Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
VVEDENNYa.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
178.05 Кб
Скачать

5.2. Проміжні склади

Всі технологічні підрозділи ткацької фабрики обладнані проміжними складами для забезпечення безперервності технологічного процесу при можливій неритмічності вантажопотоків.

5.2.1. Снувальний відділ.

У снувальному відділі запас основної пряжі знаходитиметься за шпулярниками снувальних машин.

Візки встановлюють по 2 за шириною шпулярників.

Кількість візків, яка необхідна для однієї снувальної машини:

де mсн – кількість снувальних машин.

Приймаємо 12

Кількість візків в ряду:

Площа, яка займається візками:

(5.13)

5.2.2. Шліхтувальний і пробірний відділ.

У шліхтувальному і проборному відділах встановлюють механізовані стелажі. У шліхтувальному відділі для зберігання навоїв, які поступають після снування прийняті горизонтально-замкнені механізовані стелажі.

Для зберігання прошліхтованих і пробраних навоїв також прийняті горизонтально-замкнені механізовані стелажі.

Для транспортування і вкладання навоїв на ткацький верстат призначені візки для навоїв . Приймається 1 візок до тягача.

Для транспортування сурової і готової тканини призначені візки з двома бортами, які можливо транспортувати вручну або на причепі до тягача .

Необхідна кількість стелажів для снувальних валиків:

Приймається

Необхідна кількість стелажів для ткацьких навоїв:

Приймається

Необхідна кількість візків:

Приймається

6. Визначення основних параметрів і кількості підлогового внутрішньофабричного транспорта

6.1. Електротягач ат-60

На проектуємій фабриці в якості підлогового транспорту будуть застосовувати електротягачі з причіпними візками різних модифікацій.

Електротягачі АТ – 60 призначені для переміщення вантажів за наступними переходами :

  • основу з центрального складу до снувальних машин;

  • пробрані ткацькі навої і навої, що йдуть на прив’язування із проборного відділу в ткацький цех;

  • уток в бобінах БД з центрального складу в ткацький цех;

  • сурову тканину із ткацького цеха в склад не розбракованої продукції;

  • не розбраковану тканину із складу до бракувальних машин і розбраковану тканину в склад.

Для визначення кількості електротягачів розраховую техніко – економічні показники роботи.

Ширина транспортного проходу, м:

де h – зазор безпеки (0,2 м);

R – мінімальний радіус повороту (1,6 м);

– довжина дишла (0,4 м);

– довжина причіпного візка, м;

nвіз – кількість причіпних візків.

  1. транспортний прохід з центрального складу до снувальних машин, м:

2)транспортний прохід від проборного відділу в ткацький цех, м

3) транспортний прохід з снувального відділу в ткацький цех, м:

4) транспортний прохід для перевезення сурової тканини із ткацького цеху в склад не розбракованої продукції, м :

Час, який витрачається на рейс (тривалість транспортного циклу), хв :

де (tз + tр) – час, який витрачається на завантаження і розвантаження, хв;

А – коефіцієнт, який враховує позапланові простої (на особисті потреби та ін.) (1,3…1.6);

L – середня відстань при перевезенні (за планом ткацького виробництва), м;

V1 – швидкість переміщення з вантажем, м/хв.;

V2 – швидкість переміщення без вантажу, м/хв;

t – час простою і очікування, 10 хв.

Час, який витрачається на завантаження і розвантаження:

де tпід – час підйому рами, 0,25 хв;

t0 – час, який витрачається на захват вантажу і звільнення, 0,9 хв.

1) для вантажопотоку з центрального складу до снувальних машин, хв:

2) для вантажопотоку з проборного відділу до ткацького цеху, хв:

3) для вантажопотоку з снувального відділу до ткацького цеху, хв:

4) для вантажопотоку з ткацького цеху до складу не розбракованої продукції, хв:

Продуктивність електротягача кг/год. :

де: mн – номінальна вантажопідйомність, кг;

Кгр – коефіцієнт використання вантажопідйомності;

Тц – тривалість транспортного циклу (час, який витрачається на один рейс), хв;

Кн – коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку (1,2…1,25);

mван – маса вантажу, який перевозиться за один рейс (з транспортною тарою), кг.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

1) Продуктивність тягача, який транспортує основну пряжу на конічних бобінах з складу до снувальних машин, кг/год:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

  1. Продуктивність електротягача, який транспортує ткацькі навої з проборного відділу в ткацький цех, кг/год:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

  1. Продуктивність електротягача, який транспортує утокову пряжу в бобінах з центрального складу в ткацький цех, кг/год:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

4) Продуктивність електротягача, який транспортує сурову тканину з ткацького цеху в склад не розбракованої продукції, кг/год:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

Необхідна кількість електротягачів по переходам ткацького виробництва:

(6.6)

де Пгод – годинний вантажопотік (годинна потреба у напівфабрикатах), кг/год;

Пен – продуктивність електронавантажувача, кг/год.

Загальна кількість електротягачів :

Приймаємо: 2електротягача

6.2 Візок ТУН-8

Для транспортування і укладання ткацьких навоїв на ткацькі верстати

СТБ-220 використовують візок ТУН-8.

Для транспортування навоїв приймаємо 2 візка.

6.3 Візок ТО-4

Для перевезення сурової тканини у рулонах із ткацького цеху на склад не розбракованої тканини, а також з БКВ на склад розбракованої тканини використовують візок ТО-4.

Необхідна кількість візків:

(6.7)

де — кількість рулонів розбракованої чи не розбракованої тканини;

— двозмінний фонд часу, год.

Загальна кількість візків:

Приймаємо 2 візка ТО-4

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]