- •Кафедра "Изыскание и проектирование железных дорог"
- •Содержание
- •5. Общий грузооборот и грузонапряженность линии 16
- •6. Определение категорий и основных технических параметров линии 19
- •Общая характеристика района проектирования
- •Определение местного района тяготения
- •3. Определение численности населения местного района тяготения
- •4. Расчет местных перевозок линий
- •4.1. Грузы промышленности
- •4.2. Грузы с/х
- •4.2.1. Расчет посевных площадей и валового сбора с/х культур на расчетный год
- •4.2.2. Потребность в с/х продовольственных культурах для нужд населения на расчетный год
- •4.2.3. Потребность в с/х культурах на прокорм скота
- •4.2.4. Сводный баланс с/х культур на расчетный год
- •4.3 Грузы ввоза
- •4.3.1. Грузы ввоза для нужд населения и с/х местного района тяготения на расчетный год
- •4.3.2. Систематизация местного грузооборота
- •5. Общий грузооборот и грузонапряженность линии
- •5.1. Рабочая схема грузовых потоков проектируемой железной дороги
- •5.2. Сводка перевозочной работы
- •5.3. Расчет весовых характеристик подвижного состава
- •6. Определение категорий и основных технических параметров линии
- •6.1 Расчет массы состава грузового поезда
- •6.2 Определение длины поезда
- •6.3 Проверка массы поезда по условию трогания с места
Определение местного района тяготения
Границы местного района тяготения находят, как правило, аналитическим способом. Сущность его заключается в установлении грузораздельных точек, от которых стоимость перевозки 1 т груза до какой-то общей точки по двум маршрутам через станции проектируемой и существующей железных дорог будет равной. Указанное равенство можно выразить уравнением:
,
(1)
-
себестоимость
перевозки 1 т груза на 1 км автотранспортом
соответственно к станциям проектируемой
и существующей железных дорог,
коп./ткм;
-
себестоимость
перевозки 1 т груза на 1 км соответственно
по проектируемой и существующей железным
дорогам, коп./ткм;
-
расстояние
соответственно от станции проектируемой
и от станции существующей железных
дорог до станции примыкания, за которую
вывозится груз, км;
-
расстояние
связи между станциями существующей и
проектируемой железных дорог, условно
определяемое по прямой между станциями,
км;
-
расстояние
от станции проектируемой железной
дороги до предполагаемой точки границы
района тяготения, км.
Местоположение, км, грузораздельной точки определяется по формуле:
,
(2)
Таблица 1. Определение границ местного тяготения
Станции |
Станции встречи грузопотоков |
Длина участка, км L |
Ln, км |
Lc, км |
X, км |
|
Существ. |
Проектные |
|||||
II |
А |
I |
12,5 |
40 |
48 |
5,6 |
II |
Б |
I |
33 |
80 |
48 |
14,2 |
III |
А |
I |
67,5 |
40 |
103 |
32,3 |
III |
Б |
I |
54 |
80 |
103 |
25 |
IV |
А |
I |
55 |
40 |
137 |
27 |
IV |
Б |
I |
24 |
80 |
137 |
11,5 |
VI |
А |
I |
50 |
40 |
73 |
23,6 |
VI |
Б |
I |
55 |
80 |
73 |
24,9 |
VII |
А |
I |
24,5 |
40 |
43 |
11,1 |
VII |
Б |
I |
50 |
80 |
43 |
22,1 |
коп/ткм;
коп/ткм;
коп/ткм;
коп/ткм.
II A
км,
II Б
км.
По полученным данным определяем местный район тяготения проектируемой линии в целом и каждой проектируемой станции А и Б.
Определяем площади районов тяготения к станциям А и Б:
3. Определение численности населения местного района тяготения
Численность населения местного района тяготения рассчитывается отдельно по сельскому и городскому населению на расчетный год по каждой станции.
Численность сельского населения на отчетный год определяется по площади района тяготения и средней заданной плотности населения в районе тяготения по следующей формуле:
,
(3)
,
(4)
-
численность населения на отчетный и
расчетный год;
-
ежегодный прирост населения;
-
плотность сельского и городского
населения на отчетный год.
Таблица 2. Численность населения района тяготения
Станции |
Численность населения, тыс. чел. |
||||
Отчетный год |
Расчётный год |
||||
городское |
сельское |
городское |
сельское |
всего |
|
А |
- |
32,168 |
- |
34,492 |
34,5 |
Б |
32 |
48,928 |
43,005 |
52,463 |
95,5 |
,
,
Для станции А:
