных систем. 4. Центральная диагностическая стойка - включает в себя программное обеспечение для сбора, отображения и регистрации измеренных параметров от периферийных контрольных устройств участка и управления их работой, а также для регистрации автомобиля на автосервисе. Имеет принтер для распечатки результатов анализа и базы данных с эталонными значениями. 5. Дымомер для контроля дизельных автомобилей. 6. Газоанализатор для бензиновых двигателей (четырехкомпонентный, так как только по четырем компонентам выхлопа можно верно судить о правильной работе двигателя). 7. Ножничный подъемник с двойным выходом. Предназначен для визуальной оценки состояния нижней части автомобиля и его подвески. 8. Пульт управления подъемника с гидравлической станцией. 9. Люфтдетектор - для оценки состояния элементов подвески и рулевого управления, оснащенный вибрирующими площадками и фонарем для подсветки. 10. Тестер проверки и регулировки фар - для контроля ближнего и дальнего света фар ( углов установки и яркости) и противотуманных фар. 11. Устройство для вытяжки отработавших газов автомобиля. 12. Шкаф приемщика для хранения документов. Следует отметить, что большинство автосервисов разделяют участок приемки и участок диагностики, так как время работы с одним автомобилем на приемке составляет 5-20 минут, а работа с автомобилем на участке диагностики иногда может занять целую рабочую смену.

1-Тестер суммарного схождения

2-Тестер проверки подвески и амртизаторов

3-Роликовый тормозной стенд

4-Центральная диагностическая стойка

5-Дымомер

6-Газоанализатор

7-Ножничный подъемник с двойным выходом

8-Пульт управления подъемника

9-Люфтдетектор

10-Тестер проверки и регулировки фар

11-Устроуство для вытяжки отработанных газов

12-Шкаф приемщика

• Участок диагностики

Оснащать современный сервис надо по-современному, это очевидная истина. Но что кроется за этим тривиальным утверждением, особенно если мы говорим об участке диагностики в автосервисной мастерской? Чем должен быть оснащен диагностический комплекс, чтобы встретить неисправный автомобиль «во всеоружии»? И вот тут начинаются вопросы, дать ответы на которые очень непросто. Мы также не претендуем на роль обладателей «истины в последней инстанции». Наша задача скромнее - предоставить читателям наиболее полную картину рынка диагностического оборудования, которая поможет сделать правильный выбор. При знакомстве с работой участков диагностики многих автосервисных мастерских напрашивается вывод о том, что этот процесс трактуется слишком односторонне. В большинстве случаев под диагностикой подразумевается определение параметров систем автомобиля (в первую очередь - двигателя), контролируемых и управляемых бортовыми компьютерами. Сканеры, мотор-тестеры, газоанализаторы - вот основная гамма оборудования для диагностики, о которой идет речь. Можно подумать, что, кроме «пламенного мотора», АКПП, ABS и еще нескольких систем с электронным управлением, в современном автомобиле диагностировать, а следовательно, и ремонтировать больше ничего не следует. Конечно, это не так. На самом деле задачи современной диагностики значительно шире, чем поиск неисправностей в электронных цепях. Безопасность автомобиля зависит от исправности его тормозной системы, состояния подвески, правильности регулировки фар, исправности рулевого управления - список можно продолжать. В первую очередь необходимо понять, что развитие и комплектация участка диагностики и решение вопросов его программного обеспечения напрямую зависят от типа сервиса. Мы имеем в виду следующее: универсальный - это сервис, производящий обслуживание «всего, что ездит», независимо от модели автомобиля и года его выпуска, или специализированный, предназначенный для обслуживания узкого перечня автомобилей. Технологии организации участков диагностики для них различны. Участок диагностики универсального сервиса необходимо оснащать, извините за тавтологию, универсальными приборами и установками, способными «справиться» с любым автомобилем. Однако в ряде случаев такие приборы дороги, поэтому следует стремиться остановить свой выбор на тех моделях, которые не устареют до момента их самоокупаемости. К сожалению, это не всегда достижимо, так как цены на диагностические работы не могут быть установлены на высоком уровне (более того, очень часто диагностика проводится бесплатно). Однако это препятствие можно устранить снижением затрат времени и увеличением количества обслуживаемых автомобилей. Немаловажно и то, что диагностика способна увеличить общую прибыль всего предприятия за счет проведения дополнительных ремонтных работ, иными словами, открыть новые возможности вашего бизнеса. Выбор приборов для этих диагностических работ обширен, и мы способны оказать любую помощь и консультации нашим клиентам. Более того, наш опыт свидетельствует: выбор приборов должен базироваться на статистике отказов электронных систем управления автомобилей именно в данном регионе, городе, районе. Такая схема позволяет предприятию проводить полную дефектовку и диагностику любых машин (независимо от марки и года выпуска), причем за счет предложения клиенту новых услуг, общий объем прибыли станции увеличивается. Если же ваши задачи скромнее и вы решили остановиться на организации узкоспециализированного сервиса, предназначенного для ремонта определенного класса автомобилей, то мы рекомендуем опять-таки начинать с установки недорогого (более дешевого чем в первом случае) комплексного поста универсальных приборов, который в любом варианте позволяет решить до 80% всех проблем, связанных с диагностикой. Далее, точно определив конкретный тип автомобилей, ремонтом которых вы будете заниматься, подбирается специальное оборудование для диагностики систем управления. Годы поисков и тщательный отбор фирм-поставщиков дали нам возможность предлагать клиентам различное лицензионное, качественное оборудование с гарантией и бесплатным обучением работе на нем. Подводя итог, можно сказать, что специалисты «Сфера-Сервис» готовы предложить проект полностью укомплектованного участка или поста диагностики любого уровня, предоставить исчерпывающую информацию о всех достоинствах и недостатках комплектующих приборов и агрегатов, оказать любую бесплатную консультацию по всем вопросам автосервисного обслуживания и, конечно, продемонстрировать оборудование в действии.

1-Центральный диагностический модуль в комплекте с мотортестером, сканером и осциллоскопом

2-Газоанализатор

3-Тестер аккумуляторных батарей

4-Установка для проверки и чистки инжекторных форсунок

5-Установка для обслуживания кондиционеров с тестером утечек

6-Устроуство для вытяжки отработанных газов

7-Набор инструментов электрика

8-Стробоскоп

9-Тестер давления топлива

10-Компрессометр и пневмовакууметр

• Участок регулировки углов установки колес

Комплектация участка регулировки углов установки колес

1-Стенд регулировки углов установки колес

2-Подъемник с траверсным домкратом, поворотными кругами и компенсаторами для задней оси

3-Комплект ручного инструмента в тележке

4-Переносной резервуар для подкачки шин

• Участок слесарных работ

Комплектация участка слесарных работ

1-Подъемник

2-Верстак с тисками

3-Комплект ручного инструмента в тележке

4-Мойка деталей передвижная

5-Установка для заправки масла

6-Универсальная установка для слива и отсоса масла

7-Пресс гидравлический

8-Кран гаражный

9-Станок для проточки тормозных дисков

10-Стойка трансмиссионная гидравлическая

11-Установка для прокачки тормозной системы

12-Устроуство для вытяжки отработанных газов

13-Пневмогайковерт с набором ударных головок

14-Установка для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости

15-Приспособление для сжатия пружин подвески

16-Прибор проверки герметичности системы охлаждения

• Участок ремонта агрегатов

Комплектация участка ремонта агрегатов

1-Мойка деталей и агрегатов

2-Станок для обработки тормозных дисков и барабанов

3-Станок сверлильный

4-Станок заточной

5-Верстак с тисками

6-Пресс гидравлический

7-Станок для расточки цилиндров

8-Станок для обработки и хонинговки зеркала цилиндра

9-Установка для обработки клапанных гнезд

10-Станок для обработки фасок клапанов

11-Стенд для испытаний и регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей

12-Установка для проверки герметичности агрегатов

13-Стапель для ремонта двигателя и коробки передач

• Участок шиномонтажных и ремонтных работ

Комплектация участка шиномонтажных и ремонтных работ

1-Шиномонтажный стенд с манипулятором "третья рука"

2-Балансировочный стенд с пневмолифтом

3-Подъемник шиномонтажный

4-Ванна для проверки колес и камер

5-Рабочее место со стапелем для ремонта резины

6-Переносной резервуар для подкачки шин

7-Вулканизатор с манипулятором "Шатл" и местной вентилляцией

8-Тележка инструментальная

9-Мойка колес

10-Ключ динамометрический

11-Домкрат подкатной

12-Кольца для накачки бескамерной резины

13-Шкаф для хранения расходных материалов

14-Пневматический специнструмент

15-Нарезатель протектора

16-Абразивные материалы

17-Шиноремонтные материалы

18-Финишная балансировка

19-Пневмогайковерт с набором ударных головок

• Участок кузовного ремонта

Комплектация участка кузовного ремонта

1-Стапель для правки кузовов в комплекте с ножничным подъемником и системой измерения нижней и верхней частей кузова

2-Подъемник автомобильный

3-Сварочный полуавтомат

4-Универсальный аппарат сварки сопротивлением в комплекте с токовыми клещами

5-Аппарат плазменной резки металла

6-Набор гидравлического инструмента

7-Мобильный стеллаж для хранения демонтированных деталей

8-Кран гаражный

9-Верстак с тисками

10-Домкрат подкатной удлиненный

11-Телега для транспортировки автомобилей

12-Блок подготовки воздуха с катушкой

13-Специальные приспособления и инструмент для кузовного ремонта

14-Набор инструмента жестянщика

15-Набор слесарного инструмента

16-Комплект пневмоинструмента

Малярный участок

Комплектация малярного участка

1-Камера малярно-сушильная

2-Комната приготовления красок с миксером

3-Камера малярно-сушильная для деталей

4-Участок подготовки к покраске

5-Участки подготовки к покраске

6-Терминал на вращающейся консоли

7-Инфракрасный излучатель для локальной сушки

8-Мойка краскораспылителей

9-Компрессор с осушителем воздуха для покраски

10-Блок подготовки воздуха для покраски

11-Краскораспылители

12-Пневмоинструмент шлифовальный

13-Подставка для деталей

• Компрессорная станция

Комплектация компрессорной станции

1-Компрессор

2-Теплообменник предварительный

3-Сеператор-масловлагоотделитель

4-Рессивер с автоматическим дренажным клапаном

5-Фильтр грубой очистки с индикатором загрязнения

6-Осушитель воздуха криогенный

7-Блок фильтров

8-Сепаратор последренажный

• Централизованная раздача масел и технологических жидкостей

Комплектация централизованной раздачи масел и технологических жидкостей

1-Пневматические насосы для бочек

2-Пневмолиния с блоком редукторов

3-Маслопроводы

4-Один из раздаточных постов с пистолетами и катушками

5-Электронный терминал управления поста