Исходные данные:

Вариант № 16

Тип двигателя	Pн, кВт	nн, об/мин	Iн ЭД, А	Ki	Km	Kn	JАД, кг∙м2	Jмех, кг∙м2	Режим работы	Силовая схема	Назначение ЭП
4AC160M6У3	16	940	36,1	6,5	2,1	1,9	0,18	0,36	продолжительный	Рис.1(б)	Компрессор

Рисунок 1(б) - Силовая электрическая схема тиристорного коммутатора

1. Разработка электрической схемы управления промышленных электроприводов

Рисунок 2 - Принципиальная электрическая схема тиристорного пускателя

2. Работа электрической схемы тиристорного пускателя ад

Эта схема обеспечивает:

- прямой пуск АД на обмотку малой скорости;

- ступенчатый регулятор скорости;

- реверс;

- остановку двигателя с механическим торможением;

- защиту АД в схеме управления;

Силовая часть принципиальной схемы тиристорного пускателя содержит :

1.Симмитричные тиристорные элементы (СТЭ)В1 ,В2;

2.СТЭ малой скорости М1 , М2;

3.СТЭ большой скорости Б1 , Б2;

4.Герконовые реле KV1-KV12;

5.QF– автоматический выключатель ;

6. Тепловые реле КК1- КК4.

7.TV- трансформатор напряжения;

8.FU1, FU2 – предохранители

9.КК1-КК4 – кнопки возврата теплового реле в исходное состояние.

10. ТМ- тормозной магнит

11. VD1…VD 4 служит для подачи выпрямленного напряжения в схему управления.

12. Цепочка R2-C1 служит для ограничения внутренних перенапряжений .

Для подготовки электрической схемы управления электропривода к работе необходимо включить выключатель SА и SA1. При этом подается напряжение питания на силовую часть тиристорного коммутатора и релейную схему управления.

Для пуска электродвигателя необходимо нажать кнопку «Пуск» К1, например, в положение 1 (вправо), при этом одновременно получает питание втягивающая катушка реле KV1 и контакт КV1 замыкается, замыкается контакт К2 получают питание катушки КV2, КV3 срабатывают В1 и В2, замыкается контакт К4 получают питание катушки КV6(М1) и КV7(М2) также замыкается К6 и катушки КV11 и КV12 получают питание и отпускают Т1, Т2, после чего двигатель идет в ход на малой скорости. Чтобы осуществить пуск на большой скорости необходимо перевести положение К1 в положение 2(вправо), при этом пуск происходит аналогично пуску на малой скорости, только вместо контакта К4 замыкается контакты К5, получают питание реле КV9, КV10 и срабатывают В1 и В2 двигатель пускается на большую скорость.

Для выполнения реверса необходимо подать сигнал на СТЭ Н1 и Н2, для чего необходимо перевести выключатель в положение 1 (влево), если двигатель работал в положении 1 (право), в результате чего получают питание катушки реле KV4, KV5 и срабатывают Н1, Н2, которые меняют чередование фаз двигателя и он идет в обратную сторону на малой скорости.

Чтобы произвести отключения двигателя необходимо подать питание на обмотку тормозного магнита ТМ. Для этого, в зависимости от режима работы - реверс или нормальная схема включения, выключатель переводится в положение 0, теряют питание все обмотки реле, в особенности реле KV11 и KV12, удерживающие Т1 и Т2.

В котроллере предусмотрено ряд защит от неноминальных аварийных режимов работы электродвигателя и схемы управления им: защита токов короткого замыкания двигателя и схем управления, защита двигателя от перегрузок и обрывов фазы, минимальная защита двигателя.

Защита тиристоров СТЭ и собственно асинхронного двигателя от токов короткого замыкания осуществляется быстродействующим автоматическим выключателем QF, защита цепей управления предохранителями FU1 и FU2. От перегрузок и обрыва фазы обмоток статора АД предусмотрено защита при помощи тепловых реле КК1, КК2, КК3 и КК4. Роль реле минимальной защиты выполняет герконовое реле KV1, катушка и контакты которого включены обычным способом.

Кроме указанных защит в бесконтактном контроллере предусмотрен блок защит БЗП тиристорного коммутатора на СТЭ (защита тиристоров от недопустимой скорости нарастания напряжения) и реле контроля включения тиристоров РК1 и РК2. Эти реле , срабатывающие при определенном значении напряжения на зажимах двигателя осуществляют контроль сборки электрической схемы, обеспечивая тем самым защиту электропривода при не включении по каким-либо причинам тиристоров в цепи двигателя. Блок защиты БЗП и реле контроля РК1 и РК2 на электрической схеме(рис.2) не показаны.