38. Системы, «что тянут», в сфере производства:

а) построены по принципу подачи материалов, деталей и узлов в производственный процесс по команде центральной системы управления;

б) направлены на опережение (по отношению к спросу) формирования товарных запасов на составах гуртовых и розничных предприятий;

в) построены по принципу подачи материалов, деталей и узлов из предыдущей технологической операции на следующую в соответствии с заказом звена, которое выполняет следующую операцию;

г) направлены на опережение стимулирования спроса в розничном торговом звене.

39. Системи,»що толкают», в сфере дистрибуции:

а) построены по принципу подачи материалов, деталей и узлов в производственный процесс по команде центральной системы управления;

б) направлены на опережение (по отношению к спросу) формирования товарных запасов на составах гуртовых и розничных предприятий;

в) построены по принципу подачи материалов, деталей и узлов из предыдущей технологической операции на следующую в соответствии с заказом звена, которое выполняет следующую операцию;

г) направлены на опережение стимулирования спроса в розничном торговом звене.

40. Системы, «что тянут», в сфере дистрибуции:

а) построены по принципу подачи материалов, деталей и узлов в производственный процесс по команде центральной системы управления;

б) направлены на опережение (по отношению к спросу) формирования товарных запасов на составах гуртовых и розничных предприятий;

в) построены по принципу подачи материалов, деталей и узлов из предыдущей технологической операции на следующую в соответствии с заказом звена, которое выполняет следующую операцию;

г) направлены на опережение стимулирования спроса в розничном торговом звене.

41. В цепи добавленной стоимости (ценности) производство формирует:

а) ценность формы;

б) ценность времени;

в) ценность места;

г) ценность владения.

42. В цепи добавленной стоимости (ценности) логистика формирует:

а) ценность формы;

б) ценность времени;

в) ценность места;

г) верные ответы б) и в).

43. В цепи добавленной стоимости (ценности) маркетинг формирует:

а) ценность формы;

б) ценность времени;

в) ценность места;

г) ценность владения.

44. В цепи добавленной стоимости (ценности) к бизнес-процессу можно отнести:

а) стратегическое управление;

б) производство;

в) управление человеческими ресурсами;

г) все ответы верны.

45. В цепи добавленной стоимости (ценности) к поддерживающему процессу можно отнести:

а) стратегическое управление;

б) производство;

в) управление человеческими ресурсами;

г) все ответы верны.

46. Макрологистическая система:

а) это система управления материальными потоками, которая охватывает предприятия промышленности, посреднические, транспортные организации разных ведомств, размешанных в разных регионах страны;

б) интегрирует процессы снабжения, производства, сбыта, транспортно-складские и грузо разгрузочные работы предприятия;

в) это отдельные подсистемы, структурные подразделения предприятия;

г) верные ответы б) и в).

47. Микрологистическая система:

а) это система управления материальными потоками, которая охватывает предприятия промышленности, посреднические, транспортные организации, размещенных в разных странах;

б) представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны;

в) это отдельные подсистемы, структурные подразделения предприятия;

г) верные ответы а) и б).

48. Какая из перечисленных систем, что обеспечивает перемещение материального потока, есть мезологистической?

а) крупная зализнодорожна станция;

б) логистическая цепь;

в) взаимоувязанные участники цепи, что обеспечивают продвижение материального потока в пределах металлургического комбината;

г) автобусный завод.

49. Какая из перечисленных систем, что обеспечивает перемещение материального потока, является микрологистической?

а) производственный цех;

б) логистическая цепь;

в) автобусный завод;

г) верные ответы а) и в).

50. Какие ситуации, положения или материальные потоки принадлежат к макрологистической системе?

а) через логистический центр проходит 10500 т грузов в год;

б) ежегодно грузооборот транспортного комплекса Украины составляет около 5 млрд т;

в) внутрицеховая транспортно-складская логистика рассматривает цех как систему;

г) верные ответы а) и в).

51. Какие ситуации, положения или материальные потоки принадлежат к микрологистической системе?

а) ежегодно грузооборот транспортного комплекса Украины составляет около 5 млрд т;

б) внутрицеховая транспортно-складская логистика рассматривает цех как систему;

в) концерн Shell (USA) занимается нефтью — от скважин к автозаправочным станциям;

г) верные ответы а) и в).

52. Какие ситуации и положения относятся к дистрибьюционной логистической системе?

а) рациональное размещение распределительных центров в районе минимизирует сумму складских и транспортных расходов;

б) фирма сознательно использует производственные мощности в среднем только на 70%;

в) унифицированная и стандартизированная тара позволяет более рационально использовать объем транспортного средства;

г) все ответы верны.

53. Какие ситуации и положения относятся к внутрипроизводственной логистической системе?

а) рациональное размещение распределительных центров в районе минимизирует сумму складских и транспортных расходов;

б) фирма сознательно использует производственные мощности в среднем только на 70%;

в) унифицированная и стандартизированная тара позволяет более рационально использовать объем состава;

г) все ответы верны.

54. Какие ситуации и положения принадлежат к складской логистической системе?

а) увеличение оборотности запасов вдвое приводит к увеличению прибыльности втрое;

б) торговое предприятие считает экономически целесообразным арендовать, а не строить состав;

в) локализация размещения состава определяется, выходя из минимизации транспортных расходов;

г) все ответы верны.

55. Какие ситуации и положения принадлежат к транспортной логистической системе?

а) удельные затраты на хранение товаров тем более низкие, чем быстрее оборачиваются запасы;

б) торговое предприятие считает экономически целесообразным арендовать, а не удерживать транспортные средства;

в) оптимизация маршрутов способствовала уменьшению общих расходов;

г) верные ответы б) и в).

56. Промышленное предприятие есть :

а) микрологистической системой;

б) мезологистичекной системой;

в) макрологистической системой;

г) мегалогистической системой.

57. Логистический канал есть :

а) микрологистической системой;

б) мезологистической системой;

в) макрологистической системой;

г) мезологистической системой.

58. Цепь поставок есть :

а) микрологистической системой;

б) мезологистической системой;

в) макрологистической системой;

г) мезологистической системой.

59. Транспортная система города есть :

а) микрологистической системой;

б) мезологистической системой;

в) макрологистической системой;

г) мезологистической системой.

60. Транспортная система ЕС есть :

а) микрологистической системой;

б) мезологистической системой;

в) макрологистической системой;

г) мезологистической системой.

61. Подсистема логистики транспортировки является результатом:

а) фазового деления логистической системы;

б) функционального деления логистической системы;

в) институционного деления логистической системы.

62. Подсистема логистики снабжения является результатом:

а) фазового деления логистической системы;

б) функционального деления логистической системы;

в) институционного деления логистической системы.

63. Подсистема логистики производства является результатом:

а) фазового деления логистической системы;

б) функционального деления логистической системы;

в) институционного деления логистической системы.

64. Подсистема логистики складирования является результатом:

а) фазового деления логистической системы;

б) функционального деления логистической системы;

в) институционного деления логистической системы.

65. Подсистема логистики сбыта является результатом:

а) фазового деления логистической системы;

б) функционального деления логистической системы;

в) институционного деления логистической системы.

66. Подсистема зворотньой логистики является результатом:

а) фазового деления логистической системы;

б) функционального деления логистической системы;

в) институционного деления логистической системы.

67. При управлении международными логистическими системами необходимо:

а) работать «в трех измерениях» ;

б) считаться с курсами обмена валют;

в) считаться с отличиями в темпах инфляций;

г) верные ответы а), б) но в).

68. Для успешного функционирования мегалогистических систем инфраструктура экономики группы стран должна отвечать следующим требованиям:

а) единственный рынок без таможенных барьеров;

б) согласованность транспортного законодательства;

в) развитая правовая среда;

г) все ответы верны.

69. Глобальным логистическим системам присущие такие черты:

а) обычно источником снабжения материалов и объектом их снабжения является больше, чем одна страна;

б) их производственные и сборочные мощности часто разбросаны по целому миру;

в) они реализуют свою продукцию на весь мир;

г) верные ответы а) ) но в).

70. Причины использования мировых источников снабжения:

а) не всегда есть доступ к товарам или технологиям в своем государстве;

б) низшие транспортно-экспедиционные расходы;

в) предприятие попадает под влияние разных правил и культур, что содействует развитию и совершенствованию;

г) верные ответы а) но в).

71. Причины осуществления закупок в своем государстве:

а) не всегда есть доступ к товарам или технологиям в своей местности;

б) низшие транспортно-экспедиционные расходы;

в) предприятие попадает под влияние разных правил и культур, что содействует развитию и совершенствованию;

г) верные ответы а) но в).

72. Стратегия «глобальный источник снабжения» базируется на:

а) эффективном использовании мировых ресурсов в сфере персонала, материалов, энергии и капитала;

б) сотрудничества между покупателем и поставщиком, что предусматривает общие инвестиции и взаимную зависимость;

в) купля предварительно смонтированных комплексных изделий;

г) все ответы верны.

73. Стратегия «концентрация источников снабжения» базируется на:

а) эффективном использовании мировых ресурсов в сфере персонала, материалов, энергии и капитала;

б) сотрудничества между покупателем и поставщиком, что предусматривает общие инвестиции и взаимную зависимость;

в) купля предварительно смонтированных комплексных изделий;

г) все ответы верны.

74. Стратегия «модульное снабжение» базируется на:

а) эффективном использовании мировых ресурсов в сфере персонала, материалов, энергии и капитала;

б) сотрудничества между покупателем и поставщиком, что предусматривает общие инвестиции и взаимную зависимость;

в) купля предварительно смонтированных комплексных изделий;

г) все ответы верны.

75. Какие преимущества прямой международной дистрибьюуционной логистической системы по сравнению с другими альтернативами?

а) низшие расходы на складирование;

б) низшие расходы на транспортировку ;

в) низшие расходы на оформление заказа;

г) все ответы верны.

76. Какие преимущества традиционной международной дистрибьюционной логистической системы по сравнению с другими альтернативами ?

а) низшие расходы на складирование;

б) низшие расходы на транспортировку ;

в) низшие расходы на оформление заказа;

г) верные ответы б) и в).

77. Какие факторы учитываются при размещении дитсртрибьюционного центра в той или другой стране:

а) развитые связи определенной страны с другими странами;

б) высокий уровень сервиса;

в) развитая транспортная инфраструктура;

г) все ответы верны.

78. Современным логистическим системам присуще:

а) сокращение числа звеньев логистической цепи;

б) уменьшение надежности логистической цепи за счет уменьшения уровня запасу;

в) рост скорости материальных потоков;

г) все ответы верны.

79. Современным логистическим системам присуще:

а) уменьшение числа взаимосвязей в рамках организационно-экономических отношений;

б) уменьшение надежности логистической цепи за счет уменьшения уровня запасу;

в) увеличение интенсивности и сложности материальных и информационных потоков;

г) все ответы верны.

80. Что может быть критерием эффективности логистической системы?

а) уровень обслуживания потребителей;

б) соотношение «затраты - сервис»;

в) общие расходы, связанные с материальным потоком;

г) все ответы верны.

81. Что может быть критерием эффективности логистической системы?

а) расходы на перемещение материального потока;

б) соблюдение стандарта обслуживания;

в) общие расходы, связанные с материальным потоком;

г) все ответы верны.

82. Какое утверждение является верным:

а) увеличение транспортных расходов можно компенсировать уменьшением расходов запаса;

б) увеличение количества составов способствует уменьшению расходов запаса;

в) при автомобильных перевозках затраты запаса есть выше, чем при железнодорожной перевозке;

г) верные ответы в) и б).

83. Какое утверждение является верным:

а) уменьшение размеров упаковки приводит к экономии транспортных расходов;

б) при автомобильных перевозках затраты запаса есть ниже, чем при авиаперевозках;

в) повышение уровня обслуживания потребителей способствует уменьшению логистических расходов;

г) верные ответы а) и б).

84. Какое утверждение является верным:

а) уменьшение размеров упаковки приводит к экономии расходов запаса;

б) чем большее количество партий закупок, тем меньшие расходы запасу, но большие расходы заказа;

в) увеличение количества составов способствует увеличению транспортных расходов;

г) верные ответы а) и б).

Ответы на тесты 3-го уровня сложности

1-г	22-6	43-г	64-6
2-г	23 -г	44-6	65-я
3-я	24-г	45-в	66-я
4-6	25-г	46-я	67-г
5-е	26-г	47-в	68-г
6-г	27-я	48-6	69-г
7-г	28-г	49-г	70-г
8-г	29-я	50-6	71-6
9-я	30-6	51-6	72-я
10-6	31-в	52-я	73-6
11-г	32-г	53-6	74-в
12-я	33-я	54-г	75-я
13-6	34-г	55-г	76-г
14-в	35-я	56-я	77-г
15-я	36-я	57-6	78-г
16-в	37-я	58-6	79-г
17-6	38-в	59-в	80-г
18-г	39-6	60-г	81-г
19-я	40-г	61-6	82-я
20-6	41-я	62-я	83-я
21 -г	42-г	63-я	84-6