Окончание регистрации, подготовка документов

Регистрация пассажиров на рейс заканчивается за 40 минут до времени отправления рейса по расписанию. По указанию представителя авиакомпании регистрация может быть продолжена.

После произведения операции «закрытие» рейса в системе SDCS информация об итогах регистрации автоматически передается в группу комплектования коммерческой загрузки рейса, где производиться расчёт центровки ВС и формируется сводно-загрузочная ведомость (далее – LOAD SНЕЕТ).

При ручной регистрации рейса не позднее, чем за 35 минут до времени отправления рейса:

• передает в группу комплектования информацию о количестве зарегистрированных пассажиров по классам обслуживания и категориям, о весе ручной клади и зарегистрированного багажа с указанием количестве мест;

• передает информацию в соответствующие подразделения заинтересованных служб о зарегистрированных пассажирах, требующих специального обслуживания (несопровождаемые дети – UМ, особо важные пассажиры – VIP, инвалиды – WCHS/WCHR/WCHC, больные на носилках – SТСR, депортируемые пассажиры – DЕРО и др.), а также информацию о трансферных пассажирах (номер и направление следующего рейса, количество багажа).

Агент по регистрации передает старшему диспетчеру СОПП информацию об окончательном количестве зарегистрированных пассажиров с учетом всех изменений.

Контроль явки пассажиров на посадку в начальном и промежуточном

аэропорту

Контроль явки пассажиров в начальном аэропорту может производиться работниками СОПП или в некоторых аэропортах САБ в зоне ожидания посадки перед посадкой пассажиров на транспортное средство (автобус).

Контроль явки пассажиров может осуществляться как ручным способом, так и автоматизированным способом с помощью считывающего устройства (при автоматизированном способе регистрации).

При ручном способе применяется «сетка – шахматка». В процессе контроля явки, агент вычёркивает в «шахматке» соответствующий регистрационный номер пассажира (порядковый номер по регистрационной ведомости/манифесту), который берётся с посадочного талона или авиабилета пассажира. По окончании контроля посадки, не вычёркнутый номер в «шахматке» указывает на не явку конкретного пассажира.

При автоматизированной регистрации (SITA DCS GATE) считывающее устройство имеет прямую связь АС регистрации, и по окончании контроля посадки система сама выдаёт данные о пассажире и его багаже (с номерами багажных бирок).

Перед тем как принять решение о снятии багажа пассажира, не явившегося на посадку, делается несколько объявлений в зоне ожидания посадки об окончании посадки.

В промежуточном аэропорту контроль явки транзитных пассажиров на посадку производится с помощью второго экземпляра ведомости регистрации, переданного на борт ВС в начальном аэропорту или с помощью специально выданных по прилёту транзитных карточек.

При неявке пассажира на посадку в ВС АВП и АР по регистрационному номеру пассажира, не явившегося на посадку, выявляет номер багажной бирки, аэропорт назначения и сообщает эти сведения ПСБ или грузчику для снятия данного багажа с рейса. После снятия с ВС багаж доставляется в зону досмотра, где досматривается, вскрывается и составляется акт с указанием содержимого и сдается на временное хранение.

Вылет рейса с багажом не явившихся на посадку пассажиров категорически запрещается.

Организация посадки пассажиров на ВС

В настоящее время применяется несколько способов доставки и посадки:

• непосредственный проход пассажиров по перрону к самолёту и производственно посадки и высадки с помощью трапов (применяется крайне редко, как правило, в маленьких аэропортах);

• доставка на автобусах или на автопоездах (наиболее распространенная в российских аэропортах);

• с помощью стационарных устройств (телескопических трапов).

Рассмотрим второй вариант доставки и посадки пассажиров.

Для посадки пассажиров рейса может выделяться несколько агентов по встрече и посадке (АВП). Основанием для этого может служить: большая загрузка рейса; наличие нескольких классов обслуживания.

Перед тем как вызывать автобус для доставки пассажиров к месту стоянки ВС, уточняет у диспетчера СОПП номер ВС и место его стоянки. Далее объявляет пассажирам о необходимости подготовить авиабилеты и посадочные талоны, при этом предупреждает их о запрещении курения и выхода на перрон без сопровождения.

В первую очередь на посадку в автобус приглашаются пассажиры с детьми, инвалиды и престарелые. Так же при этом учитывается по салонный порядок посадки.

АВП проверяет наличие в билете данных о прохождении регистрации и досмотра, изымает контрольный купон посадочного талона (при автоматизированной регистрации), а при ручном способе изымается у трапа ВС.

После доставки пассажиров к ВС, агент уточняет у бортпроводников готовность к посадке. При посадке также учитывается приоритетность некоторых категорий пассажиров и при необходимости помогает им подняться по трапу.

При посадке следить за тем, чтобы на трапе находились не более 7 пассажиров, при скоплении пассажиров у трапа приостанавливает их выход из автобуса.

По окончании посадки пассажиров АВП, с помощью переговорного устройства выясняет у диспетчера СОПП наличие пассажиров на подсадку, после чего совместно с бортпроводниками подсчитывает количество пассажиров по категориям и сверяет с данными перевозочной документации (ведомости регистрации/сводной загрузочной ведомости).

Организация допродажи билетов и посадки пассажиров на свободные места

Допродажа билетов – процесс продажи новых авиабилетов или переоформление имеющихся (с позднего рейса на ранний) на свободные места, выявленные перед вылетом. Основанием для этого может служить: увеличение предельной коммерческой загрузки ВС, за счёт реализации мест, не прибывших к стыковочному рейсу трансферных пассажиров, при отказе в перевозке, не использовании брони, неявке на регистрацию.

Допродажа авиабилетов производится в кассах аэропорта и авиакомпании.

Подсадка пассажиров осуществляется по билетам, оформленным «на посадку». Такие пассажиры принимаются к перевозке по окончанию регистрации после подведения итогов регистрации при наличии свободных мест на рейсе.

Сведения о количестве зарегистрированных пассажиров на рейсе передаются АВП, диспетчеру по расчету коммерческой загрузки рейса.

Диспетчер по расчету коммерческой загрузки передаёт информацию о наличии свободных мест старшему агенту – администратору СОПП.

Старший агент СОПП – администратор, в зависимости от интенсивности пассажиропотока производит распределение мест по кассам.

При наличии большого количества свободных мест на рейсе старший агент СОПП – администратор даёт указание диктору информационно-справочной группы проинформировать пассажиров по радио о наличии свободных мест на рейсе.

Специально выделенный АВП, доставляет пассажира к ВС согласно технологии обслуживания вылетающих пассажиров. Но при закрытии регистрации оформление багажа происходит под самолётом путём навешивания на ручную кладь и зарегистрированный багаж соответствующих бирок. Зарегистрированный багаж пассажира загружается в багажное отделение самолёта, с передачей пассажиру отрывной части багажной бирки.

Информация о таких пассажирах и их багаже вноситься в «Сводную загрузочную ведомость»/«LOAD SHEET» в графу «Изменения в последнюю минуту»/«LAST MINUTE CHANGES». Также в багажной ведомости/багажном манифесте делается дополнительная запись о зарегистрированном багаже в графе «Количество мест»: принято у ВС с указанием номеров бирок, количество мест и вес.