- •1 Определение момента движущих сил
- •1.2 Определение скорости ведомого звена за рабочий ход
- •1.3 Определение момента сил сопротивления
- •1.4 Определение работы сил сопротивления
- •1.5 Определение момента движущих сил
- •1.6 Определение расчетной мощности электродвигателя
- •2 Обоснование выбора электродвигателя
- •2.2 Определение предварительных межосевых расстояний редуктора
- •3 Расчет зубчатых передач
- •3.1 Выбор материала зубчатых колес
- •3.2 Определение допускаемых напряжений
- •3.2.1 Определение допускаемых контактных напряжений
- •3.2.2 Определение допускаемых напряжений изгиба
- •3.3 Определение размеров зубчатых колес
- •3.3.1 Определение размеров зубчатых колес тихоходной ступени
- •3.3.2 Проверка контактных напряжений тихоходной ступени
- •3.3.3 Проверка зубьев тихоходной ступени на выносливость
- •3.3.4 Определение размеров зубчатых колес быстроходной ступени
- •3.3.5 Проверка контактных напряжений быстроходной ступени
- •3.3.6 Проверка зубьев быстроходной ступени на выносливость
- •4.1 Предварительный расчет валов
- •4.2.Расчет между деталями передач
- •5 Выбор муфт
- •5.1 Выбор муфт для быстроходного вала:
- •6 Расчет подшипников
- •6.1 Определение расчетных нагрузок и выбор расчетной схемы
- •6.2 Быстроходный вал:
- •6.3 Промежуточный вал
- •6.4 Тихоходный вал
- •7 Уточненный расчет ведущего вала
- •7.1 Проверка долговечности подшипников ведущего вала
- •7.2 Проверка шпоночных соединений
- •9 Оценка неравномерности движения машины
- •10 Выбор посадки
- •11 Расчет основания привода с учетом колебаний
- •12 Сборка редуктора
12 Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают маслоотражательную шайбу и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 100 градусов; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают до упора в бурт вала, затем устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле. Аналогично делаем и на промежуточном валу.
После того как собрали валы, укладываем их в корпус и надеваем крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым пахом. Для центровки устанавливаем крышку на корпус с помощью штифтов; затягиваем болты, крепящие крышку к корпусу. После этого надеваем на ведомый вал распорное кольцо, закладываем в подшипниковые камеры густую смазку. Ставим крышки, подшипников перед постановкой закладываем войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяем проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладываем шпонку. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой: закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. [6]
Литература:
Прикладная механика. Задания на курсовой проект и методические указания. – Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2004. – 42 с
Иванов М.Н., Финогенов В.А. Детали машин: Учебник для машиностроительных специальностей вузов - 7-е изд., перераб. и доп. и др. – М.: Высш.шк., 2002-2008 -408 с.
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 2001. – 447с.
Чернавский С. А. и др. Курсовое проектирование деталей машин.– 2–е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1988.– 416с.
Фатеев В.И. Прикладная механика: задание на курсовой проект и методические указания для студентов II курса электромеханического факультета/ Новосибирский Государственный Технический Университет.– Новосибирск,1999.–39с.
Чернилевский Д. В. Курсовое проектирование деталей машин и механизмов: учебн. пособие.– М.:высшая школа, 1980.– 238с.
Лист
КП.ПМ.19.5.1.2
ПЗ
Изм. Лист.
№ докум.
Подпись
Дата
