6.4. Схемы захода на посадку по приборам
6.4.1. Типы схем
Заходы на посадку и посадки с использованием схем захода на посадку по приборам классифицируются следующим образом:
1) визуальный заход;
2) заход на посадку по кругу (circling, circle to land);
3) неточные заходы на посадку и посадки. Заход на посадку и посадка по приборам с использованием бокового наведения, но без использования вертикального наведения (КРМ, ОСП, ОПРС, VOR, VOR DME, NDB DME, ОРЛ, GNSS);
4) заходы на посадку и посадки с наведением. Заход на посадку и посадка по приборам с использованием бокового и вертикального наведения, но не отвечающие требованиям, установленным для точных заходов на посадку и посадок
(Baro-VNAV);
5) точные заходы на посадку и посадки. Заход на посадку и посадка по приборам с использованием точного бокового и вертикального наведения при минимумах, определяемых категорией захода на посадку и посадки (ILS, MLS, RNP0.02/40 GNSS, GLS, PAR).
6.4.2. Участки захода на посадку
Рис. 6.12. Участки схемы заход на посадку
Участки схемы начинаются и заканчиваются в контрольных точках:
Фиксированная точка начального этапа захода на посадку |
Initial Approach Fix |
IAF |
Фиксированная точка промежуточного этапа |
Intermediate Fix |
IF |
точка конечного этапа захода на посадку |
Final Approach Point |
FAP |
Фиксированная точка конечного этапа захода на посадку |
Final Approach Fix |
FAF |
Точка прерванного захода |
Missed Approach Point |
MAP |
Точки (кроме FAP) могут быть фиксированы навигационным средством, пересечением линий положений, заданы геодезическими координатами (φ, λ).
FAP образуется пересечением номинальной глиссады с безопасной (уста-новленной) высотой горизонтальной площадки промежуточного этапа захода на посадку.
Для предотвращения столкновения с препятствиями на каждом участке устанавливается значение МОС для основной зоны и определяется минимальная высота полета (рис. 6.13).
Рис. 6.13. Структура схемы захода на посадку
6.4.3. Зоны учета препятствий
Конфигурация зоны учета препятствий зависит от радиотехнического средства наведения и от его расположения относительно рабочего порога ВПП.
Участок прибытия при наведении по VOR (NDB) дан на рис. 6.14.
Начало участка
прибытия
Длина участка прибытия
менее 46 км
Рис. 6.14. Зона учета препятствий при переходе от маршрута
к заходу на посадку
Рис. 6.15. Зона учета препятствий при переходе от маршрута
при заходе при длинной дуге DME к заходу на посадку
Рис. 6.16. Зона учета препятствий при переходе от маршрута
при заходе по короткой дуге DME к заходу на посадку
Начальный участок при наведении по VOR (NDB) дан на рис 6.16 и 6.17.
Рис 6.17. Участки при наведении от VOR (NDB)
Рис 6.18. Участки при наведении на VOR (NDB)
Конечный участок захода на посадку при неточном заходе на посадку с вертикальным наведением.
При данном типе захода на посадку начало конечного участка захода на посадку начинается в FAF, которая расположена в месте пересечения геометрического угла траектории наведения в вертикальной плоскости (обычно 3°) и минимальной относительной высоты, указанной на промежуточном участке захода на посадку.
После пролета FAF пилот должен выдержать заданный угол снижения. На рис. 6.17 это угол составляет 3.01о.
Рис. 6.18. Вертикальный профиль снижения с установленном углом снижения
Данный угол снижения включается в базу данных спутниковой навигационной системы. Снижение на конечном участке производится до DA/H.