2. Исходные данные

Исходными данными для деловой игры является инновационная деятельность гипотетического транспортного предприятия и "портфель" нововведений,

2.1. Характеристика гипотетического транспортного предприятия

ОАО «ЖДР»

Предприятие ОАО «ЖДР» обслуживает клиентов, пользователей услугами железнодорожного транспорта, перевозящих внешнеторговые грузы. Грузы прибывают морем и с помощью автомобильного транспорта, взаимодействие с поставщиками грузов осуществляется через посреднические экспедиторские компании. Доля данной компании на рынке – около 10%, она является прямым конкурентом ОАО «РДЖ», финансовое состояние ОАО «ЖДР» устойчивое.

Внедрения «портфеля» инноваций весьма актуально и ведется через аутсерсинг, но возможен переход на самостоятельное внедрение, так как компания имеет творческий потенциал и заинтересована в увеличении доли рынка и расширении его границ, в улучшении характеристик перевозочного процесса до мирового уровня, а так же поддержания уровня конкурентоспособности.

Факторы внешней и внутренне среды, которые напрямую влияют на внедрение инноваций на ОАО «ЖДР» представлены в табл. 1.

Таблица 1

Внутренние факторы:	Внешние факторы:
Персонал; Финансовое состояние; Инфраструктура.	Инфраструктура; Доля на рынке; Конкуренты; Потребители.

2.2. Формирование «портфеля» нововведений

В ходе делово игры был сформирован «портфель» нововведений, включающий 25 инноваций:

• управление порожними приватными вагонами на основе адресной привязки и соблюдении сроков доставки;

• внедрение системы достоверного планирования погрузки, переход к формированию прогнозной составляющей плана на основе реальных заявок грузоотправителей и ретроспективного анализа;

• внедрение логистических технологий управления припортовыми полигонами во взаимоувязке с другими видами транспорта;

• концентрация диспетчерского управления в ДЦУП за счет внедрения ДЦ и ДК;

• автоматизированная система разработки взаимоувязанных планов формирования и графика движения грузовых поездов с эффективными весовыми нормами, технологией тягового обслуживания поездной работы и гарантийными участками ПТО грузовых вагонов;

• внедрение малозатратных технологий на малодеятельных линиях и направления для снижения издержек;

• внедрение энергооптимальных графиков движения грузовых поездов;

• внедрение технологии организации движения грузовых поездов по расписаниям;

• создание сети логистических центров и модернизация терминальной инфраструктуры;

• новые технологии обработки перевозочных документов на пограничных переходах и в морских портах;

• внедрение системы автоматического учета эксплуатационной работы;

• внедрение технологий взаимодействия с клиентами через Интернет;

• полная интеграция российских железных дорог в Евроазиатский транспортный комплекс на принципах логистического управления;

• внедрение оптимизирующих автоматизированных систем управления перевозками на основе ресурсной имитационной модели использования инфраструктуры;

• внедрение малолюдных технологий в области управления перевозочным процессом (поездной автодиспетчер, маневровый автодиспетчер);

• создание новой интегрированной автоматизированной системы управления станцией и ее тиражирование;

• автоматизация сортировочных станций, внедрение бережливого производства;

• повышение эффективности использования локомотивов и локомотивных бригад, грузовых вагонов при перевозке повагонных отправок;

• переход на международную процедуру оформления документов и расчетов;

• переход к безбумажной системе оформления документов при организации грузовых перевозок;

• внедрение технологии дистанционного автоматического контроля несъемных устройств микроэлектронного пломбирования вагонов и контейнеров;

• система позиционирования и автоматизированного контроля сохранности грузов в пути следования;

• консолидация вычислительных ресурсов;

• реализация технологии доставки грузов на принципах "от двери до двери" и "точно в срок" на основе предоставления коммерческих транспортных услуг интеграции с другими видами транспорта и логистическими принципами управления;

• переход к интеллектуальному железнодорожному транспорту при сохранении единства управления во всех звеньях перевозочного процесса и обеспечения требуемого уровня безопасности движения поездов.

Существует несколько классификаций инноваций, вне зависимости от сферы применения.

Инновации в самом общем случае делятся на: технические, технологические, организационные и экономические. Эта классификация используется наиболее широко и принимается при внедрении новых изделий.

В отдельных случаях инновации могут быть разделены по степени новизны:

• новинки мирового масштаба;

• новинки в масштабах отдельной страны;

• новинки в масштабах отдельных предприятий;

По степени критерия оригинальности изменений инновации делятся на:

• оригинальные( креативные) нововведения;

• имитирующие;

• инновации, использующие взаимодействия с внешней средой.

В зависимости от вида реализации изменений в практической деятельности, инновации делятся на:

• инновации, воплощенные в материалы;

• инновации, носящие теоретический характер;

• инновации, которые выражены в форме патентов или изобретений.

Каждая инновация из «портфеля» была классифицирована. Результаты классификации представлены в табл. 2.

Таблица 2

№	Инновация	Класс инновации
1	2	3
1	Управление порожними приватными вагонами на основе адресной привязки и соблюдении сроков доставки	Технологическая, теоретическая, организационная, имитирующая
2	Внедрение системы достоверного планирования погрузки, переход к формированию прогнозной составляющей плана на основе реальных заявок грузоотправителей и ретроспективного анализа	Организационная, теоретическая, имитирующая
3	Внедрение логистических технологий управления припортовыми полигонами во взаимоувязке с другими видами транспорта	Организационная, смежная, теоретическая, технологическая
4	Концентрация диспетчерского управления в ДЦУП за счет внедрения ДЦ и ДК	Организационная, имитирующая
5	Автоматизированная система разработки взаимоувязанных планов формирования и графика движения грузовых поездов с эффективными весовыми нормами, технологией тягового обслуживания поездной работы и гарантийными участками ПТО грузовых вагонов	Техническая, имитирующая, материальная
6	Внедрение малозатратных технологий на малодеятельных линиях и направления для снижения издержек	Экономическая, смежная, теоретическая
7	Внедрение энергооптимальных графиков движения грузовых поездов	Технологическая, смежная, теоретическая
8	Внедрение технологии организации движения грузовых поездов по расписаниям	Технологическая, смежная, теоретическая
9	Создание сети логистических центров и модернизация терминальной инфраструктуры	Техническая, имитирующая, материальная
10	Новые технологии обработки перевозочных документов на пограничных переходах и в морских портах	Технологическая, имитирующая, теоретическая
11	Внедрение системы автоматического учета эксплуатационной работы	Техническая, имитирующая, материальная
12	Внедрение технологий взаимодействия с клиентами через Интернет	Технологическая, смежная
13	Полная интеграция российских железных дорог в Евроазиатский транспортный комплекс на принципах логистического управления	Организационная, технологическая, имитирующая

Продолжение табл. 2

1	2	3
14	Внедрение оптимизирующих автоматизированных систем управления перевозками на основе ресурсной имитационной модели использования инфраструктуры	Организационная, технологическая, смежная
15	Внедрение малолюдных технологий в области управления перевозочным процессом (поездной автодиспетчер, маневровый автодиспетчер)	Экономическая, смежная, технологическая
16	Создание новой интегрированной автоматизированной системы управления станцией и ее тиражирование	Организационная, технологическая, имитирующая, материальная
17	Автоматизация сортировочных станций, внедрение бережливого производства	Техническая, экономическая, смежная
18	Повышение эффективности использования локомотивов и локомотивных бригад, грузовых вагонов при перевозке повагонных отправок	Экономическая, теоретическая
19	Переход на международную процедуру оформления документов и расчетов	Экономическая, организационная, смежная
20	Переход к безбумажной системе оформления документов при организации грузовых перевозок	Экономическая, технологическая, смежная
21	Внедрение технологии дистанционного автоматического контроля несъемных устройств микроэлектронного пломбирования вагонов и контейнеров	Техническая, материальная, смежная
22	Система позиционирования и автоматизированного контроля сохранности грузов в пути следования	Техническая, имитирующая, материальная
23	Консолидация вычислительных ресурсов	Техническая
24	Реализация технологии доставки грузов на принципах "от двери до двери" и "точно в срок" на основе предоставления коммерческих транспортных услуг интеграции с другими видами транспорта и логистическими принципами управления	Организационная, технологическая, имитирующая
25	Переход к интеллектуальному железнодорожному транспорту при сохранении единства управления во всех звеньях перевозочного процесса и обеспечения требуемого уровня безопасности движения поездов	Технологическая, имитирующая, теоретическая