Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

Институт управления на транспорте, в индустрии туризма

и международного бизнеса

Кафедра управления на транспорте

ДЕЛОВАЯ ИГРА

по учебной дисциплине

«ИННОВАЦИОННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ»

Исполнители

студентки очной формы обучения

специальности «Менеджмент организации»

специализации «УТО» 4 курса 1 группы

Е.А. Бажанова, Д.Д. Гриднева, А.Ю. Климова

Т.М. Мукина, А.В. Петракова

Руководитель

кандидат экономических наук, доцент А.Г. Липатов

Москва – 2013

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

1. Современное представление проблемы инновационной деятельности транспортных предприятий 4

2. Исходные данные 4

2.1. Характеристика гипотетического транспортного предприятия ОАО «ЖДР» 5

2.2. Формирование «портфеля» нововведений 6

2.3. Формирование «Банка» инноваций 9

3. Последствия внедрения инновации 10

3.1. Комплексная оценка эффективности внедрения инновации 10

3.2. Влияние инноваций на внешнюю среду 10

Заключение 12

Список использованной литературы 13

Введение

Основная цель игры по дисциплине – разработка инноваций при экспорте услуг транспорта. Игра проводится по методу "мозговой атаки". Исходными данными для игры выступает "портфель" нововведений.

Деловая игра служит развитию практических навыков в принятии решений в области управления инновационными процессами на уровне транспортного предприятия, осуществляющего международные перевозки грузов и пассажиров, и способствует закреплению теоретических знаний студентов.

Основное внимание в деловой игре уделяется творческому процессу, как главной составляющей любой нововведенческой деятельности. Важная роль в игре отводится выработке системного представления транспортного процесса перевозки грузов или пассажиров во взаимосвязи с услугами-комплементами. В игре особое внимание уделяется компромиссам между "текущими" потребностями предприятия и стратегией инновационной деятельности, которая обеспечит будущую "текущую" потребность транспортного производства в увязке со спросом на услуги транспорта в международном сообщении и новыми требованиями потребителей к качеству этих услуг.

Успех деловой игры зависит не только от полноты знаний студентов по дисциплине "Инновационный менеджмент", но и по таким дисциплинам как "Микроэкономика", "Макроэкономика", "Менеджмент", "Производственный менеджмент", "Маркетинг", "Теория организации", "Логистика", "Техника транспорта и постоянные устройства", "Экономика транспортных предприятий" и др.

1. Современное представление проблемы инновационной деятельности транспортных предприятий

Современный уровень развития транспорта России, включая транспорт международных перевозок, не отвечает ни сложившимся, ни новым требованиям потребителей услуг транспорта. Экспорт услуг транспорта всеми видами транспорта сокращается, и Россия теряет свои позиции на международных рынках транспортных услуг. Необходимы значительные усилия специалистов-транспортников, в частности, менеджеров, для изменения многих характеристик транспортных услуг. Усилия специалистов должны быть, направлены во все области функционирования транспортной системы включая отрасли, обеспечивающие перевозочный процесс, т.е. отрасли, создающие материальные и трудовые ресурсы, информационные, управленческие и иные технологии.

В этой связи политика НИОКР на транспорте должна быть изменена, особенно в области технологий. Под технологиями подразумеваются формы и способы практической реализации научных знаний, которые дают конкурентные преимущества продукции или услугам, созданным на их основе Технологии могут быть перспективными, многопрофильными и технологиями двойного применения. Их применение позволяет создавать товары и услуги на качественно новом уровне, с характеристиками более высокого порядка, улучшить технико-экономические, экологические, эргономические параметры процессов разработки, изготовления и эксплуатации этих товаров и услуг.

Технологии могут существовать в виде технического оборудования, материально-технического обеспечения, ноу-хау, программ обучения и повышения квалификации. Транспортные технологии также существуют в виде технического оборудования (транспортные средства, постоянные устройства оборудование для обслуживания и ремонта основных производственных фондов и т.д.), материально-технического обеспечения (топливо, электроэнергия, эксплуатационные материалы и т.п.), ноу-хау (сервисные услуги, транспортно-экспедиционное обслуживание, информационные технологии, технологии управленческой деятельности и др.), программ обучения и повышения квалификации (образование и подготовка кадров).

С точки зрения научного видения инновационных процессов современные транспортные технологии достигли своего предела. Это подтверждается поведением транспортных предприятий по отношению к инновационной деятельности и стратегии развития. Большинство предприятии озабочено "текущими" проблемами функционирования как по отношению к производству, так и относительно реализации своих услуг: своевременны с выплаты заработной платы, оплата эксплуатационных материалов и.т. д. Многие перестали накапливать фонды развития, не говоря об инновационных фондах. Технологии транспортных предприятий постепенно устаревают и не обеспечивают снижения материалоемкости, энергоемкости и капиталоемкости услуг. Технологии становятся уязвимыми с позиций их дальнейшего использования. Особенно это относится к международным перевозкам. Выход из сложившегося положения возможен через активизацию инновационной деятельности, в частности, через НИОКР, на всех уровнях функционирования транспорта. Поэтому первоочередной задачей в области НИОКР на транспорте становится поиск и ранжирование уязвимости существующих технологий и поиск и разработка новых. И если нововведения в технике транспорта - это прерогатива отраслей машиностроения, то нововведения в области технологий перевозок - это поле деятельности транспортных предприятий. Преодоление пределов в любом элементе транспортного процесса поможет создать услуги транспорта на качественно новом уровне, увязать их со спросом и новыми требованиями потребителей услуг к качеству этих услуг