- •1.1.Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.
- •1.2. Основные неисправности газобаллонных установок их признаки и способы устранения
- •1.3Порядок замены масла в двигателе
- •2.1Рабочий цикл четырёхтактного дизеля
- •2.2Основные неисправности аккумуляторной батареи.
- •3.1. Основные механизмы и системы двигателя
- •3.2.Неисправности системы батарейного зажигания двигателя
- •3.3. Проверка и регулировка уровня топливав поплавковой камере карбюратора
- •4.1. Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма
- •4.2. Основные неисправности тормозных систем
- •4.3. Проверка состояния механизмов подвески
- •5.1. Назначение, устройство и работа газораспределительного механизма
- •5.3 Регулировка зацепления червяка и ролика в рулевом механизме газ-53.
- •6.1.Стартер. Механизм включения. Работа. Муфта свободного хода.
- •6.2. Основные неисправности карданной передачи
- •6.3. Регулировка свободного хода педали сцепления
- •7.1.Устройство и работа тормоной системы с пневматическим приводом.
- •7.2. Неисправности кшм, приводящие к потере мощности двигателя
- •7.3. Порядок запуска двигателя при низких температурах
- •8.1. Системы охлаждения двигателя. Устройство. Работа
- •Идкостная система охлаждения
- •Воздушная система охлаждения
- •8.2. Неисправности грм.
- •8.3.Порядок замены масла в двигателе. Сроки смены.
- •9.1.Устройство и работа тормозной системы с гидравлическим приводом.
- •9.2. Температурный режим двигателя. За счёт чего происходят его изменения
- •9.3. Способ определения неисправной свечи на работающем двигателе.
- •10.1. Устройство и работа рулевого управления газ-53
- •10.2. Неисправности сцепления
- •10.3. Проверка уровня электролита в аккумуляторе
- •11.1.Система смазки двигателя. Назначение, устройство, работа системы.
- •Принцип действия системы смазки
- •11.2. Гидровакуумный усилитель тормозов. Назначение. Работа.
- •11.2. Неисправности системы освещения, сигнализации
- •12.1. Гидровакуумный усилитель ножного тормоза
- •12.2. Неисправности карбюратора. Топливовоздушные смеси.
- •Топливовоздушная смесь
- •12.3.Регулировка света фар
- •13.1.Механизмы и системы карбюратора Вспомогательные системы
- •13.2Неисправности рулевого управления газ-53.
- •13.3. Порядок установки и регулировки зажигания на двигателе
- •14.1.Устройство аккумуляторной батареи. Электроёмкость
- •14.3 Отрегулировать стояночный тормоз газ-53
- •15.2.Неисправности главной передачи, полуосей, полуколёс и ступиц колёс
- •Неисправности главной передачи
- •Неисправности полуосей
- •15.3. Порядок регулировки зазора между контактами прерывателя-распределителя
- •16.1. Гидравлический привод сцепления. Устройство. Принцип действия
- •16.2.Основные неисправности системы зажигания
- •16.3.Удаление конденсата из топливных баков и баллонов тормозной системы.
- •17.1. Назначение и устройство главной передачи. Одинрная и двойная гл.Передача
- •17.2. Неисправности колесного тормоза газ-53.
- •17.3. Порядок проверки и обнаружения утечки газа в газобаллонной установке.
5.3 Регулировка зацепления червяка и ролика в рулевом механизме газ-53.
Установление необходимости регулировки: поворотом руля устанавливают ролик относительно червяка в среднее положение, соответствующее движению по прямой, и отъединяют продольную рулевую тягу от сошки; покачивая рукой сошку, определяют перемещение ее конца. Если оно превышает 0,8 мм для ГАЗ-51А, 0,2 мм для ЗИЛ-164, 0,3 мм для ГАЗ-53, ГАЗ-66 и ЗИЛ-130, то регулируют зацепление. В рулевых механизмах автомобилей ГАЗ-51А, ГАЗ-53 и «Волга» регулировку зацепления червяка с роликом надо проводить в следующем порядке: I) отвернуть колпачковую гайку на крышке картера рулевого механизма и приподнять стопорную шайбу до выхода ее из зацепления со штифтом; 2) специальным торцовым шестигранным ключом вращать регулировочный винт по часовой стрелке до устранения люфта и совпадения очередного отверстия стопорной шайбы со штифтом; 3) надвинуть стопорную шайбу на штифт, завернуть регулировочную гайку и проверить перемещение конца сошки; 4) регулировкой добиться такого положения, чтобы перемещение конца сошки не превышало 0,15 мм, а свободный ход на ободе рулевого колеса пе превышал для автомобиля «Волга» 10—15 мм. Усилие, замеренное динамометром на ободе рулевого колеса, должно быть у автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-53— 1,6—2,2 кг, а у автомобиля «Волга» — 0,7—1,2 кг. У автомобиля ЗИЛ-164 зацепление ролика с червяком проводится удалением прокладок из-под упорной подковообразной шайбы, установленной под гайкой боковой крышки картера рулевого механизма. Замеренное усилие на ободе колеса после регулировки должно быть в пределах 1,5—2,5 кг. Максимальный угол поворота колес у автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-53 ограничивается болтами, ввернутыми в правый и левый рычаги поворотных цапф, а у ЗИЛ-164 такие болты-ограничители ввернуты во фланцы поворотных цапф.
6.1.Стартер. Механизм включения. Работа. Муфта свободного хода.
Прежде всего, стартер является электромеханическим механизмом, назначение которого запуск двигателя. Основные детали в его устройстве – электродвигатель, втягивающее реле и шестеренчатый механизм привода, включающий в себя муфту свободного хода, или бендикс.
Механизм работы стартера состоит в следующем:
Путем поворачивания ключа замка зажигания производится подача к реле электрического тока, тем самым достигается замыкание электрической цепи. В силу этого, ток поступает и на электродвигатель стартера.
На данном этапе шестерня находится в состоянии полного сцепления с венцом маховика. После заведения двигателя происходит размыкание возникшей электроцепи посредством вывода шестерни из зацепления.
Для того чтобы избежать работы стартера при заведенном двигателе автомобиля, машины оборудуются блокирующими механизмами. А чтобы сэкономить энергопотребление, некоторые модели стартеров включают в себя планетарные редукторы, за счет которых величина стартера автоматически становится меньше, и, соответственно, требует минимум электроэнергии.
Муфта свободного хода служит для подключения-отключения между приводом и ступицей. Чтобы колеса автомобиля вращались вместе с ШРУСами, в ступицу переднего моста ставят муфты свободного хода. Различают муфты свободного хода (хабы) ручные и автоматические.