6.2 Расчет подшипников быстроходного вала.

Из таблицы 19.24/2/ выбираем однорядные конические роликовые подшипники 7209

d=45мм Т=179,7мм

D=85мм В=19мм

с=16мм α=11...16°

С_r=50кН С_0r=33кН

l=0,41

Способ установки подшипников – «врастяжку»

Находим отношение:

По таблице 16.5/1/

Х=0,4

По таблице 19.24/2/

Y=1,45

Находим эквивалентную нагрузку

По рекомендации к формуле 16.29/1/

K_T=1 – температурный коэффициент

K_δ=1 – коэффициент безопасности

Определяем динамическую грузоподъемность

L – ресурс (млн. об.)

P – эквивалентная нагрузка

p=10/3 – показатель степени

а₁ – коэффициент надёжности

а₂ – коэффициент совместного влияния качества металла и условий эксплуатации

По рекомендациям на странице 333/1/

а₁=1

По таблице 16.3/2/

а₂=0,65

Определяем статическую грузоподъёмность

К=3 – коэффициент динамичности

По таблице 19.24/2/ Y₀=0,8

По рекомендациям на странице 337/1/ Х₀=0,5

Условия выполняются.

7 Расчет соединений

7.1 Расчет шпоночных соединений.

Найдем диаметр в среднем сечении конического участка длиной l=56мм на тихоходном валу.

По таблице 19.11/2/ выбираем призматическую шпонку:

b=12мм h=8мм

t₁=5мм t₂=3,3мм

l=28…90мм примем l=50мм

Рабочая длина

l_р=l-b=50-12=38мм

Длину шпонки принимаем 40мм, рабочая длина lр=l-b=34 мм.

Для быстроходного вала с цилиндрическим концом принимаем шпонку призматическую

b=12мм h=8мм

t₁=5мм t₂=3,3мм

l=28…90мм примем l=55мм

Рабочая длина

l_р=l-b=55-12=43мм

7.2 Выбор муфты.

По таблице 15.2/2/ выбираем упругую втулочно-пальцевую муфту

Т=179,7Н·м d, d₁=38мм

l_цил=58мм l_кон=38мм

d_п=14мм l_вт=28мм

Z_вт=6 d₀=28

L=121мм D=140мм

D₀=105мм γ=1°

Смещение осей валов 0,3мм

Нагрузка между пальцами

Проверка пальцев муфты на изгиб

С=3…5мм – зазор между полумуфтами

σ_Т=340МПа – предел текучести материала пальцев (сталь 45).

8 Выбор смазки

В настоящее время в машиностроении широко применяют картерную систему смазки при окружной скорости колес от 0,3 до 12,5 м/с. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которые покрывают поверхность расположенных внутри деталей.

8.1 Выбор сорта смазки

Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше контактные давления в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло, чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла.

Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжени я и окружной скорости колес.

Окружная скорость: V=1,11 м/сек. Контактное напряжение [ н]= 509 МПа.

По окружной скорости и контактному напряжению из табл.8.1/2/ выбираем масло И-Г-А-46.

8.2 Предельно допустимые уровни погружения колес цилиндрического редуктора в масляную ванну:

2·m ≤ h_M ≤ 0,25·d₂

8 ≤ h_M ≤ 0,25·266,71 = 66,7мм

Наименьшую глубину принято считать равной двум модулям зацепления.

Наибольшая допустимая глубина погружения зависит от окружной скорости колеса. Чем медленнее вращается колесо, тем на большую глубину оно может быть погружено.

Уровень масла от дна корпуса редуктора:

h = а + h_м =8 + 66,7 = 74,7 мм

а = 8 мм – расстояние от наружного диаметра колеса до дна корпуса