6.4.5. Маневрирование при использовании dme
В ряде случаев, когда в районе аэродрома (исключая сам аэродром) отсутствуют удобно расположенные радиотехнические средства наведения (VOR, NDB) для вывода ВС на предпосадочную прямую или если таковые отсутствуют вообще, то при наличии на аэродроме VOR DME или NDB DME могут быть применены схемы наведения по дуге DME (DME Arc).
При использовании DME для наведения длина траектория маневрирования уменьшается по сравнению с выполнением обратных схем.
Наведение по дуге DME осуществляется на начальном участке захода на посадку. Минимальное значение радиуса дуги устанавливается 13 км (7 м. миль), большее значение выбирается исходя из местных условий и оно не превышает 41 км (22 м. мили) исходя из предотвращения выхода за область определения MSA.
Процедура захода по дуге DME включает в себя следующие этапы:
— подход по заданному значению радиала/пеленга до фиксированного значения удаления по DME;
— разворот на 90° для выхода на дугу заданного радиуса;
— следование по дуге до указанного значения радиала/пеленга для последующего разворота на предпосадочную прямую.
При полете по дуге заданного радиуса ВС должно следовать с креном. Величина крена вычисляется заранее на НЛ-10м с использованием ключа (рис. 6.22).
Рис. 6.22
R — радиус дуги DME, км;
Vист — истинная скорость, км/ч.
Выполнение полета по дуге с расчетным креном не представляет сложности при отсутствии ветра. При наличии ветра необходимо с целью выдерживания заданного радиуса дуги осуществлять корректировку крена.
При увеличении расстояния по DME — крен увеличивают, при уменьшении — уменьшают. Очень полезным источником информации для выдерживания постоянного радиуса дуги являются показания ИКУ.
При полете по дуге с правым креном значение КУР по маяку VOR или NDB должно быть 90°, при левом крене — 270°.
Совместное использование показаний DME и ИКУ позволяет спиральную траекторию ВС в поле ветра приблизить к дуге постоянного радиуса.
На картах захода на посадку начало разворота для выхода на посадочную прямую, как правило, указывается фиксированным значением радиала/пеленга (рис. 6.23). В ряде случаев может указываться радиал/пеленг по категориям ВС.
Рис. 6.23. Карта захода на посадку по Arc
В диспетчерском разрешении процедура прибытия по DME указывается как MAKE DME ARRIVAL.
