5. Общий грузооборот и грузонапряженность линии
5.1. Рабочая схема грузовых потоков проектируемой железной дороги
( на следующей странице)
5.2. Сводка перевозочной работы
Грузооборот:
,
млн. ткм
li- длина перегона, км
ni- густота потока, млн.т
Гр(I-V) = 39,5 * (15525,84 + 15491,28 + 15400) = 1833476,24 тыс. ткм
Гр(V-I) = 39,5 * (11342,79 + 12151,63 + 12155,11) = 1408156,435 тыс. ткм
Грузонапряженность:
,
где Lэ
–
эксплуатационная длина, км
Гпр(I-V) = 1833476,24 / 118,5*103 = 15,47 млн.ткм/км
Гпр(V-I) = 1408156,435 / 118,5*103 = 11,88 млн.ткм/км
Так
как Гпр(I-V)
больше
Гпр(V-I)
то направление I
- V
принимаем грузовым, а V
- I
= порожним.
Категория железной дороги II – железнодорожная магистральная линия.
Таблица 14.Сводка перевозочной работы
Виды сообщения |
Количество грузов |
Процент к общему итогу |
1.Местные перевозки: |
|
|
а) ввоз |
268,363 |
21,95% |
б) вывоз |
955,11 |
75,05% |
2.Итого местных перевозок в обоих направлениях, тыс.т |
1223,74 |
4,4% |
3.Транзитные перевозки в обоих направлениях, тыс. т |
26600 |
95,6% |
4.Всего грузов местных и транзитных перевозок, тыс. т |
27823,74 |
100% |
5.Грузооборот в обоих направлениях, млн. ткм |
3241,63 |
50,7% |
6.Транзитный грузооборот в обоих направлениях, млн. ткм |
3152,10 |
49,3% |
7.Всего грузооборот |
6393,73 |
100% |
Если проектируемая ж/д линия нескоростная, то ее категория устанавливается по расчетной годовой приведенной грузонапряженности (нетто в грузовом направлении) на 10 год эксплуатации.
Приведенная грузонапряженность для грузового направления:
Гп гр – пассажирооборот грузового направления, млн. пасс-км.
Гп гр=(К·∑Пl)·10-3
K- коэффициент приведения пассажирооборота к грузообороту. К=2,5
∑П – число отправленных пассажиров из А в Б.
l – расстояние перегона из А в Б.
П= Nрасч ·Pi/100
Pi – коэффициент подвижности населения, Pi=30
Па = 34,5·30/100 = 10,35 тыс. чел.
Пб = 95,5·30/100 = 28,65 тыс. чел.
∑П=Па·l + Пб·l
∑П = 10,35*39,5+28,65*79 = 2672,175 тыс. пасс-км = 2,672 млн. пасс-км
Ггр = (2,5 * 2,672*106) = 6,680 млн. пасс-км.
Г пр = (1833476,24*10-3+6,680*106) /118,5= 15,529 млн.т
5.3. Расчет весовых характеристик подвижного состава
Таблица 15.Распеределие грузов по вагонам
Наименование грузов |
Количество, Тыс.т |
Типы вагонов и их процентное соотношение |
Коэффициент использования грузоподъемности |
Каменный уголь, руда |
5826,0 |
4-осные(80%)полувагоны |
1 |
8-осные(20%)полувагоны |
|||
Нефтепродукты |
3608,84 |
4-осные(70%)цистерны |
0,9 |
8-осные(30%) цистерны |
|||
Грузы кап. строительства |
|
|
|
а) 50% |
900 |
4-осные(100%)крыт.вагоны |
0,9 |
б) 50% |
900 |
4-осные(100%)платформы |
1 |
Пром. товары и прочие грузы |
4291,0 |
4-осные(80%) крыт.вагоны |
0,65 |
Всего |
15525,84 |
|
|
Таблица16.Характеристики вагонов
Тип вагона |
Грузоподъемность, т |
Масса тары, т |
Длина, м |
|||||
4-осных |
8-осных |
4-осных |
8-осных |
4-осных |
8-осных |
|||
Полувагон |
63 |
125 |
21,9 |
43,7 |
14 |
20 |
||
Крытый вагон |
62 |
- |
22,2 |
- |
15 |
- |
||
Платформы |
63 |
- |
20,8 |
- |
14 |
- |
||
Цистерны |
60 |
120 |
24 |
51 |
12 |
21 |
||
Перевозимые грузы необходимо распределить по категориям вагонов (4-х и 8-осные). Для этого используем следующую формулу:
qбр – вес брутто j-категории вагонов
γ – доля j-категории вагонов
qбр = qm+αгр·qгр
αгр – коэффициент использования грузоподъемности j-категории вагонов.
qm – вес порожнего вагона j-категории вагонов.
Каменный уголь:
q бр4 = 21,9+63·1 = 84,9
q бр8 = 43,7+125·1 = 168,7
β8 = 1-0,67=0,33
Нефтепродукты:
q бр4 = 24+60·0,9 = 78
q бр8 = 51+120·0,9 = 159
β8 = 1-0,53=0,47
Грузы капитального строительства
А) 50% q бр4 кр = 22,2+62·0,9 = 78 β4 = 1
Б) 50% q бр4 пл = 20,8+63·1 = 83,8 β4 = 1
Промтовары:
q бр4 = 22,2+62·0,65 = 62,5
β4 = 1
Таблица 17.Вес брутто в вагонах
Наименование груза |
Всего грузов нетто |
в т.ч. в вагонах, тыс.т |
сред. вес ваг. нетто, т |
кол-во ваг., тыс. шт |
вес ваг. брутто, т |
общий вес вагонов брутто, тыс. т |
||||||
4-осных |
8-осных |
4-осных |
8-осных |
4-осных |
8-осных |
4-осных |
8-осных |
4-осных |
8-осных |
всего |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Каменный уголь, руда |
5826,0 |
3903,42 |
1922,58 |
63 |
125 |
61,96 |
15,38 |
84,9 |
168,7 |
5260,4 |
2594,6 |
7855,0 |
Нефте-продукты |
3608,84 |
1912,69 |
1696,15 |
54 |
108 |
35,42 |
15,71 |
78 |
159 |
2762,8 |
2497,9 |
5260,7 |
Грузы кап. стр-ва:
50% кр. 50% пл. |
900 900 |
900 900 |
- - |
55,8 63 |
- - |
16,13 14,29 |
- - |
78 83,8 |
- - |
1258,1 1197,5 |
- - |
1258,1 1197,5 |
Промтовары и прочие |
4291,0 |
4291,0 |
- |
40,3 |
- |
106,48 |
- |
62,5 |
- |
6655,0 |
- |
6655,0 |
Итого |
15525,84 |
11907,11 |
3618,73 |
276,1 |
233 |
234,28 |
31,09 |
387,2 |
327,7 |
17133,8 |
55092,5 |
22226,3 |
Таблица 18.Основные весовые характеристики подвижного состава
Наименование показателей |
Измеритель |
Величина показателя |
Вес вагонов брутто |
|
|
4-осного, q4 |
т |
73,13 |
8-осного, q8 |
т |
163,80 |
Доля грузов по весу, перевозимых в 4-осных вагонах, β4 |
|
0,77 |
Доля грузов по весу, перевозимых в 4-осных вагонах, β8 |
|
0,23 |
Процент 4-осных вагонов по количеству γ4 |
% |
88
|
Процент 4-осных вагонов по количеству γ8 |
% |
12 |
Отношение веса вагона нетто к весу вагона брутто, η |
|
0,70 |