11. Источники инвестирования деятельности предприятия.

Определив стратегическое направление своего развития, авиа­компания приступает к долгосрочному планированию, то есть изучению .возможных путей и способов финансирования приоб­ретения новой авиатехники или модернизации эксплуатирую­щейся.

Увеличение собственного капитала авиакомпании может про­исходить следующими способами:

-для авиакомпаний, имеющих устойчивое финансовое по­ложение, чьи акции приняты к торгам и котируются на бирже, - путем выпуска и продажи новых акций;

-для некотированных авиакомпаний - привлечение акцио­неров или поиск новых партнеров, однако, в этом случае финансовые возможности зачастую более ограничены;

- для авиакомпаний — национальных перевозчиков — обраще­ние за помощью к государству, однако здесь нужна добрая воля последнего.

Для приобретения авиатехники могут быть использованы сле­дующие возможности:

-покупка ВС с немедленной и полной оплатой;

-покупка авиатехники в кредит;

-покупка ВС в рассрочку;

-аренда ВС с последующим выкупом;

-лизинг.

Первым способом является покупка воздушного судна (ВС) с немедленной и полной оплатой. Источником средств, в основном, является прибыль.

Вторым способом является покупка авиатехники в кредит. В этом случае все права на владение ВС переходят к авиакомпании.

Эти источники финансирования доступны лишь тем авиаком­паниям, которые имеют выход на развитый финансовый рынок и при условии, что их финансовое положение удовлетворительно.

Третьим способом приобретения авиатехники является по­купка в рассрочку. Этот способ аналогичен покупке в кредит, но компания становится владельцем ВС лишь после того, как полно­стью выплатит его стоимость.

Четвертый способ - аренда. Авиакомпания получает право пользования самолетом в течение установленного договором пе­риода времени. Права собственности на самолет к авиакомпании не переходят, а условия договора об аренде чаще всего содержат определенные ограничения на его использование.

И, наконец, лизинг. Право собственности на самолет остается у фирмы-лизингодателя, но авиакомпания-лизингополучатель имеет право на эксплуатацию ВС без каких-либо ограничений.

Существует два основных вида лизинга: финансовый и экс­плуатационный.

Договор о финансовом лизинге, как правило, заключается на весь предполагаемый срок службы воздушного судна. Такая сделка аналогична покупке кредит: лизингополучатель фактически покупает самолет, но не на свои деньги. В связи с этим стоимость самолета включается в балансовый отчет авиакомпа­нии.

Договор об эксплуатационном лизинге, как правило, заклю­чается на срок меньший, чем срок службы самолета. Право собственности остается у лизингодателя, поэтому стоимость самоле­та не включается в балансовый отчет авиакомпании.

Возможность заключения договоров о лизинге на короткий срок даст большие выгоды, так как позволяет использовать ли­зинг в качестве временной меры и, в принципе, может помочь авиакомпаниям избежать негативных последствий циклических изменений экономического положения в отрасли.