8. Ветшающие отели-башни

Собирая чемоданы, чтобы отправиться на летний отдых, отпуск­ники всего мира порой теряются перед обилием мест, где можно вво­лю позагорать, прикоснуться к культуре чужеземных стран и всласть пощелкать фотокамерой. Сейчас это не только Майями или Марбелла, залив Кейп-Код или остров Хиос. Теперь это солнце и море в Таиланде, экотуризм в Коста-Рике, путешествие в поезде «люкс» по Южной Африке. Все более дешевые билеты на самолет, новые инфра­структуры даже в самых дальних уголках планеты, падение экономи­ческих и политических барьеров и стремление отдыхающих к новому и загадочному превратили туризм в обширную мировую индустрию. Перед индустрией туризма Западной Европы, давно являющейся ми­ровым лидером, встали новые проблемы.

Как обнаружилось в последние годы, доля Западной Европы на мировом туристическом рынке уменьшается. Частично это объясняет­ся появлением недавно разбогатевших фирм — организаторов туризма повсюду, особенно в Азии. Но это и результат яростной конкуренции в самой Европе со стороны новых туристических центров, выгодно отли­чающихся от выходящих из моды европейской туристической индуст­рии. На карту поставлено многое.

Находящийся в Брюсселе Всемирный совет путешествий и туризма (WTTC) неоднократно заявлял, что ту­ризм является самой крупной индустрией в Европе, на которую прихо­дится 13,4% совокупного внутреннего продукта Европейского союза. Эта организация хочет, чтобы правительства стран Европейского союза объя­вили индустрию туризма «стратегически приоритетной отраслью с точки зрения экономического развития и обеспечения занятости», одновре­менно с этим лоббируя свои собственные маркетинговые программы по туризму и снижению налогов на путешествия.

Европейские правительства должны весьма скептически отнестись к этим требованиям. Помимо того что индустрия туризма — это не единая отрасль (путешествия и туризм являются сплетением различ­ных и часто несвязанных отраслей, работающих на совершенно различ­ных, сегментированных рынках), сваливать в одну кучу авиакомпании, фермеров, снабжающих курортные города овощами, строительные ком­пании, возводящие отели, — это статистическая софистика, а не основа для принятия решений. И использовать все это как аргумент в пользу получения субсидий является чистейшей воды лоббированием в ин­тересах определенных кругов.

Однако правительства могли бы сделать кое-что для улучшения нормативных рамок, в которых работают различные туристические фирмы. Организаторы туров нашли пути для обхода некоторых норма­тивных барьеров, например развитие дешевых чартерных авиакомпа­ний, чтобы избежать искусственно высоких тарифов на европейском авиатранспорте.

Тем не менее, европейские туристические фирмы силь­но выиграют от «дерегулирования» авиатранспорта, которое, хотя и с опозданием, но началось. Равным образом объединенная (и даже луч­ше - исключающая забастовки персонала) система управления воз­душным движением не может быть организована достаточно быстро. Нет ничего более неприятного и до боли знакомого для европейских туристов, чем потерянные первый и последний дни отпуска, прове­денные в залах ожидания аэропортов.

Другая беда европейской индустрии туризма — низкое качество большей части ее услуг. Очень многие европейские «курорты» являют­ся эвфемизмами грязных пляжей, дряхлеющих, халтурно построен­ных и сумбурно обслуживаемых отелей. Высотные отели-башни пост­ройки 1950-х и 1960-х годов монополизировали лучшие места; боль­шая нагрузка на систему водоснабжения и необходимость поддержания в чистоте немногие нетронутые участки побережья повсюду остано­вили развитие гостиничного строительства.

Слабость валют в таких странах, как Италия и Греция, может вре­менно скрыть подобные недостатки. Однако угроза со стороны более «модных» конкурентов тревожит тех организаторов туров и владель­цев отелей в Европе, кто отличается дальновидностью. Конечно, пра­вительства могут им в чем-то помочь через местную администрацию, например в очистке пляжей, улучшении подъездных дорог или пере­смотре планирования.

Однако большая доля забот по улучшению ту­ристического бизнеса лежит на самой индустрии туризма. Как и в случае производственных фирм, нужно время от времени избавляться от старого и приобретать новое оборудование. Попытка обслуживать современных, более богатых и требовательных туристов с помощью оборудования, продуктов питания и сервиса, рассчитанного на мас­совый рынок 1960-х годов, является делом, обреченным на провал.

Вопросы

1. Какие СТЭП-факторы привели к кризису туристской отрасли в Ев­ропе?

2. По каким показателям товары и услуги этой отрасли перестали от­вечать требованиям рынка?