13.3. Очистка трасс от зарослей

Кустарник на трассе, ветки деревьев, приближающиеся к про­водам ВЛ, снижают надежность ее работы и уровень безопасности персонала и посторонних людей. Своевременная расчистка трасс от зарослей входит в обязанности обслуживающего персонала.

Для расчистки трасс применяют отечественные электросучко-резки типа РЭС-1, РЭС-2 и РЭС-3, которые питаются от пере­движной электростанции АБ-2-Т/230 и преобразователя частоты И-75 напряжением 220 В и частотой 200 Гц; цепные бензопилы «Тайга-245», «Урал-2», «Электрон»; электропила ЦНИИМЭ-5, а также бензо- и электропилы шведской фирмы «Хускварна».

Большая производительность при расчистке трасс достигается при использовании кусторезов, установленных на колесных и гу­сеничных тракторах, бульдозеров, катков-кусторезов, прицепля­емых к гусеничным тракторам (рис. 13.1 и 13.2).

Предприятия электросетей применяют химические способы расчистки трасс ВЛ. К применяемым ранее отечественным хими­ческим средствам: натриевой соли 2,4Д, дихлорфеноуксусной кис­лоте и бутиловому эфиру 2,4Д, которые хотя и в малой степени, но токсичны по отношению к окружающей среде, добавился универсальный препарат «Раундап», синтезированный фирмой «МонсаЯшш» (США), который является гербицидом листового дей­ствия на кустарник и действует только на обработанные растения.

Рис. 13.2. Машина для срезания кустарника и поросли (мульчирователь) под ВЛ, проходящих в лесных массивах:

1 — экскаватор; 2 — поворотный механизм; 3 — манипулятор; 4 — режущий механизм; 5 — опорно-поворотный механизм

Линии электропередачи напряжением 330...750 кВ и большой протяженности обрабатывают с самолетов и вертолетов.

Нормы расхода препарата «Раундап» составляют:

для авиаопрыскивателей — 30... 100 л/га;

тракторных опрыскивателей АЛХОЛИ-1 и генераторов ЛАГОУ — 100...300 л/га;

ранцевых моторных опрыскивателей SOLO-410, SOLO-422, SOLO-Porto (Германия), ОМР-2 (Россия) и т.п. — 100 л/га;

ручных опрыскивателей SOLO-455 (Германия) и ЭРА (Рос­сия) — 200...500 л/га.

Погибший от действия химических препаратов кустарник вы­рывают и удаляют с трассы бульдозером. Поэтому для расчистки трасс наиболее эффективным является комбинированный спо­соб, при котором наряду с химической обработкой кустарника используются механические средства.

13.4. Обходы и осмотры вл

Осмотры ВЛ производят для выявления возникающих на них дефектов и неполадок, дальнейшего их устранения и обеспечения нормальной работоспособности линий.

Периодические осмотры. Периодические осмотры ВЛ напряже­нием 6... 750 кВ выполняют электромонтеры не реже одного раза в 6 мес. ВЛ, проходящие через населенные пункты, промышленные районы и в местах сильного загрязнения, рекомендуется осмат­ривать более часто — один раз в 1... 3 мес.

Особую опасность представляют несогласованные строитель­ные и земляные работы под ВЛ, в ее охранной зоне и работы по сооружению и реконструкции других воздушных линий электро­передачи и линий связи в этой зоне.

При выполнении работ с применением грузоподъемных ма­шин и механизмов возможно соприкосновение их с проводами. При касании каким-либо механизмом провода ВЛ напряжением 6...35 кВ, работающих с изолированной нейтралью, отключение линии не произойдет.

При этом корпус машины окажется под фазным напряжени­ем, которое может привести к смертельному поражению электри­ческим током водителей и стропальщиков.

При выполнении работ на трассе (кроме сельскохозяйственных, без применения грузоподъемных машин и механизмов) электро­монтеру, производящему обход, необходимо проверить наличие у производителя работ разрешения на производство работ в охран­ной зоне и в случае его отсутствия (особенно, если работы угрожа­ют безопасности работающих или нормальному состоянию линии) принять соответствующие меры по приостановлению работ.

Верховые осмотры. При осмотрах с земли не всегда удается про­верить состояние верхней части опоры, узлов крепления гирлянд к опоре, гирлянд изоляторов с арматурой и мест крепления гро­зозащитных тросов. Поэтому на ВЛ напряжением 35 кВ и выше с периодичностью не реже одного раза в 6 лет производится верхо­вой осмотр линий с выборочной проверкой состояния проводов и тросов в зажимах.

Выборочную проверку состояния проводов и тросов в зажимах рекомендуется выполнять один раз в 3 ...4 года на линиях с проле­тами более 120 м, не оборудованных защитой от вибрации, а на участках, проходящих по открытой местности, и на остальных линиях — не реже одного раза в 6...8 лет.

Для проверки проводов в поддерживающих зажимах должна быть снята прижимная плашка (накладка) и провод вынут из за­жима, алюминиевая лента, которой обмотан провод, должна быть снята или сдвинута. В случае обнаружения при выборочной про­верке повреждения проводов в поддерживающих зажимах на ли­нии должны быть осмотрены и проверены все поддерживающие, натяжные и соединительные зажимы.

Тщательная проверка состояния проводов и троса обусловлена тем, что в местах выхода проводов из натяжных зажимов в резуль­тате вибрации повышается возможность их повреждения.

При повреждении нескольких проводов в зажиме нагрузка на каждый из оставшихся проводов возрастает, что приводит к их разрушению и обрыву.

При осмотре гирлянд и мест их крепления тщательно проверя­ют отсутствие трещин в фарфоре, шапках изоляторов и в деталях арматуры, наличие всех замков в сочленениях изоляторов, шплин­тов в деталях арматуры.

Одновременно при верховых осмотрах линий проверяют нали­чие ржавчины и состояние защитного покрова металлических опор. На основании проверок устанавливают необходимость в покраске опор.

На воздушных линиях напряжением 0,4... 10 кВ верховые ос­мотры производят по мере необходимости. Широкое распростра­нение получил метод верхового осмотра без отключения линии. Электромонтеры, допущенные к этим работам, должны пройти специальный курс обучения.

Для проведения верховых осмотров с отключением линии при­влекают достаточное количество бригад, руководство которыми осуществляют опытные мастера.

Внеочередные осмотры. Внеочередные осмотры, организуемые по распоряжению диспетчера, производятся после автоматичес­кого отключения ВЛ. При этом выявляют неисправности, кото­рые могут возникнуть после стихийных явлений или в условиях, приводящих к повреждениям ВЛ (сверхрасчетный гололед, ледо­ход и разливы рек на участке ВЛ, находящихся в поймах, пожары вблизи ВЛ, ураганы, оползни, обвалы, «пляска» проводов и тро­сов, туманы и моросящие дожди в зонах загрязнения и т. п.). Вне­очередные осмотры проводят также после автоматического отклю­чения ВЛ в результате действия релейной зашиты. По усмотрению руководства ПЭС (РЭС) они могут быть проведены и после ус­пешного повторного включения. Внеочередные осмотры ВЛ пос­ле автоматического отключения следует производить с учетом показаний приборов, определения мест повреждений и данных релейной защиты.

При выполнении внеочередного осмотра после отключения или успешного повторного включения ВЛ основное внимание долж­но быть обращено на выяснение причины отключения или появ­ления «земли» и на определение места и объема повреждения. При этом необходимо тщательно осмотреть места пересечения отклю­чившейся ВЛ с другими ВЛ и линиями связи в целях обнаруже­ния на них следов оплавления и отметить неисправности, угрожа­ющие целости ВЛ и жизни людей.

Внеочередные ночные осмотры. Внеочередные ночные осмотры проводят для выявления коронирования, опасности перекрытия изоляции или возгорания деревянных опор при сырой погоде (мел­ком моросящем дожде, тумане, мокром снегопаде) на участках

ВЛ, подверженных интенсивному загрязнению, для контроля ис­правности световых знаков, установленных на высоких опорах.

По интенсивности коронирования изоляторов определяют сте­пень их загрязненности. Наличие на изоляторах следов разрядов желтого или белого цвета, временами охватывающих всю гирлян­ду изолирующей подвески, является признаком приближающего­ся перекрытия и требует принятия срочных мер по очистке или замене изоляции.

При ночных осмотрах ВЛ напряжением 35... 110 кВ в случае достаточной токовой нагрузки могут быть выявлены также неисп­равные контактные соединения. Во время дневных осмотров они могут быть выявлены с помощью тепловизоров. При обнаружении на высоких опорах отсутствия свечения сигнальных знаков долж­на быть исправлена электропроводка и заменены неисправные све­тильники.

Периодические и внеочередные осмотры производятся путем обхода, а также с использованием наземных транспортных средств (бригадный осмотр, когда обходчиков развозят в конец линии и потом собирают их), самолетов, вертолетов. Лица, выполняющие осмотры, обязаны на месте принять все возможные меры для ус­транения обнаруженных нарушений Правил охраны электриче­ских сетей и принятых соответствующих решений местных орга­нов власти, а также немедленно доложить руководству или де­журному диспетчеру ПЭС (РЭС) о неисправностях, которые мо­гут привести к повреждению ВЛ.